Chez nous, l'Alto a été remplacée (ou va l'être) par la Celerio mais au Japon où ce modèle n'a jamais été identique au nôtre, il continue d'exister dans une nouvelle génération au look très particulier. Dans la veine de la récente Honda N-One, Suzuki a imaginé une Alto cubique (ça c'est classique) au style plein d'évocations du passé. Oubliez la calandre de Fiat Panda 1, cette auto repose sur une nouvelle plateforme 60 kg plus légère que l'ancienne (poids total de 610 kg) ce qui lui permet de revendiquer une consommation en baisse (et même la plus basse de tous les véhicules thermiques essence du pays hors hybrides), soit 2,7l aux 100km.


L'auto offre un habitacle de 2,04 mm de long, le plus long de la catégorie, elle propose aussi un système de freinage automatique anti-collision, un contrôle automatique de la descente et plusieurs autres équipements de sécurité moderne. Le moteur est évidemment un 3 cylindres de 660 cc proposé en atmosphérique et en turbo mais aussi avec une transmission intégrale.