Vos 24 avis Porsche 911 Type 997
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(24 avis)
Ordre de tri
911 Type 997 (997) 3.6 325 CARRERA (2005)
Par houtan le 05 Février 2019 à 21h32
J'ai été très déçu par cette voiture que j'entretenais méticuleusement avec les entretiens réguliers chez PORSCHE et que je m'en suis débarrassée à 57000 Kms sans regret au bout de 13 ans.joint de vitre décollé à 6000Kms, 3 fois les Batteries d'origine HS( 9 volts au lieu de 12) 180€ sans la pose !! j'ai fini par acheté une chez Amazon à 80€ et depuis je n'ai pas eu problème. Le câble de la boite de vitesse cassé à 20000Kms (1200€ ). fixation de freine à mains cassée (550€), Le haut parleur HS, La pompe à eau HS sur l'autoroute à 50000Kms ( je roulais à 110 Kms), perte de liquide de direction, fuite d'huile du joint spi moteur.Ajouter les prestations chères et injustifiés chez le concessionnaires ( exemple : j'avais changer les essuie glaces 3 mois avant la revisionne, j'ai vu qu'il me les'avait changé alors qu'ils étaient en parfait état .coût de la revisionne : 2200€ .Mes relances aux SAV de PORSHE sont restés sans effet soi disant que la voiture n’était plus sous garantie. J'ai aussi une VW SHARAN de 1998 qui ne m'a jamais causé de problème. J'ai 64 ans et je rêvais toujours d'avoir une Porsche !! finalement mon rêve c’était transformé en cauchemar .
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911 Type 997 (997) 3.6 480 TURBO (2008)
Par Leitz le 28 Janvier 2019 à 14h56
Voiture exceptionnelle à tout point de vue, look, reprise, puissance, freinage et tenue de route. Dernière version avec le fameux bloc moteur Mezger, conduisible en toute circonstance il est difficile de ne pas lui faire avaler trop de km tant le plaisir de conduire avec son couple fabuleux est important. Un look sportif et ostentatoire elle attire le regard du chaland conscient au premier coup d’œil de l’exclusivité du modèle.Disponible en boîte tiptro ou manuelle, cette dernière est énormément engageante et précise. Le prix un peu moins avec une cote supérieure de près de 10000 euros à la version automatique.Le prix du mythe
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S TIPTRONIC S (2005)
Par YO911997 le 08 Mai 2018 à 08h57
Propriétaire depuis 5 mois, j'ai réalisé 4500 km sur routes variées.Je vous l'écris sans attendre, cette voiture a été construite pour le bonheur de son conducteur mais aussi de ses occupants.Je recommande tout particulièrement le pack sport chrono qui, lorsque la touche sport est activée, transfigure la sonorité du moteur et la réactivité de la boite. Un véritable régal surtout avec le résonateur du 3,8l. J'ai longuement hésité à prendre la boite tiptronic réputée lente mais, ayant conduit uniquement des voitures à boite auto depuis plus de 10 ans, j'ai finalement opté pour cette boite. En conduite cool, les vitesses passent sans aucun à coup et en conduite sportive, elle devient plus réactive, sans atteindre toutefois la réactivité des boites récentes. En sélection manuelle, on peut passer les vitesses quand on le veut tout en anticipant le relatif manque de réactivité ce qui permet d'être très rapide malgré tout. Si vous en doutez, regardez une video d'un modèle boite tiptronic sur le Nurburgring et vous verrez que la voiture peut être très efficace avec cette boite.Concernant les performances altérées de la voiture avec cette boite, sachez que Porsche avait fait un essai en confiant un modèle boite méca et un boite tiptronic à 10 conducteurs... 3 seulement étaient parvenus à aller plus vite avec la boite méca! N'étant pas un pilote, mais juste un amateur de conduite sportive, je suis satisfait de mon choix.Le moteur est absolument fabuleux avec un couple énorme (la boite reprend en 5ème à 50km/h) et une fougue incroyable entre 4500 tours et 7000 tours. Mais ce qui m'a le plus étonné, comparativement à mes voitures à propulsion précédentes, c'est la motricité à toute épreuve grâce au moteur à l'arrière et la puissance du freinage. En appuyant très fort sur la pédale (obligatoire avec des disques au fort diamètre) vous obtiendrez un freinage hyper puissant sans jamais bloquer les roues. Concernant l'habitabilité de la voiture, sachez qu'il est possible de voyager à 4 avec quelques bagages. Nous sommes partis une semaine en corse avec deux enfants de 165 cm et 172 cm. Il est certes nécessaire de faire des pauses régulières pour étirer les jambes, mais c'est possible pour le plaisir de tous.Pour les bagages, nous avions un gros sac au fond du coffre et deux plus petits sur le dessus ce qui était suffisant pour une semaine. De plus, un espace assez volumineux derrière les sièges arrière donne la possibilité de transporter 2 sacs à dos plus les blousons de chacun.Pour finir, j'ai rencontré 2 problèmes depuis que je l'ai. Le premier concerne les haut parleurs avant dont le tour des membranes était percé à cause de leur vieillesse. J'ai fait remplacer les 4 (2 medium et 2 basse) pour 260 euros par un spécialiste du son auto. Avec ces nouveaux HP Harman Kardon, j'ai depuis un son de très bonne qualité malgré l'absence de l'option Bose.Autre difficulté, ma batterie se déchargeait très vite. C'était dû au câble reliant l'alternateur à la batterie qui était usé, plus le démarreur, fatigué lui aussi, qui altère les cables à chaque utilisation (très fréquent sur ce modèle selon le centre Porsche chez qui j'ai fait faire le diagnostic). Les pièces ont été prises en charge (hors garantie) par le spécialiste Porsche qui m'a vendu la voiture. Depuis leur remplacement, tout fonctionne parfaitement.Vous l'aurez compris, je fais aujourd'hui partie des propriétaires de 911 comblés par une voiture à la fois magnifique, sportive et polyvalente.
