Volvo bat un record de vitesse grâce à un semi-remorque hybride
Le 03 Mai 2012 à 10h06 8 réactions
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FermerVolvo V60 Plug-in Hybrid en direct de Genève 2011
Pour Volvo, Genève est le cadre d'une première mondiale. Aucun nouveau modèle à l'horizon mais une version hybride diesel électrique rechargeable qui devrait bientôt arriver en concession. Bienvenue à la très branchée V60 Plug-in Hybrid, une suédoise très frugale.
Pour qui, pourquoi, pour quand
Pour toutes les familles qui trouvent la Prius+ un peu juste
Parce que Volvo a besoin de montrer que malgré son passage sous giron chinois, elle conserve un potentiel de recherche technique intact.
Théoriquement dès l'an prochain
Les faits
Déjà dévoilée avant le salon, la V60 Plug-in Hybrid propose à son conducteur de choisir son mode de conduite via un bouton sur la console centrale : zéro émission, hybride « high efficiency », ou performance maximale (Pure, Hybrid ou Power). Pratiquement, cette V60 n'est pas différente de ses homologues thermiques mis à part une seconde trappe « à carburant » situé sur l'aile avant.
Le moteur thermique est un 2,4l D5 turbo diesel de 215 ch et 440 Nm, il « alimente » les roues avant. Sur l'essieu arrière le ERAD (pour Electric Rear Axle Drive) fournit 70 ch grâce aux 12 kWh de son pack de batteries Lithium ion. L'auto est donc une 4 roues motrices.
La V60 Plug-in Hybrid propose de rouler 50 km maximum en 100% électrique, sa consommation ne dépasse pas 2l au 100 km soit 49 gr CO2/km, et malgré cela, sa puissance combinée de 275 ch (215+70) et ses 640 Nm (440+200) l'envoie de 0 à 100 km/h en seulement 6,9s.
Avis de passage
ça a l'air bien sur le papier et en statique sur un stand.
Le plus
Outre cette V60 Hybride, Volvo présentait aussi ses prototypes de C30 électriques. Petit détail orignal mais d'importance, le cadenas sur la prise de recharge montre que les suédois ont réfléchi très concrètement au sujet.
Les caractéristiques de la C30 électriqueVolvo C30 – 4 places
Moteur Electrique 82 kW, 110 bhp
Accélération 0 –100 km/h : 10.5 seconds
Chargement prise 230 V, 16 amperes < 8 heures
Autonomie 150 km (NEDC cycle)
Energie Batterie 24 kWh énergie nominale dont 22.7 kWh pour mouvoir l'auto
Poids batteries : 280 kg
émissions Carbon dioxide (tailpipe) : 0g CO2/km
Mots clés :
Ecologie / Electrique ; Hybride ; Futurs modèles ; Concept-cars ; Salon de Genève 2011 ; V60 ; Volvo ; V60 ; Break ;
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Par Anonyme le 04 Mars 2011 à 11h02
"50 km maximum en 100% thermique" Je suppose qu'il fallait lire 100% électrique.
Par contre, dans ce cas la puissance sera limitée à 70ch si j'ai bien compris. Pour un break ça risque d'être un peu juste.
En tout cas cette volvo correspond exactement à ce que j'attends. Si le prix n'est pas trop éloigné des versions diesels, il y a pas photos!
Par rusty_vince le 04 Mars 2011 à 13h04
Toujours intéressante...
Par Gros Ours le 04 Mars 2011 à 17h12
Pour l'image du cadenas:
Au constat des milliers de Vélib' vandalisés, dégradés, volés chaque année, on peut en effet commencer à s'interroger sur l'espérance de survie d'un cable de recharge laissé plusieurs heures en fonction sur une borne publique...
Par grogazenvue le 15 Mars 2011 à 17h52
En réponse à : Anonyme (voir le message)
Et en 100% élec', les 70ch, tu n'en profiteras pas à pleine charge pendant 50km, mais plutôt pendant 10 minutes environ, si la batterie ne fait que 12kWh...