Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus X
 

Inscription à la newsletter

Fermer
Votre email n'est pas valide

Recevez 1 fois par semaine, l'actu Auto. Essai, Comparatif, Vidéo, conseil

Recevez les bons plans de Caradisiac et de ses partenaires


* Champ obligatoire


Vous devez sélectionner au moins une newsletter

A très bientôt sur Caradisiac.com.

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent, que vous pouvez exercer en vous adressant à contact@carboatmedia.fr

 

Vous êtes ici : Accueil Caradisiac>Toutes les marques>Citroen>Actualité


PSA : le groupe va monter en gamme et s'internationaliser

Audric Doche

Publié dans Economie / Politique > MarchéAugmenter la policeDiminuer la police

par

Envoyer à un(e) ami(e)

Fermer
Vos informations personnelles

Vous

Les informations personnelles de votre ami(e)

Votre ami(e)

Message à transmettre

Validation du formulaire

Recharger le captcha

(En minuscules)

Dans une interview intéressante accordée à Automotive News, Frederic Saint-Geours, patron des marques chez PSA, revient sur l'actualité du groupe et sur l'avenir qui l'attend. L'international et la montée en gamme sont deux axes primordiaux pour PSA.

Les difficultés durent pour les généralistes en Europe, et en particulier pour PSA qui a dû prendre la décision de supprimer 8000 postes. Le patron des marques chez PSA, Frederic Saint-Geours, a accordé une interview à Automotive News Europe sur l'état actuel du groupe français et sur son avenir. Plusieurs thèmes ont été abordés, mais celui qui reste probablement le plus important est la dépendance de PSA à l'Europe. Questionné sur le sujet, Saint-Geours a répondu qu'à l'arrivée de Philippe Varin, il y avait trois problématiques : une entreprise trop petite, trop généraliste et trop orientée sur l'Europe.
Pour Saint-Geours, aujourd'hui, les trois problèmes sont quasiment réglés avec des ventes hors Europe qui sont passées de 30 % il y a deux ans à 42 % aujourd'hui. Le but étant d'arrriver à 50 % d'ici à 2015. Vous noterez donc que pour lui, PSA est moins généraliste et que la qualité a clairement franchi un pas, réglant ainsi le problème. Plusieurs fois dans l'interview, Saint-Geours répète l'envie de PSA de monter encore en gamme pour éviter de trop piétiner dans le monde des constructeurs généralistes, qui s'effondre en Europe. Pour cela, il faudrait que PSA investisse dans des autos à forte vocation technologique ou bien avec une véritable évolution mécanique. On peut notamment citer les boîtes automatiques du groupe, hors d'âge par rapport à la concurrence, où les motorisations qui plafonnent à 200 ch. Certainement trop peu pour se construire une nouvelle image de marque. Mais PSA a-t-il les moyens de ses ambitions ? En tout cas, les seuls progrès sur la qualité des habitacles ou sur la réduction du poids ne suffiront pas, puisque tous les généralistes font aujourd'hui de même.
Sur la première moitié d'année, la gamme DS a représenté 15 % des ventes de Citroën en Europe, ce qui n'est pas si important que cela pour un groupe qui compte monter en gamme et s'appuyer sur les qualités perçues des autos DS. Saint-Geours a d'ailleurs affirmé que pour Peugeot, il n'y aura pas de marque à part comme DS chez Citroën. La stratégie adoptée pour Peugeot est plutôt de prendre les modèles existants et d'en faire des séries spéciales plus cossues (comme la XY pour la 208). Le client risque de ne pas voir très clair dans le jeu de PSA, qui veut hausser la qualité mais ne semble pas vouloir le faire à 100 %.

Envoyer à un(e) ami(e)

Fermer
Vos informations personnelles

Vous

Les informations personnelles de votre ami(e)

Votre ami(e)

Message à transmettre

Validation du formulaire

Recharger le captcha

(En minuscules)

Poursuivez votre lecture

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Novembre 2012 à 12h11

    Donc à lire entre les lignes, ils veulent se donner une image de marque, sans motorisation "spectacle", sans réelle avancé technologique, car trop couteux...
    Je ne suis pas analyste, pourtant je prédis un echec à cette monté en gamme...

     
    Les rois de la calculette n'ont il toujours pas compris que pour ce prétendre haut de gamme, il faut avoir des moteurs et/ou des technologies exclusives?

    Alerter Répondre

  • Par jbmon le 16 Novembre 2012 à 12h15

    qu est ce qui n est pas clair?? ils veulent monter en gamme est ce qu il faut creer une nouvelle marque pour y arriver??? reflechissez un peu

    Alerter Répondre

  • Par bigoodi le 16 Novembre 2012 à 12h17

    tan que les dirigeants des grand groupes automobiles seront des financiers et non des Fan voir puriste automobile ont arrivera a rien de concret !! faire de l'argent c'est bien mais faire de vrai auto qui suscite de l'envie, du plaisir de conduire et qui regarde pas que le rejet de CO2 c'est mieux !

