Vos 28 avis Porsche 911 Type 997
15,9/20
(28 avis)
Ordre de tri
911 Type 997 (997) (2) 3.8 385 CARRERA S PDK (2009)
Par Phil 95 le 25 Novembre 2019 à 17h58
Voiture fantastique, fiable et puissante. je l'utilise le weekend, mais il est possible de l'utiliser au quotidien. J'ai eu plusieurs 911 et c'est de loin ma préférée. Seul bémol, le bruit de l'échappement n'est pas beau, meme en echappement sport. Il faut poser un scart, et la c'est magique. Allez n'hesitez pas à acheter ce modèle, vrai machine à sensation........
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911 Type 997 (997) 3.6 415 GT3 RS (2007)
Par mathtino le 14 Novembre 2019 à 14h15
Bonjour à tous.voila je me suis offert il y a plus d un an et demi une Porsche 997 GT3 RS phase 1 car je recherchais un modèle offrant à la fois des sensations mécaniques intenses mais également une bonne fiabilité ainsi que des coûts d entretien relativement raisonnables.je ne suis absolument pas déçu par mon achat.le moteur est fantastique et monte dans les tours à la manière d un moteur de moto et l auto reste confortable pour une hyper sportive.je ne l utilise pas sur circuit mais uniquement sur la route et cette dernière sait s adapter cela dit l auto est très basse donc prudence sur certaines routes de campagne et sur les ralentisseurs.le coût d entretien est tout de même nettement supérieur à celui d une 997 standard...
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA 4S (2008)
Par Chris997 le 28 Octobre 2019 à 18h39
Bonjour à Tous , je roule avec une 4S de 2008 qui me donne pleine satisfaction mais avec un bémol que je souhaite partager avec les futurs acquereurs .le vehicule est très bien équipé et dispose entre autres options du pack carbone. Il se trouve que les deux bandes qui finissent le tableau de bord à la limite du pare brise se décolle...ce décollement n'est pas lié à l'usage du vehicule ni au stationnement en longue durée au soleil.......bref , j'ai interpelé le service client en leur demandant si cela etait normal ..la reponse fut ::OUI ...la voiture a 11 ans donc ..me voila avec un vehicule de plus de 100keuros avec deux bandes qui se décollent et qui supposent ou la depose du pare brise ou la depose du tableau de bord pour les changer.Le cout hors main d'oeuvre frôle l'escroquerie::2000 euros hors MO.Voila chers possesseurs de Porsche ,sachez que si votre vehicule a plus de 10 ans et que les finitions se décollent c'est normal . Aux nouveaux acquereurs je deconseille d'équiper leur future voiture avec ce PACK CARBONE sauf à prévoir une petite enveloppe de 3 à 4000 euros au bout de 10 ans (avec de la chance)pour remplacer les bandes. J'espère que mon toit en Alcantara ne se decollera pas ou que mon full cuir du tableau de bord ne se mette pas à cloquer...... le service client de Porsche ne trouverai pas cela anormal
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S (2007)
Par CM74 le 18 Octobre 2019 à 09h10
J'ai acheté une 911 parce que c'était un rêve mais j'ai été un peu déçu par le confort lorsqu'on fait de longs trajets et la fiabilité j'ai eu plusieurs problèmes, arnaque incompétence des Centre Porsche par exemple un grincement on m'a dit de changer les bras de suspension en fait c'était un peu de terre sur les silents blocs et les amortisseurs PASM qui posent problème et d'autres problèmes par contre à conduire c'est un plaisir ! ce que j'en déduis c'est que c'est une voiture plaisir pour s'amuser le weekend mais pas fait pour la route ni pour la ville
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911 Type 997 (997) 3.6 325 CARRERA (2005)
Par houtan le 05 Février 2019 à 21h32
J'ai été très déçu par cette voiture que j'entretenais méticuleusement avec les entretiens réguliers chez PORSCHE et que je m'en suis débarrassée à 57000 Kms sans regret au bout de 13 ans.joint de vitre décollé à 6000Kms, 3 fois les Batteries d'origine HS( 9 volts au lieu de 12) 180€ sans la pose !! j'ai fini par acheté une chez Amazon à 80€ et depuis je n'ai pas eu problème. Le câble de la boite de vitesse cassé à 20000Kms (1200€ ). fixation de freine à mains cassée (550€), Le haut parleur HS, La pompe à eau HS sur l'autoroute à 50000Kms ( je roulais à 110 Kms), perte de liquide de direction, fuite d'huile du joint spi moteur.Ajouter les prestations chères et injustifiés chez le concessionnaires ( exemple : j'avais changer les essuie glaces 3 mois avant la revisionne, j'ai vu qu'il me les'avait changé alors qu'ils étaient en parfait état .coût de la revisionne : 2200€ .Mes relances aux SAV de PORSHE sont restés sans effet soi disant que la voiture n’était plus sous garantie. J'ai aussi une VW SHARAN de 1998 qui ne m'a jamais causé de problème. J'ai 64 ans et je rêvais toujours d'avoir une Porsche !! finalement mon rêve c’était transformé en cauchemar .
