Au niveau du style, les Coupé et Cabriolet restent des Mégane ! La filiation avec la compacte star de Renault est incontestable en ce qui concerne l'avant et le traitement de l'habitacle, strictement identiques. Ce qui peut s'avérer regrettable, par le manque d'originalité de la planche de bord et à cause d'une position de conduite calquée sur celle de la berline, à mille lieues d'un Coupé sportif… Autre motif d'insatisfaction, la qualité des plastiques de garnitures intérieures, à grain épais et durs au toucher, peu valorisants. À titre de compensation, les Mégane Coupé et Cabriolet apportent une touche plus personnelle sur le dessin de la partie arrière, où trônent fièrement les blocs optiques à éléments ronds. Dans la catégorie des coupés dérivés de berlines compactes, la Mégane semble faire figure d'électron isolé, la plupart de ses concurrentes s'étant contentées de versions 3 portes très classiques.

Renault Mégane Coupé/Cabriolet

Sur le segment des petits cabriolets abordables, la Mégane bénéficie d'une aura moins marquée que ses deux grandes rivales Peugeot 306 et Volkswagen Golf cabriolet, au point presque d'entrer en concurrence avec des modèles de gamme inférieure, comme la Peugeot 205 cabriolet et la Fiat Punto cabriolet.Sur son marché, on note enfin que la Mégane, par son offre bicéphale Coupé et Cabriolet, ne connaît pour seule rivale que l'Alfa Romeo GTV, décliné en coupé et en Spider mais offrant un style bien plus racé, à défaut d'habitabilité. Sur ce poste, les Mégane Coupé et Cabriolet ne peuvent d'ailleurs prétendre au statut de référence… On remarque que, contrairement au Cabriolet (homologué en 4 places), le Coupé est officiellement une voiture 5 places. Cependant, l'accès aux places arrière n'est pas des plus aisés à cause de la chute de pavillon, et celles-ci ne sont pas très spacieuses, voire étriquées, et conviendront à deux enfants, occasionnellement ! Étrangement, ces deux carrosseries reprennent le même dessin, mais la version Cabriolet affiche une dizaine de centimètres supplémentaires en longueur. Ce qui s'explique par la nécessité d'avoir suffisamment d'espace pour loger la capote repliée. Dans cette configuration, le coffre, en Coupé comme en Cabriolet, n'affiche qu'un volume très modeste. Le Coupé, avec ses 290 litres, ne prend en effet l'ascendant sur le Cabriolet décapoté que d'une dizaine de décimètres cubes… Capote couverte, en revanche, le Cabriolet double son volume utile, et l'on apprécie alors d'y retrouver la totalité des 10 cm supplémentaires en longueur.

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