;
Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus X

Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?

Cailliot Manuel

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilitéAugmenter la policeDiminuer la police

par

Au début de sa carrière, la 307 fut un peu l'équivalent de la Laguna 2 chez Renault (voir ici) : la bête noire des chefs d'atelier, le cauchemar des mécanos, mais surtout une source de soucis inépuisable pour les nombreux propriétaires qui furent confrontés à des pannes aussi diverses que variées…
Aujourd'hui, la 307 est reléguée au rang "d'ancêtre" par la 308, qui lui succède depuis le mois de septembre. On en ne la trouve donc plus que sur le marché de la seconde main. En un peu plus de 6 ans et 1/2 de carrière, les ingénieurs du Lion ont fort logiquement eu le temps de plancher sur les soucis rencontrés, afin de leur trouver des solutions, et les appliquer en après-vente sur les véhicules touchés. Si c'est le cas pour la grande majorité des dysfonctionnements, il en reste malheureusement encore qui persistent, tandis que d'autres apparaissent avec les kilomètres.
Soyons clairs, la situation est tout de même largement améliorée par rapport à ce qu'ont pu connaître les propriétaires des modèles 2001 à 2003. Mais cela reste étonnant pour une voiture en fin de carrière. Revue de détail des améliorations et des problèmes persistants.
La mécanique :
  • Les moteurs essence : ils n'ont jamais connu de gros soucis. Parfois quelques irrégularités de fonctionnement sur les 1.6 et 2.0 16V, qui ont été résolus par des reprogrammations de boîtiers de gestion moteur. Le collecteur d'échappement des tous premiers 2.0 16V étaient également fragiles, mais tout fut résolu sous garantie. Les cas de joint de culasse défaillants sur le 1.6 16V se raréfient également. Aujourd'hui, RAS sur les moteurs essence.
  • Les moteurs diesel : un peu moins fiables, mais ils ont été améliorés au fur et à mesure. Par exemple les 1.4 et 1.6 HDI, qui ont connu dans certains cas des difficultés de démarrage, ont été reprogrammés, soit au cas par cas, soit suite à rappel. Le gros point noir de ces blocs diesel reste le volant moteur. On ne compte plus les cas de volant cassé sur les 2.0 HDI 110 ch. Heureusement Peugeot prend une partie des frais à sa charge, sous condition. Nous pensions que le problème serait résolu avec l'adoption des nouveaux 1.6 HDI, mais malheureusement, il persiste, en un peu moins grave toutefois, puisque les volants cassent rarement mais sont affreusement bruyants au démarrage et à l'arrêt du moteur. Et Peugeot rechigne parfois à prendre en charge la réparation… faisant de plus systématiquement payer l'embrayage.
Les trains roulant
Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?La 307 a connu de nombreux avatars en ce domaine. Les premières séries étaient affublées de trains roulants souvent mal réglés ou de jantes mal équilibrées. Le résultat : des vibrations dans le volant vers 120-130 km/h, voire moins. Il fut très difficile de résoudre ces soucis, des rééquilibrages en chaîne n'arrivant pas toujours à solutionner le phénomène. Il fallait parfois procéder à un équilibrage dynamique, roues sur la voiture (nécessite un outillage spécial). Les jantes en 17 pouces étaient les plus touchées. Toujours en 17 pouces, des usures prématurées des pneus (surtout en marque Continental) furent aussi fréquentes. Phénomène d'autant plus troublant que les pneus arrière étaient les plus touchés. Ces usures trop rapides n'ont plus court, mais on retrouve encore ponctuellement des volants qui vibrent, même sur des voitures récentes (2005-2006).
Par contre, les directions et suspensions qui claquent sont un lointain souvenir, la solution a consisté à poser des gaines sur les paliers de barres stabilisatrices avant. Plus de problème aujourd'hui.
L'électronique
Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?La bête noire de la 307 à ses débuts. L'architecture multiplexée (plusieurs informations passent par le même fil) retenue par Peugeot n'a pas été totalement maîtrisée, surtout en début de carrière. Cela à conduit a de nombreux dysfonctionnements. Entre autres exemples, citons les défaillances de boîtier BSI (Boîtier de servitude intelligent) qui pouvaient conduire à de multiples et étonnants bugs (clignotants inopérants, soucis de capteur de pluie, aléas de climatisation, allumage de voyants façon "sapin de Noël", vitres électriques "folles", etc…). Aujourd'hui, ils ne subsistent que de façon sporadiques, mais ce fut au prix parfois, de plusieurs reprogrammations, ou de plusieurs remplacements du commodo Com2000 (boîtier électronique au niveau de la colonne de direction, incluant le clignotant), qui gère certaines fonctions d'habitacle.
Finis également les déclenchements intempestifs du correcteur de trajectoire ESP (reprogrammations ou remplacement du boîtier correspondant).
Sur les modèles 1.6 HDI 110 équipés de filtre à particules (FAP), certains propriétaires ont eu à subir la mise en sécurité du moteur (fonctionnement dégradé, vitesse plafonnée) avec allumage du voyant "anomalie antipollution" au tableau de bord. Le boîtier de gestion du FAP est souvent à reprogrammer, mais il faut parfois remplacer tout le système. Cela affecte encore certains véhicules.
La finition Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?
  • A l'extérieur : Les mauvais alignements de carrosserie entre ailes et capots des premières séries n'ont pas duré longtemps… Les hayons qui fermaient mal et les essuie-glaces mal réglés non plus. Pour résumer, la 307 ne présente plus de défauts de carrosserie depuis 2003.
  • A l'intérieur : seuls certains bruits parasites continuent à se manifester au fil des kilomètres.
Les assemblages se sont plutôt améliorés, tandis que les soucis de coques en plastique entourant la colonne de direction (et pouvant coincer la clé en position démarrage) ont été solutionnés par un rappel.
En parlant de rappels, la 307 est le modèle Peugeot qui a été le plus rappelé depuis la création de la marque. Plutôt que de vous faire un inventaire à la Prévert, nous avons préféré vous mettre en lien au choix un document Word ou PDF (lisible avec le logiciel gratuit Acrobat Reader) comprenant la liste quasi-exhaustive de tous les rappels. A cliquer en bas de l'article