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911 Type 997 (997) 3.6 480 TURBO (2008)
Par Leitz le 28 Janvier 2019 à 14h56
Voiture exceptionnelle à tout point de vue, look, reprise, puissance, freinage et tenue de route. Dernière version avec le fameux bloc moteur Mezger, conduisible en toute circonstance il est difficile de ne pas lui faire avaler trop de km tant le plaisir de conduire avec son couple fabuleux est important. Un look sportif et ostentatoire elle attire le regard du chaland conscient au premier coup d’œil de l’exclusivité du modèle.Disponible en boîte tiptro ou manuelle, cette dernière est énormément engageante et précise. Le prix un peu moins avec une cote supérieure de près de 10000 euros à la version automatique.Le prix du mythe
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S TIPTRONIC S (2005)
Par YO911997 le 08 Mai 2018 à 08h57
Propriétaire depuis 5 mois, j'ai réalisé 4500 km sur routes variées.Je vous l'écris sans attendre, cette voiture a été construite pour le bonheur de son conducteur mais aussi de ses occupants.Je recommande tout particulièrement le pack sport chrono qui, lorsque la touche sport est activée, transfigure la sonorité du moteur et la réactivité de la boite. Un véritable régal surtout avec le résonateur du 3,8l. J'ai longuement hésité à prendre la boite tiptronic réputée lente mais, ayant conduit uniquement des voitures à boite auto depuis plus de 10 ans, j'ai finalement opté pour cette boite. En conduite cool, les vitesses passent sans aucun à coup et en conduite sportive, elle devient plus réactive, sans atteindre toutefois la réactivité des boites récentes. En sélection manuelle, on peut passer les vitesses quand on le veut tout en anticipant le relatif manque de réactivité ce qui permet d'être très rapide malgré tout. Si vous en doutez, regardez une video d'un modèle boite tiptronic sur le Nurburgring et vous verrez que la voiture peut être très efficace avec cette boite.Concernant les performances altérées de la voiture avec cette boite, sachez que Porsche avait fait un essai en confiant un modèle boite méca et un boite tiptronic à 10 conducteurs... 3 seulement étaient parvenus à aller plus vite avec la boite méca! N'étant pas un pilote, mais juste un amateur de conduite sportive, je suis satisfait de mon choix.Le moteur est absolument fabuleux avec un couple énorme (la boite reprend en 5ème à 50km/h) et une fougue incroyable entre 4500 tours et 7000 tours. Mais ce qui m'a le plus étonné, comparativement à mes voitures à propulsion précédentes, c'est la motricité à toute épreuve grâce au moteur à l'arrière et la puissance du freinage. En appuyant très fort sur la pédale (obligatoire avec des disques au fort diamètre) vous obtiendrez un freinage hyper puissant sans jamais bloquer les roues. Concernant l'habitabilité de la voiture, sachez qu'il est possible de voyager à 4 avec quelques bagages. Nous sommes partis une semaine en corse avec deux enfants de 165 cm et 172 cm. Il est certes nécessaire de faire des pauses régulières pour étirer les jambes, mais c'est possible pour le plaisir de tous.Pour les bagages, nous avions un gros sac au fond du coffre et deux plus petits sur le dessus ce qui était suffisant pour une semaine. De plus, un espace assez volumineux derrière les sièges arrière donne la possibilité de transporter 2 sacs à dos plus les blousons de chacun.Pour finir, j'ai rencontré 2 problèmes depuis que je l'ai. Le premier concerne les haut parleurs avant dont le tour des membranes était percé à cause de leur vieillesse. J'ai fait remplacer les 4 (2 medium et 2 basse) pour 260 euros par un spécialiste du son auto. Avec ces nouveaux HP Harman Kardon, j'ai depuis un son de très bonne qualité malgré l'absence de l'option Bose.Autre difficulté, ma batterie se déchargeait très vite. C'était dû au câble reliant l'alternateur à la batterie qui était usé, plus le démarreur, fatigué lui aussi, qui altère les cables à chaque utilisation (très fréquent sur ce modèle selon le centre Porsche chez qui j'ai fait faire le diagnostic). Les pièces ont été prises en charge (hors garantie) par le spécialiste Porsche qui m'a vendu la voiture. Depuis leur remplacement, tout fonctionne parfaitement.Vous l'aurez compris, je fais aujourd'hui partie des propriétaires de 911 comblés par une voiture à la fois magnifique, sportive et polyvalente.
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911 Type 997 (997) (2) 3.6 345 CARRERA PDK (2011)
Par gali54 le 20 Mars 2018 à 17h53
Propriétaire depuis 2 ans de cette 911 Carrera achetée chez Porsche Allemagne. J'avais craqué pour sa couleur (jaune Speed), son faible km et ces nombreuses options (JA 19' Turbo2, PDK, full cuir, Bose, PASM, carbone, etc.). Pour un bon son, j'ai fait monter par Porsche le pot sport PSE et j'ai mis un X-pipe; bruit extraodinaire valves ouvertes! La conduite de cette voiture est vraiment très plaisante même avec 'seulement' 345 ch. Je l'ai amenée une fois sur circuit (Nürburgring F1), et les limites sont vraiment loin malgré le moteur arrière; quel chassis! Voiture utilisable tous les jours avec une conso raisonnable (10/11 l.). Bien finie et fiable. J'adore et pas encore lassé!
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911 Type 997 (997) 3.6 325 CARRERA TIPTRONIC S (2007)
Par bigtr3 le 22 Août 2017 à 17h20
Bonjour, c'est ma deuxième Porsche, après le Boxster 2.7 de 245 cv voila une 997 de 325 cv. J'ai été très content du Boxster mais comment résister à la tentation d'une 911 ? La voiture est plus extrême que le Boxster dont on sent plus facilement les limites mais quel plaisir de conduire une 911 surtout en cabrio
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911 Type 997 (997) 3.8 355 CARRERA S (2006)
Par Elisio9 le 25 Juillet 2017 à 11h11
Depuis peu propriétaire d'une 911 carrera s kitée GT3 de 2006. Que du bonheur !!!la conduite est agréable et confortable à petite vitesse, et très grisante dès lors que l'on monte dans les tours.j'ai juste un léger souci, toute ma doc est en Allemand. si quelqu'un pouvait m'aider à me la procurer en Français, je lui en serait très reconnaissant.Merci d'avance.
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