VOS 42 AVIS porsche 911 type 997

je ne sais pas par ou commencer. Cette voiture est vraiment bluffante. je peux aller faire mes courses et en mode sport elle se transforme en voiture de circuit. la qualité des matériaux est tout simplement excellente, le cuir ne vieillit pas, je n'ai absolument rien à dire ! J'ai eu plusieurs voitures de sport et mon plus grand regret c'est ne pas avoir franchit le pas avant sur la marque Porsche et en particulier la 997.

Achat coup de coeur. Rêve de gosse réalisé. Aucun regrets… sauf celui de ne pas l'avoir fait plus tôt. La fluidité des lignes, l'incomparable comportement routier, et l'unicité sonore de la 911 Carrera sont passés dans le domaine du mythe intemporel. Inutile d'en dire plus… Son grand atout est aussi qu'elle vous fournira autant de plaisir à faire du cruising sur autoroute que de l'attaque sportive en montagne, ou qu’à conduire gentiment votre dulcinée chiquement habillée au concert classique. Elle s’adapte à toutes les circonstances, parce qu’elle possède à la fois performance et style. Son seul "défaut" est qu’elle attise la tentation d’appuyer, surtout en mode sport ou sport+. Rester raisonnable peut être terriblement frustrant… (le régulateur de vitesse est donc un must !) Moteur fiable d'une sonorité incomparable, boite PDK qui est - disons le - ce qui se fait de mieux dans le genre, agrément de conduite que l’on savoure à chaque seconde, confort très correct y compris en sièges sport et mode sport+ (durcissement PSM), design intérieur très ergonomique (tout à portée de main), PCM très aisé à manipuler... Pour le reste, la mienne affiche 75000 km et n’a souffert à ce jour d’aucun problème particulier, sinon une rupture prématurée du cable d’ouverture du capot avant. Un entretien en (bonne) concession est onéreux mais source de sérénité… Essayez là ! Si vous n’êtes pas happé immédiatement par le vrombissement grave du flat-6 au démarrage, la souplesse agressive de la montée des tours à la 1ère accélération, et la tenue de route époustouflante dès la 1ère courbe, c’est que vous n’êtes probablement pas fait pour l’univers de la 911. Mais si vous êtes séduit, optez pour une phase 2 (plus fiable, boite PDK), équipée sport (la mienne: pack chrono+, jantes 19’’, échappement Scart…), sans oublier le régulateur de vitesse, et goutez au plaisir pur....

Jekyll et Hide ! Cette 911 est fantastique tout simplement. Sages en position classique, la boîte et le moteur semblent prêts pour la compétition en position sport..Très impressionnante, très rapide, cette auto est LA 911 la plus aboutie. J’ai adoré ma 964 mais celle ci m’ épate ..Tenue de route, freins, ....esprit de la 911, perdu à mon avis sur les dernières 991 et 992, je pense que la carrera s est la meilleure...ce sera sans doute ma dernière voiture, mais quelle voiture !!! ( 997 carrera s 3.8, pdk, packs chrono et sport, pcm 17000 kms )

La Porsche 997 Targa 4S 3.8 l en boîte PDK est un véritable couteau suisse. C'est une GT confortable pour avaler du km, c'est une sportive pour attaquer ou se faire une sortie piste, c'est un presque cabriolet découvrable à n'importe quelle vitesse, c'est une 4X4 pour sortir peu importe la météo, c'est un coupé sportif avec un hayon pratique pour ranger les courses ou pour partir en week-end, c'est avec la 4S une look "Turbo" intemporel. Bref une 997 Targa 4S c'est MAGIQUE

Je conduis depuis plus de 45 ans avec différentes marques de véhicules que j' entretiens régulièrement chez les concessionnaires . PORCHE 997 de 2005, C'EST LA SEULE VOITURE QUI S' EST IMMOBILISÉE 2 FOIS , M’OBLIGEANT D'APPELER UN DÉPANNEUR ! 1- Rupture de câble de la boite de vitesse à 23000 Kms 2- Pompe à eau HS sur l’autoroute à 57000 Kms S.A.V. PORSCHE n'a jamais pris en charge mes demandes d'indemnités. Son entretien a toujours été fait par Porche , fatigué, je m'en suis débarrassée au bout de 12 ans

Après avoir hésité sur plusieurs modèles et choisi minutieusement la configuration , j’ai sauté le pas il y a quatre ans. pour moi c’est la meilleure 911 qui conserve (presque) le caractère et le format des anciennes avec un confort actuel la boîte pdk est fantastique, le moteur en 3,6 l suffisant en dehors d’une utilisation circuit. Je voulais l’échappement sport et je l’ai fait évoluer avec un X Pipe Scart. Le son est désormais parfaitement dosé. Le pack chrono sport plus me semble aussi indispensable ... Il ne me reste plus qu’à changer le volant pour un sport design ! Je la garderai longtemps ...

Voiture EXEPTIONNELLE.... et je pèse mes mots. J'ai eu trois 911 auparavant, la 997 Phase 2 est de loin la meilleure. Tenue de route au top Finition, équipement, bref rien à dire. Si le volant sport avec palette c'est mieux que les boutons au volant. La conso est vraiment raisonnable pour une puissance de près de 400CV. Le gabarit est pas trop important par rapport au nouvelle 911, elle est authentique sans etre trop ancienne et trop moderne Comme toujours, le point négatif c'est le prix et le nombre des options. Le prix est compensé par un soutient soutenu de la cote sur le marché de l'occasion. Si je dois changer, je prends une 997 GTS, encore plus aboutie pour moi.

Voiture EXEPTIONELLE, la meilleur 911. La 997 phase 2 carrera S, le moteur 3.8 est rageur, il a du couple, il monte haut en régime, un vrai régal. C'est ma 5ième 911 et je compte garder ma 997 pour mes vieux jours. J'apprécie particulièrement ce modèle car le gabarit n'est pas trop imposant. J'avais un doute sur la boite PDK, que du régal, je ne reviendrai pas à la boite auto. Point important, il faut le volant sport avec les pallettes. Je recommande l'échappement sport , pourquoi pas une ligne inox.

bonjour propriétaire d une 997 turbo 3.6 boite meca avec tout juste 60000km je tombe en panne retour au centre porsche . Et la surprise moteur hs et un devis a 600000 euros je deviens fou ... je trouve un autre garrage il me refait le bloc pour 25000 euros g un côté due moteur ki et mort pistons cilindre a changé donc pour dire le moteur increvable non c est possible g rien trouvé sur les forums

J'ai acheté cette Porsche; ma troisième; il y a deux ans à une relation qui l'a acheté neuve en France - elle avait 24000 km. Depuis j'ai fait 17000 km - Elle était comme neuve avec son carnet à jour et ses factures d'entretien. C'est un modèle cabriolet avec un intérieur full cuir rouge carrera, une pure merveille. Pas mal d'options agréables (PDK, gps tactile, sono Bose etc...) pas de fioriture inutile. A part ça... ça pousse très fort avec une tenue de route fabuleuse. Pour une super sportive le confort est correcte mais faisant quelques fois 800 km d'une seule traite je suis content d'arriver. J'avoue que ma CLA SB AMG est quand même bien plus confortable mais moins ludique. J'adore les cabriolets Porsche et particulièrement cette 4S phase 2. Evidement l'entretien est plus cher que sur une autre sportive moins formidable mais c'est le prix du plaisir. Mais n'exagérons rien en deux ans j'ai eu 3000 euros de facture de maintenance, donc c'est très acceptable.