Le 26 Mars 2012 à 14h40 14 réactions
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FermerOpel GT Lexmaul, un léger mieux
Complètement boudée par le public sportif l'Opel GT est malheureusement incapable de remplacer l'Opel Speedster qui était une auto particulièrement intéressante sur le plan dynamique en version atmo et véritablement exitante dans sa version turbo.
Avec son 2l Turbo de 264 chevaux la GT est alléchante sur le papier, mais elle annonce plus de 400 kilos sur la balance que sa devancière. Peut- on alors vraiment parler d'évolution? Sans compter que ses amortisseurs « Pompavélo » ne jouent pas vraiment leur rôle en offrant une détente moyennement contenue.
Afin de lui redonner un soupçon de crédibilité aux yeux de l'opinion le préparateur Lexmaul s'est dévoué pour lui apporter un peu de peps. C'est réussi puisque la puissance annoncée est désormais de 312 chevaux, mais ce profit est immédiatement annulé par la surmonte pneumatique en 20 et 21 pouces.
On se console avec sa plastique « féline ».
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Par Anonyme le 14 Janvier 2009 à 22h09
Pourquoi annulée?? Lexmaul est quand même un des meilleurs sur Opel... et même avec ses grosses roues, la GT doit envoyer. Et puis on peut toujours prendre la prépa moteur sans passer au 21, non? En tout cas, sur les photos, elle semble réussie, et les jantes lui vont bien. Cette prépa a au moins l'avantage de conserver le 2.0T. Pour des prépas plus lourdes, il faut passer au moteur corvette..
Par Anonyme le 14 Janvier 2009 à 22h46
La Speedster n'avait pas grand intérêt non plus: ce n'était qu'une Elise recarrossée, avec un moteur moins agréable et dans la même gamme de prix; autant prendre l'originale.
Par Anonyme le 14 Janvier 2009 à 23h22
@zubr : Quand tu dis moteur de corvette, rassure moi tu ne parle pas d'un V8 ? parceque sinon je vois mal comment le faire rentré dans cette opel. Et à propos des Saturn Sky, et Pontiac Solstice qui ont la même base (pas sur pour la pontiac), quel moteur ont elles ?
Par Anonyme le 15 Janvier 2009 à 15h29
1/ Dire que le Speedster n'avait pas grand intérêt... Plus puissante à tarif égal (voir inférieur), un réseau plus développé à proximité (n'importe quel garage Opel peut s'occuper du 2.2 ou du 2.0T)... Certes, c'était une "copie", certes, le moteur atmo n'a pas la même rage que la version Lotus... mais au final, cette Speedster n'en reste pas moins une voiture formidable, très performante, agréable, et relativement abordable. 2/ Si, je parle bien du V8 de la Corvette. Il rentre parfaitement sous le capot de la GT: la preuve, Irmscher l'a fait (Irmscher GT i40), et Breckland aussi (Beira V8). Pour les versions Saturn et Solstice, c'est depuis toujours le 2.4L (173 ch), mais ils ont depuis quelques temps aussi le 2.0T (260 ch) sur les versions "sport" type GPX.
Par Anonyme le 15 Janvier 2009 à 15h34
GXP, pas GPX.. :oops:
Par Anonyme le 17 Janvier 2009 à 16h53
Nom de D... ça c'est de la bagnole d'homme ! Autre chose qu'une TT roadster ou une 350Z... Mais combien le tarif ??
Par Anonyme le 18 Janvier 2009 à 22h10
duke tu compare " ça " à une nissan 350z ??? bref...
Par Anonyme le 21 Janvier 2009 à 11h30
Annuler un gain de 50cv avec une surmonte passant de 245/45/18 à 245/35/20 je ne vois pas très bien sur quels éléments se base ce pseudo journaliste pour affirmer cela. La circonférence est quasi conservée, juste la masse de la jante peut avoir un impact (masse non suspendue ayant un impact plus fort sur les perfs). Mais de là à ANNULER les 50cv de gain et les 6Mkg supplémentaires de couple...faut revoir ses bases monsieur Serge Berenguer, cela est valable lorsqu'un pignouf met un boitier O² bidon sur une pauvre 320i qui serait passée malheureusement en 18"... Le moteur de l'Opel GT est fantastique mais mal exploité et pas expressif dans cette livrée. Avec un boitier Regelin ou Lexmaul cela change considérablement la donne et il retrouve vie et punch. Et comparé à une Nissan 350Z 300cv (pas testé contre la 313cv...), en perfs pures c'est le jour et la nuit. La Nissan se prend un Bus à chaque rapport et pourtant la GT est en 20". Mais un Z de 300cv ca se prépare très bien aussi...il s'agit d'une excellente base.
Par Anonyme le 25 Avril 2009 à 16h53
Petit comique ce journaliste mr Berenquer. Pour prix de 31 400 Euro moins la remise accordé par Opel, que faut-il demander en plus. Il faut bien laisser quelque chose pour aux marques prestigieuses, qui coutent deux fois le prix d'une GT. Esthétiquement super bien réussi, très exclusif, on ne passe pas inaperçu. Et ceux qui cherchent une voiture plus radical coté performances, il y a d’autre modèles. Heureux propriétaire d’une Opel GT avec la quelle j’ai parcouru 40 000 km sur un an.