Pour en savoir plus sur Skoda Fabia 2
Envoyer à un(e) ami(e)
FermerSkoda Fabia restylée : l'outsider
En dépit d’un restylage ultra-light, la Fabia II profite, enfin, des récentes motorisations du groupe VW. Des atouts qui viennent renforcer un rapport prix/prestations déjà très attractif pour la catégorie.
Sommaire de l'essai
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Skoda Fabia
89 g/km Bonus : 400 €
Début de commercialisation du modèle :
Skoda Fabia
Mars 2004
La cousine tchèque de la Polo est un modèle important pour Skoda. Depuis son renouvellement en 2007, la polyvalente connaît une progression très encourageante dans un segment saturé par la concurrence. Ne lui manquait qu’une motorisation digne de ce nom pour soutenir la comparaison.
C’est aujourd’hui chose faite avec l’arrivée de nouvelles motorisations issues du groupe VW. Le nouveau 1.6 TDI à rampe commune qui a fait son apparition chez Audi, puis chez VW avec la dernière Polo, est proposé en trois niveaux de puissances : 75 ch, 90 ch et 105 ch.
Déjà testée par nos soins, cette motorisation nous a, une fois de plus, déçu par son manque de souffle à bas régime. Un sacré point noir pour une utilisation urbaine et quotidienne où le couple est sollicité régulièrement très tôt. On regrette presque l’ancien TDi 80 ch, qui, en dépit d’à-coups répétés nous gratifiait d’un peu plus de punch.
Le tableau n’est pas totalement noir, puisque ce bloc libère son potentiel une fois lancé. L’on dispose ainsi d’une plage d’utilisation plus importante qu’auparavant pour un niveau sonore en nette amélioration. Les futurs acquéreurs se féliciteront de son caractère économe, puisqu’en plus d’émettre peu (109 g de CO2/km), cette définition (90ch) octroie un bonus de 500 € et un niveau de consommation dérisoire : moins de 5l/100 km. Un atout non négligeable en ces temps de disette.
LA bonne nouvelle concerne la gamme essence. La Fabia reçoit pour ce nouveau millésime le petit 4 cylindres suralimenté (1.2 TSI) du groupe VW. Une technologie disponible en deux niveaux de puissances (85 ch et 105 ch). Ce petit 1.2 TSI nous a séduit par sa polyvalence. Disponibilité et souplesse à bas régime en font un compagnon idéal pour la ville. Au-delà, ses traits se caractérisent par une élasticité et une tonicité vraiment plaisantes à l’usage. Cet agrément est consolidé (version 105 ch) par la présence de l’excellente boite DSG à 7 rapports. Un régal qui vous octroie en sus un bonus de 100 € et des consommations maîtrisées (6l/100 km). Le rendement obtenu figure comme le meilleur dans cette catégorie de moteur. Skoda a également reconduit son vaillant petit 3 cylindres HTP, en entrée de gamme. L’esthétique de la petite Fabia n’a été que très légèrement modifiée. Seuls calandres, optiques et antibrouillards évoluent. Pour le reste Skoda fait confiance au design sobre de sa polyvalente et continuera de proposer son programme de personnalisation : toit blanc et argent (option 275 €) qui séduit la clientèle.
Dans l’habitacle, même topo. La Fabia offre une finition sérieuse ainsi qu’un encombrement record pour cette catégorie de véhicule 315 litres. Ce restylage est l’occasion pour Skoda de remanier sa gamme et de proposer dès le premier niveau de finition (Active) : la climatisation, le régulateur de vitesse ainsi que l’autoradio MP3. Un positionnement attractif pour la catégorie. Soit à partir de 13 030 €. Au registre du comportement Skoda n’a procédé à aucune évolution. La Fabia propose des prestations routières sûres et un niveau de confort correct pour la catégorie. Nous vous invitons par ailleurs à consulter nos précédents essais.
Sommaire de l'essai
Portfolio
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
-
- Voir en taille réelle (2048 x 1536)
Déposer un commentaire
Créer un compte
Ou postez en anonyme :
Par Anonyme le 16 Juin 2010 à 16h11
Toujours aussi fade en design...
Par Anonyme le 19 Juin 2010 à 14h35
Pire que Skoda ? Ah, oui, VAG...
Par Anonyme le 30 Juin 2010 à 15h45
Très bonne voiture, mieux qu'une française !
Bonnes garanties accueil sérieux;
très bon rapport qualité prix.difficile de trouver mieux.
jeanlou
Par greazon le 25 Juillet 2010 à 11h43
Dans le contexte économique actuel, je la trouve pal mal du tout cette fabia. Surtout la version 1.2 tsi 85cv. Excellent rapport qualité/prix. Question? Ce moteur que ce soit en 85 ou 105cv,est-il équipé d'une chaine ou d'une courroie de distribution ?
Par Anonyme le 07 Août 2010 à 15h39
Je trouve que Skoda a fait beaucoup de progrès, autant sur le style que sur le confort de ses voitures. Alors avant de dire que Skoda c'est de la m****, comme "Anonyme le 19 Juin 2010 à 14h35", qu'il aille en essayer une ! Perso, j'ai essayé la Octavia 2.O TDI Laurin & Klement, et pour tout vous dire, j'en suis plus satisfait que je ne le suis de ma Mercedes C180 CDI...
Par Anonyme le 09 Août 2010 à 18h42
@greazon: courroie.
AigleVert.
Par Anonyme le 11 Août 2010 à 22h21
Cette fabia est une excellente voiture. Elle est plaisante à regarder et à vivre au quotidien. Au niveau du prix, il n'y a pas photo. Cette auto est la cousine de la Vw polo. Elle utilise les même composants, comme les moteurs. A équipement et moteur équivalents, la Vw polo est 1 000 à 2 000 € plus chère que la Fabia ... pour quoi payer plus chère pour avoir la même chose ? un petit exemple, sur la version Trendline (entrée de gamme), la Polo est dotée de pneus 14 pouces, moteur 1.2 TDI 75 avec quelques options affichée à 16 500 euros et sur la version ambiente (milieu de gamme), la fabia est équipée de roues 15 pouces, moteur 1.2 TDI 75 avec quelques options affichée à 15 000 € Entre Vw et Skoda, il n'y a "que" le logo qui change ... Je n'ai rien contre la Polo, c'est une très belle auto que j'aime beaucoup, mais à l'heure du choix, la petite Tchèque s'impose !!
Par Anonyme le 05 Septembre 2010 à 15h20
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Non Chaine !
Par Anonyme le 24 Septembre 2010 à 17h24
Non, courroie!
D'ailleurs dans la gamme SEAT, Skoda et toute la gamme VW 4 cylindre, il n'y a que des distribution par courroie! Même si ce sont des longues durées.
Par Anonyme le 30 Septembre 2010 à 02h09
C'est de la courroie !
Il suffit de lire le livre "forfait entretient révision 2010".
P18. " les COURROIES de distribution" (tiens donc)
La COURROIES de distribution constitue etc..."
P19, le prix : 456euros.
Il vaut mieux se renseigner *vraiment* plutôt que de dire des conneries, messager de 05/09/2010 à 15h20...