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911 Type 997 (997) (2) 3.6 345 CARRERA PDK (2011)
Par gali54 le 20 Mars 2018 à 17h53
Propriétaire depuis 2 ans de cette 911 Carrera achetée chez Porsche Allemagne. J'avais craqué pour sa couleur (jaune Speed), son faible km et ces nombreuses options (JA 19' Turbo2, PDK, full cuir, Bose, PASM, carbone, etc.). Pour un bon son, j'ai fait monter par Porsche le pot sport PSE et j'ai mis un X-pipe; bruit extraodinaire valves ouvertes! La conduite de cette voiture est vraiment très plaisante même avec 'seulement' 345 ch. Je l'ai amenée une fois sur circuit (Nürburgring F1), et les limites sont vraiment loin malgré le moteur arrière; quel chassis! Voiture utilisable tous les jours avec une conso raisonnable (10/11 l.). Bien finie et fiable. J'adore et pas encore lassé!
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911 Type 997 (997) 3.6 325 CARRERA TIPTRONIC S (2007)
Par bigtr3 le 22 Août 2017 à 17h20
Bonjour, c'est ma deuxième Porsche, après le Boxster 2.7 de 245 cv voila une 997 de 325 cv. J'ai été très content du Boxster mais comment résister à la tentation d'une 911 ? La voiture est plus extrême que le Boxster dont on sent plus facilement les limites mais quel plaisir de conduire une 911 surtout en cabrio
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S (2006)
Par Elisio9 le 25 Juillet 2017 à 11h11
Depuis peu propriétaire d'une 911 carrera s kitée GT3 de 2006. Que du bonheur !!!la conduite est agréable et confortable à petite vitesse, et très grisante dès lors que l'on monte dans les tours.j'ai juste un léger souci, toute ma doc est en Allemand. si quelqu'un pouvait m'aider à me la procurer en Français, je lui en serait très reconnaissant.Merci d'avance.
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911 Type 997 (997) 3.6 415 GT3 (2007)
Par phill78 le 15 Juin 2017 à 15h26
Auto exceptionnelle à conduire que sur circuit surtout si vous faite les réglages piste sur route cela devient vite fatiganttout est très bon moteur, freins, châssis, suspension, finition, son, et le stylevéhicule passion mais attention cette voiture n'accepte pas les erreurs de pilotage il faut apprendre son maniement l'effet sac à dos peut vite surprendre surtout quand on déconnecte les aides....
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S (2007)
Par -Thierry- le 01 Novembre 2016 à 20h29
Bonjour à tous. Il y a11 mois j'ai craqué pour une 997 carrera S de 2007 avec 41000kms. Je me doutais que ça allait être bien et bien c'est encore mieux, tout simplement magique. Elle est bien optionnée, pack chrono sport, toit ouvrant, c'est les 2 options auxquelles je tenais et je ne regrette pas, en mode sport dés 3000trs le son est envoutant, et pour la ballade, le toit ouvrant est indispensable. Autres options, cuir tendu, sono bose, GPS, régulateur etc... Côté consommation, j'ai effectué un paris-nice a environ 140km/h et j'ai cosommé 9l/100, sur les routes de l'arrière pays 11,5 à 13 litres si on joue un peu. Je vous souhaite de pouvoir accéder à cette auto mytique, car au risque de me répéter, chaque seconde passée derrière son volant est magique. Bonne route à tous.
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Par Geronimos31 le 20 Octobre 2016 à 21h31
un rêve assouvi3 ieme Porsche ( boxter s, 3.2 cabriolet)Version tiptronic s c est super plus rapide qu en mécanique ( 0 à 100 en 3.7 contre 3.9)Et en plus on n est pas embêté par le rupteur qui arrive trop vite dans les premiers rapportsElle est intelligente Car en conduite sport elle garde le rapport pour la sortie de virage par exempleJ ai l option boost mais je ne m en sert que rarement tellement ça pousse fortUn super rapport qualité Perf/prix seul hic l entretien Le centre Porsche de toulouse est mauvais, j en connais qui vont même en Espagne pour l entretien!
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911 Type 997 (997) (2) 3.8 385 CARRERA S PDK (2008)
Par Mav00yq le 14 Mai 2016 à 07h46
Auto parfaite pour moi si ce n'est deux aspects. Il faut un chargeur de batteries Porsche qui se branche sur l'allume cigare car la batterie se décharge vite a cause de l'alarme. Par ailleurs, même avec l'échapement sport (PSE) le son ne me plaisait pas. J'ai donc fait installer un échappement SCART, déconnectable depuis le tableau de bord et donc parfaitement intégré et c'est bien mieux maintenant. La sonorité est certe de nature à révéiller les voisins mais ils l'étaient déjà à chaque démarrage. Sinon pas de soucis particulier aprés 40000 Km et 2-3 sorties circuit par an. J'ai des Michelin Sport Cup 2 depuis peu et cela change également la vitesse de passage en virage sur circuit. Je conseille les siéges bacquets en carbonne car au quotidien c'est assez confortable finalement et cela laisse plus de place pour les enfants à l'arriére.
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