Racheté en 2010 par Geely, Volvo a touché le fond en 2012 avec de lourdes pertes. La même année, son propriétaire chinois investit pas moins de 8,5 milliards d'euros pour redresser la barre et renouveler entièrement la gamme à l'horizon d'ici 2 018. S40, V50, C30 et C70 disparaissent du catalogue et les survivants bénéficient de nouvelles motorisations en attendant leurs remplaçants, comme la V40. Et les premiers résultats se sont fait rapidement sentir et l'année dernière, Volvo bat un nouveau record de vente avec 465 866 véhicules écoulés dans le monde, soit une hausse de 8,9 % portée par la Chine, désormais son premier marché avec 81 221 unités, à + 32,8 %. L'Europe n'est pas en reste, avec 246 514 unités (+ 11,4 %), et la France non plus : les 12 459 voitures vendues en 2014 représentent en effet une hausse de 13,0 % par rapport à 2013.

L'Hexagone reste cependant un petit marché pour la marque par rapport au volume total du pays, ce qui signifie que la marge de progression est importante. Ainsi, Yves Pasquier-Desvignes, à la tête de l'antenne française depuis l'année dernière, s'est comme objectif une augmentation de 20 % pour 2015, passant ainsi la barre des 15 000 unités écoulées, et deux nouveaux modèles permettront selon lui de le satisfaire : le XC90 en juin, et le V60 Cross Country en juillet.

Dévoilée en septembre dernier au Mondial de Paris, la nouvelle génération de XC90 est le premier modèle de la marque à être entièrement développé sous l'ère chinoise et Volvo compte bien écouler 2 000 exemplaires de son gros SUV rien qu'en France sur la deuxième moitié de 2015, à comparer aux 3 420 BMW X5 écoulés du BMW X5 sur l'ensemble de l'année 2014.

Source : AutoActu.com