Le badge RS a toujours été signe d'exclusivité et de performances pures chez Porsche depuis déjà la Carrera 2.7, soit 1972. Mais il aura fallu attendre la 911 Type 964 pour voir revenir cette appellation mythique, qui sera perpétuée sur les 993, 996 et 997 avec les GT3 RS pour les deux dernières. Le GT3 était déjà synonyme de voiture de course homologuée pour la route chez Porsche depuis le début des années 2000, mais avec le RS en plus, on monte encore d'un cran sur l'échelle du sport pour les gros durs. Et que dire de cette série spéciale RS 4.0, qui annonçait la fin de la Type 997.


Sous le capot, pardon, dans le coffre, on retrouve une tradition chez Porsche, le flat six. Sur cette ultime version de la Type 997, le six cylindres Porsche passe à 4.0 de cylindrée pour une puissance en hausse de 50 ch par rapport à une GT3 RS, soit 500 ch au total. Porsche annonce un 0 à 200 km/h en 11,9 secondes pour cette 911 très spéciale qui adopte massivement la fibre de carbone (ailes avant, capot, aileron..). Les plus exigeants pouvaient adopter en option (gratuite, c'est à signaler !) les sièges baquets avec harnais trois points, le freinage en carbone venant clore la fiche technique de cette « super » 911, qui n'affiche que 1360 kg sur la balance, soit un rapport poids/puissance de 2,72 kg/ch.