    Alerter Répondre

  • Par fkl91 le 16 Novembre 2012 à 12h21

    Quand ont voit le prix des psa, j'ose imaginer le prix de la montée en gamme, en gros des voitures utra chère n'ayant rien de particulier pour elle, c'est sur c'est le bon plan :bien:

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Novembre 2012 à 12h25

    "il faudrait que PSA investisse dans des autos à forte vocation technologique ou bien avec une véritable évolution mécanique."

     
    PSA n'a jamais eu la compétence pour ça ,le vrai premium c'est pas leur tasse de thé et si psa essaye ça ne marchera pas .
    Ca va sentir le roussi pour si psa n'arrive pas à s'en sortir.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 16 Novembre 2012 à 12h29

    Ce qui pose problème chez PSA, c'est la famille Peugeot...

    Alerter Répondre

  • Par roc et gravillon le 16 Novembre 2012 à 12h30

    En résumé, on voit ici la confirmation que les bonnes orientations stratégiques n'ont pas été prises à temps, que des alliances pérennes permettant de diviser les coûts n'ont pas été scellées et que les caisses étant à présent vides, cette montée en gamme n'est qu'un désir pieux.

     
    Et tout cela expliqué d'un ton docte par le pt'tit Saint-Geours, qui traîne à des postes de haut niveau dans le groupe depuis des temps immémoriaux.

     
    Un ouvrier tourneur-fraiseur qui foirerait quelques pièces aurait la porte dans le dos sans trop attendre.

     
    Ce n'est visiblement pas la même politique qui est appliqué envers des dirigeants ayant fait montre de tant de qualités pour mener le bateau dans les embruns.

     
    Cours de l'action Peugeot 2008 : 57.86 €
    ce jour de 2012 : 4.43 €

    Alerter Répondre

  • Par debe2004 le 16 Novembre 2012 à 12h32

    Mr et MME Peugeot était seul à l'époque de la guerre. Mr et Mme Citroen sont arrivés après. Mr Peugeot n'aime pas que Mr Citroen soit au dessus de lui en terme d'image et de qualité. Mr peugeot veut que Mr Citroen soit inférieur à lui.

     
    Et oui, la famille peugeot ne supporte pas le mal que fait la marque citroen.

    Alerter Répondre

  • Par le vil coyote le 16 Novembre 2012 à 12h34

    En réponse à : Anonyme (voir le message)

    "Quand ont voit le prix des psa, j'ose imaginer le prix de la montée en gamme, en gros des voitures utra chère n'ayant rien de particulier pour elle, c'est sur c'est le bon plan "

     
    Une VW en somme ... :ange:

    Alerter Répondre

  • Par ChevroletFan le 16 Novembre 2012 à 12h37

    PSA est le généraliste français le mieux placé pour faire du premium donc c'est sans hésitation que je soutien ce groupe. Renault c'est le sport, l'électrique et le low cost, PSA à travers DS et quelques concepts, c'est le chic, le glamour et le premium à la française. Vive PSA! :bien:

     
    On attend toujours Initial Paris machin du losange...

     

    Alerter Répondre

Alerte de modération

Fermer

Message concerné :

Saisie du message à l'intention du modérateur

Validation du formulaire

Recharger le captcha

(En minuscules)

Déposer un commentaire

Pas encore membre ?

Créer un compte

Avec votre compte Caradisiac, vous pouvez :

  • - Commenter les articles avec votre pseudonyme
      sans saisir le code de vérification
  • - Participer au forum
  • - Créer un blog

Ou postez en anonyme :

Liste de smiley Liste de smileys

X

  • :ange:
  • :areuh:
  • :bah:
  • :beuh:
  • :bien:
  • :biggrin:
  • :blague:
  • :brosse:
  • :chut:
  • :colere:
  • :confused:
  • :cool:
  • :coolfuck:
  • :cry:
  • :cubitus:
  • :cyp:
  • :ddr:
  • :dodo:
  • :eek:
  • :evil:
  • :fier:
  • :fleur:
  • :fresh:
  • :frown:
  • :good:
  • :hum:
  • :jap:
  • :kaola:
  • :langue:
  • :lol:
  • :love:
  • :lover:
  • :mad:
  • :miam:
  • :nanana:
  • :non:
  • :ohill:
  • :oops:
  • :oui:
  • :ouin:
  • :pfff:
  • :ptdr:
  • :voyons:
  • :wink:
  • :redface:
  • :hello:
  • :roi:
  • :roll:
  • :rs:
  • :coucou:
  • :smile:
  • :sol:
  • :tongue:
  • :tourne:
  • :ml:
  • :violon:
  • :buzz:
  • :up:
  • :peur:
  • :orni:
Code du captcha disponible avec image uniquement Recharger le captcha

Forum Citroen

 

Inscription à la newsletter

Fermer
Votre email n'est pas valide

Recevez 1 fois par semaine, l'actu Auto. Essai, Comparatif, Vidéo, conseil

Recevez les bons plans de Caradisiac et de ses partenaires


* Champ obligatoire


Vous devez sélectionner au moins une newsletter

A très bientôt sur Caradisiac.com.

Conformément à la loi « informatique et libertés » du 6 janvier 1978 modifiée en 2004, vous bénéficiez d’un droit d’accès et de rectification aux informations qui vous concernent, que vous pouvez exercer en vous adressant à contact@carboatmedia.fr

 

Suivez-nous

Inscrivez-vous à notre newsletter