Bilan

Heureusement, les ingénieurs de chez Peugeot ont réussi, en plus de six ans, a absorbé la plupart des soucis que la 307 a pu connaître. Malgré tout certains font encore de la résistance (bugs électroniques, volant moteur, trains roulant).
Alors question : peut-on aujourd'hui acheter une 307 d'occasion les yeux fermés ? La réponse est non. Il faut rester vigilant par rapport aux points évoqués dans cet article, et privilégier les voitures entretenues exclusivement dans le réseau, et qui ont subi toutes les remises à niveau nécessaires. Par ailleurs, vous serez plus tranquille en vous portant acquéreur d'une version restylée (à partir de juin 2005), globalement moins touchée par les soucis antérieurs récurrents. Bien sûr, et je tiens à le souligner, de nombreuses 307 antérieures roulent sans aucun soucis, et n'en ont d'ailleurs connu aucun durant leur vie.
Cela n'empêche aucunement la vigilance de base à adopter pour tout achat d'occasion.
Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?
Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?
Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ?
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 00h46

    Une marque de merde qui fabrique des merdes je l'ai toujours dit

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 06h52

    Bravo pour cet article, digne de la réputation ( justifiée), de meilleur rédacteur du blog, de son auteur  !    Quel contraste avec les nanards à la chien écrasés que nous inflige à longueur de journée l'un de ses " confrères "   !   ( le mot étant largement surfait en ce qui concerne cet individu . . . )

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 06h59

    Toutes les marques ont subi des rappels sur certains de leurs modèles...même Toyota ! Personne est à l'abri d'une avarie. Quelqu'un qui suit correctement l'entretien de sa voiture chez un garagiste de la marque risque d'avoir beaucoup moins de soucis que certaines personnes qui vont chez speedy par exemple. Si les Porsches sont plus fiables, c'est aussi dû au fait que les propriétaires les bichonnent et ne vont pas chez le garagiste du coin pour changer le joint de culasse... Ensuite prendre un véhicule d'occasion est aussi un coup de poker sauf si l'ancien propiétaire a fait un entretien régulier de sa voiture avec preuve à l'appui, mais cela nous montre pas quelle conduite (sportive, modérée, ville, grande route) il adopte et si le moteur a été poussé à bout ou non. Tout ça pour dire qu'il y a de très bonnes 307 mais aussi de mauvaises, je dirais que c'est comme toutes les voitures, en occasion on est jamais sûr que la voiture est fiable à 100 % quelle que soit la marque... A ce moment là prenez une Peugeot 308 neuve, au moins vous en serez le 1er propriétaire ! (voiture plébiscité par les allemands, c'est plutôt un gage de qualité et fiabilité !).

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 08h01

    Amusez vous à relire les articles de la presses spécialisée au moment de la sortie de la 307 : ils ne s'extasiaient que sur la qualité perçue- super concept tarte à la crême !!!- et on a vu le résultat. Pour la 308, c'est bien d'évoquer le prix reçu en Allemagne, sachant toute fois que la 308 n'avait pas de véritable concurrence en face d'elle. Par contre, pour le titre de Voiture de l'Année çà était plus dur....Si les constructeurs français font des progrès, il ne faut pas croire que les autres vont rester les bras croisés.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 09h39

    Peugeot 308 neuve, au moins vous en serez le 1er propriétaire ! (voiture plébiscité par les allemands, c'est plutôt un gage de qualité et fiabilité !).  C'est une blague ? comment parler de signe de fiabilité pour une voiture sortie voila quelques semaines au plus ? J'approche des 40 ans et cela fait 20 ans que j'entends à chaque sortie d'un nouveau modéle que la qualité, la fiabilité, etc...  a été améliorée ! Cela ne coute rien de le dire... Reste à le prouver avec le temps, ce qui est beaucoup plus difficile.

