Voitures Diesel : quand seront-elles vraiment interdites en France ?
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Commercialisé : de 2004 à 2013
Prix non communiqué...
Motorisation : Essence
Emission de CO2 entre 242 et 326 g/km*
Les autres modèles de la gamme :
SPONSORISE
911 Type 997 (997) (2) 3.6 345 CARRERA (2009)
Par JPG-64 le 01 Août 2021 à 21h57
Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Inutile d'en dire plus…Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu’à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique. Elle s’adapte à toutes les circonstances, parce qu’elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu’elle attise la tentation d’appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Restez raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must !) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l’on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler... Pour le reste, la mienne affiche 75000 km et n’a souffert à ce jour d’aucun problème particulier, sinon une rupture prématurée du cable d’ouverture du capot avant. Un entretien en (bonne) concession est onéreux mais source de sérénité…Essayez en une ! Si vous n’êtes pas happé immédiatement par le vrombissement grave du flat-6 au démarrage, la souplesse agressive de la montée des tours à la 1ère accélération, et la tenue de route époustouflante dès la 1ère courbe, c’est que vous n’êtes probablement pas fait pour l’univers de la 911. Mais si vous êtes séduit, optez pour un exemplaire de phase 2 (plus fiable et boite PDK), équipé sport (le mien: pack chrono+, jantes 19’’, échappement Scart…), sans oubliez le régulateur de vitesse, et goutez au plaisir pur....Lire la suite de l'avis»
911 Type 997 (997) (2) 3.8 385 CARRERA S PDK (2010)
Par bou le 24 Juin 2021 à 13h16
Jekyll et Hide ! Cette 911 est fantastique tout simplement. Sages en position classique, la boîte et le moteur semblent prêts pour la compétition en position sport..Très impressionnante, très rapide, cette auto est LA 911 la plus aboutie. J’ai adoré ma 964 mais celle ci m’ épate ..Tenue de route, freins, ....esprit de la 911, perdu à mon avis sur les dernières 991 et 992, je pense que la carrera s est la meilleure...ce sera sans doute ma dernière voiture, mais quelle voiture !!! ( 997 carrera s 3.8, pdk, packs chrono et sport, pcm 17000 kms )Lire la suite de l'avis»
911 Type 997 (997) (2) 3.8 385 TARGA 4S (2010)
Par OYR le 04 Juin 2021 à 14h18
La Porsche 997 Targa 4S 3.8 l en boîte PDK est un véritable couteau suisse.C'est une GT confortable pour avaler du km, c'est une sportive pour attaquer ou se faire une sortie piste, c'est un presque cabriolet découvrable à n'importe quelle vitesse, c'est une 4X4 pour sortir peu importe la météo, c'est un coupé sportif avec un hayon pratique pour ranger les courses ou pour partir en week-end, c'est avec la 4S une look "Turbo" intemporel.Bref une 997 Targa 4S c'est MAGIQUELire la suite de l'avis»
911 Type 997 (997) 3.6 325 CARRERA (2005)
Par houtan vakili le 15 Avril 2021 à 10h46
Je conduis depuis plus de 45 ans avec différentes marques de véhicules que j' entretiens régulièrement chez les concessionnaires . PORCHE 997 de 2005, C'EST LA SEULE VOITURE QUI S' EST IMMOBILISÉE 2 FOIS , M’OBLIGEANT D'APPELER UN DÉPANNEUR !1- Rupture de câble de la boite de vitesse à 23000 Kms2- Pompe à eau HS sur l’autoroute à 57000 Kms S.A.V. PORSCHE n'a jamais pris en charge mes demandes d'indemnités.Son entretien a toujours été fait par Porche , fatigué, je m'en suis débarrassée au bout de 12 ansLire la suite de l'avis»
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