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Essai - Nouveau Mercedes Sprinter Euro 5

Antoine Dufeu

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

par

OM 651. Non, ce n’est pas dans un roman d’espionnage que je vous invite à pénétrer mais c’est à bord du nouveau Sprinter et de ses motorisations, OM651 donc, Euro 5 que je vous invite pour un hyper bref galop d’essai à proximité de Mercedes France réalisé vendredi dernier.

Sommaire de l'essai

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Sprinter

176 g/km Malus : 3 000 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Sprinter

Février 2000

Mais, d’abord, débutons avec les présentations. Et l’essentiel.
La nouvelle gamme Sprinter est constituée des versions suivantes : 210 CDI/310 CDI/510 CDI dont la puissance et le couple respectif atteignent 95 ch et 250 Nm entre 1400 et 2500 tr/mn ; 213 CDI/313 CDI/413 CDI/513 CDI dont la puissance et le couple respectif atteigennt 129 ch et 305 Nm entre 1200 et 2400 tr/mn ; 216 CDI/316 CDI/416 CDI/516 CDI dont la puissance et le couple respectif atteignent 163 ch et 360 Nm entre 1400 et 2400 tr/mn ; 219 CDI/319 CDI/419 CDI/519 CDI dont la puissance et le couple (il s’agit ici d’un V6 - OM 642) atteignent 190 ch et 440 Nm entre 1400 et 2400 tr/mn. Le poids des versions 4 cylindres augmente de 25 kg en 4 cylindres.
Cette nouvelle gamme Euro 5 disponible dès maintenant (sauf pour la version 4x4 dont la production ne débutera pas avant le mois d’octobre prochain) apporte, selon Mercedes, des gains en consommation oscillant entre 0,7 et 1,3 litre aux 100 km en fonction des versions. Elle porte l’espacement des révisions à 40 000 km et dispose d’un filtre à particules de série.
C’est à partir du mois de septembre que sera également livrable la nouvelle version BlueEfficiency du Sprinter. Cette nouvelle offre comprend deux options disponibles sur le reste de la gamme séparément : l’Eco start et l’option EEV (qui grâce à une gestion moteur différente répond à la réglementation éponyme). Là où la nouvelle gamme Sprinter coûte 500 € de plus en moyenne, le BlueEfficiency représentera un surcoût de 570 € par rapport à la nouvelle gamme.

Sommaire de l'essai

Pour en savoir plus sur Mercedes Sprinter 2

Commentaires de l'essai (4)
  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juillet 2009 à 12h50

    bientot ds le prochain j'aime du jour mouhahahahaha

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 06 Juillet 2009 à 15h22

    5 euros :brosse:

    Alerter Répondre

  • Par kermit35 le 08 Janvier 2012 à 16h46

    306000KMS ET FIABILITE MOTEUR BOF BOF

    Alerter Répondre

  • Aucun avatar

    Par Anonyme le 15 Mai 2012 à 18h25

    j'avais le 215 de 2009,j'ai changé contre le 213 2011,QUEL REGRET.........
    Il devait consommer moins, c'est le contraire.
    Pas de couple,il faut jouer avec la boite.
    En côte les excès sont tres rares.
    L'ancien 213 que j'ai aussi possédé avant 2009 était tres péchu!
    Comment sera le prochain...?

    Alerter Répondre

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