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Une Ford Focus 1.0 de 180 ch en préparation ?

Audric Doche

Publié dans Nouveautés > Nouvelles versionsAugmenter la policeDiminuer la police

par

Hier, nous vous présentions l'essai de la nouvelle Ford Focus avec son trois cylindres 1.0. Il semblerait que Ford soit en train d'étudier la possibilité d'en faire une version haute performance.

François Chapus vous évoquait hier les nombreuses qualités du nouveau moteur 1.0 trois cylindres turbo EcoBoost. Ford semble tellement satisfait de sa dernière mécanique qu'il serait en train d'envisager une version bien plus puissante de ce moteur qui paraît être une réussite, notamment dans sa version 125 ch.
C'est par Autocar que l'on apprend que le trois cylindres pourrait recevoir un compresseur et développer une puissance de 180 ch, rien que ça ! Ca nous donnerait tout de même un rendement de 180 ch/l, un chiffre tout simplement stupéfiant pour un tel moteur. Selon les Anglais, le moteur aurait droit au turbo du 1,6 l EcoBoost couplé à un compresseur entraîné électriquement. Gunnar Herrmann, le responsable du développement véhicules de Ford a affirmé au sujet de cette rumeur : "c'est bien possible".
Certaines sources affirment même que le moteur serait déjà prêt et en test, et serait disponible dans une version sportive de la Focus placée sous la ST, hiérarchie oblige.
Beaucoup de clients potentiels restent septiques sur les moteurs trois cylindres. Hermann affirme à propos de celui monté sous le capot de la dernière Focus : "nous savons que certains clients sont encore réticents à passer d'un quatre cylindres 1.6 à un trois cylindres 1.0. Mais cela uniquement jusqu'à ce qu'ils l'aient essayé".
Espérons que l'on aura plus ample information pendant le Salon de Genève.

Mots clés :

Nouveautés ; Nouvelles versions ; Focus ; Ford ;

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  • Par tecsnow le 23 Février 2012 à 10h21

    Si c'est vrai, et que la fiabilité est au rdv, je dis "chapeau bas" :bien:
    Mais 180 ch d'un bloc 1 litre, vive la torture :beuh:!

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 10h21

    Un 1000cc trois cylindres de 180cv, qu'en sera t'il de la fiabilité à long terme, un détail sui semble échapper de plus en plus aux contructeurs!!
    Va t'on finir par avoir des voitures jetables?

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 10h34

    1000cc pour 180cv, c'est un peu comme une moto ...

     
    et une majorité de bécanes sont biens plus fiables que certains moteurs à la con ... (je ne donnerais pas de modèle ni marque, pas besoin d'une pluie de troll ici)

     
    Le seul problème, c'est qu'avec une puissance pareille sur une petite cylindrée, sa risque d'être bien creux à bas régime.

     
    Rajoutez l'handicap du poids et c'est encore pire ...

     
    Mais connaissant Ford, il auront surement trouver la parade a ces problèmes techniques ...

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 10h37

    Je ne trouve rien d'extraordinaire, suffit de regarder les moteurs des motos sportives, ce sont des 1000CC de plus de 180cv (GSXR,R1,BMW RR,ect...)

     

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 10h40

    Excellent, hâte de voir le résultat.

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 10h44

    OK, mais une moto est beaucoup moins lourde qu'un auto.

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  • Par vert-de-gris le 23 Février 2012 à 10h55

    D'un autre côté une moto ça prendre sa puissance crête à 12-14'000 tours, une voiture c'est plutôt la moitié.
    ça serait vraiment une première en downsizing s'il arrivent à faire ça en grande série.

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 11h02

    Oh les gars ne comparez pas un moteur de moto a celui d'une auto.
    Deja dans cet article on parle d'un moteur turbocompressé alors qu'un moteur de moto est atmo, deuxiemement connaissez vous le couple d'un moteur de moto? Il serait tout simplement incapable de tirer une voiture votre moteur de GSXR.

     
    Pour finir question fiabilité, vous connaissez beaucoup de GSXR, CBR, R1 qui atteignent les 100.000? Puis niveau entretient faut pas oublier que vos moteur de moto c'est revision tout les 5.000/8.000km, calage des soupapes tous les 20.000km etc etc

     
    Donc finalité un moteur de moto n'a strictement rien a voir avec un moteur auto, actuellement les rares moteurs moto qui "pourraient" tracter une voiture sont le moteur Suzuki Hayabusa qui reste inegalé et les moteurs Harley qui fournissent une tres faible puissance en regard de la cylindree mais un couple enorme.

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 11h04

    le couple est disponible dès 1300 tr.min alors creux n'est pas le mot étant donné que le moteur est turbocompréssé.
    De plus un les montée en régimes sont bien plus rapide étant donné la faible inertie du système.
    Coté fiabilité, le moteur reste donné pour 250000km donc pas de soucis pour un français faisant en moyenne 15000km/ans...

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    Par Anonyme le 23 Février 2012 à 11h07

    L'entretien exigeant d'une moto ne découle que de sa prise de régime.
    Le calage des soupapes est dus exclusivement à une plage d'utilisation comprise entre 7OOO et 14000 tr.min.

     
    Pour les 100000km en moto en grattant vers les vrai motards on trouve des machines avec des kilométrages très fort.
    Donc la fiabilité c'est dans la tête car des lors que le moteur est entretenu et respecté il dure.

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