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 10h14

    Il est normal qu'avec le temps les pièces du véhicules se dégradent, une voiture n'est pas immortelle ! Si tu veux une voiture avec aucun frais de réparations vaut mieux prendre un vélo et encore...tout ça pour dire que si tu attends que la voiture ait 6 ans pour vérifier sa fiabilité, à ce moment là tu auras toujours un train de retard... moi perso je préfère rouler dans une voiture neuve que d'occasion, ne serait-ce que pour la garantie...c'est aussi là un gage d'assurance.  Donc oui j'achèterai sans problème un Peugeot 308 garantie 2 ans et plébiscité par les allemands, même si certain pleurnicheur conteste encore le fait qu'il n'y est pas de concurence...ca montre l'argumentation de haut niveau !!! Et pour la Peugeot 207 ayant reporté le prix de la meilleur voiture importée au Japon tu vas trouvé une excuse ? Faut arrêter de tout contester les faits sont les faits. Et pour la voiture de l'année je trouve ça très bien que la Fiat 500 est reportée le titre !

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 12h22

    Nous avons livré une bonne vingtaine de 308 au clients depuis le lancemement et... pas un retour atelier!!! Depuis la 307 phase 2 les progrets sur la fiabilité des Peugeot sont impressionnants les mécanos commencent à se croiser les bras de plus en plus souvent...   

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 17h04

    Peugeot 307 : est-elle enfin fiable ? Une marque de merde qui fabrique des merdes je l'ai toujours dit posté par J-M - 2007-12-04@00:46 Postée par un auteur de merde :D

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 04 Décembre 2007 à 22h26

    "les mécanos commencent à se croiser les bras de plus en plus souvent...   "      Je crois que tu es en train de rever !!!  Ca reste du Peugeot !!!

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 05 Décembre 2007 à 12h26

    Bjr, Ma 307 SW HDI 136cv  de 2004 -> déconne depuis le mois d'Aoüt cela à commencer par  Voyant Anti-polution -> 47500 Valve EGR changée et toujours les mêmes symptomes.. trois jours apres.. Copy Turbo "Out "donc changement du Turbo. Apres avoir insister LOURDEMENT Peugeot à participé à 50% , Mais le  Voyant Anti-polution apparait toujours DE TEMPS EN TEMPS et à chaque fois le mecano ne trouve pas et insiste sur le fait que cela est du au Gasoil (presence d'eau) mais malgré additif plus BP Premiun  ou Total excellium ....le  Voyant Anti-polution est toujours furtif et ma 307 repare au Garage à chaque fois ...Maintenant mon lecteur CD ne me sort plus le disc ... Ras le bol ...Ras le bol ... c'est une belle m.....e

    Alerter Répondre

Déposer un commentaire

Pas encore membre ?

Créer un compte

Avec votre compte Caradisiac, vous pouvez :

  • - Commenter les articles avec votre pseudonyme
      sans saisir le code de vérification
  • - Participer au forum
  • - Créer un blog

Ou postez en anonyme :

Liste de smiley Liste de smileys

X

  • :ange:
  • :areuh:
  • :bah:
  • :beuh:
  • :bien:
  • :biggrin:
  • :blague:
  • :brosse:
  • :chut:
  • :colere:
  • :confused:
  • :cool:
  • :coolfuck:
  • :cry:
  • :cubitus:
  • :cyp:
  • :ddr:
  • :dodo:
  • :eek:
  • :evil:
  • :fier:
  • :fleur:
  • :fresh:
  • :frown:
  • :good:
  • :hum:
  • :jap:
  • :kaola:
  • :langue:
  • :lol:
  • :love:
  • :lover:
  • :mad:
  • :miam:
  • :nanana:
  • :non:
  • :ohill:
  • :oops:
  • :oui:
  • :ouin:
  • :pfff:
  • :ptdr:
  • :voyons:
  • :wink:
  • :redface:
  • :hello:
  • :roi:
  • :roll:
  • :rs:
  • :coucou:
  • :smile:
  • :sol:
  • :tongue:
  • :tourne:
  • :ml:
  • :violon:
  • :buzz:
  • :up:
  • :peur:
  • :orni:
Code du captcha disponible avec image uniquement Recharger le captcha

Suivez-nous

Inscrivez-vous à notre newsletter

Forum 307