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Alfa Romeo : le Stelvio poursuit sa descente en gamme

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La gamme du premier SUV Alfa s'agrandit avec un 2.2 diesel de 150 ch, uniquement disponible en deux roues motrices. Le prix de base passe ainsi sous la barre des 40 000 €. De son côté, le diesel 180 ch peut désormais être couplé à la transmission intégrale.

Alfa Romeo : le Stelvio poursuit sa descente en gamme

Lors de son arrivée dans les concessions, mi-mars, le Stelvio n'était proposé qu'avec deux blocs puissants, un essence de 280 ch et un diesel de 210 ch. Puis, début avril, Alfa Romeo a ouvert les carnets de commandes pour l'essence 200 ch et le diesel 180 ch. Aujourd'hui, le premier SUV de la marque devient encore plus accessible avec un diesel de 150 ch.

Ce bloc 2.2 est uniquement disponible en deux roues motrices propulsion. Mais il reste couplé d'office à la boîte automatique à 8 rapports. Le couple maxi est de 450 Nm à 1.750 tr/min. Alfa Romeo annonce une consommation en cycle mixte de moins de 5 l/100 km. De quoi échapper au malus.

Cette version moins puissante permet d'afficher un prix de base sous les 40 000 €. En finition Stelvio, l'auto coûte 38 900 €, soit 2 400 € de moins que le modèle diesel 180 ch. À noter que ce dernier est désormais proposé avec la transmission intégrale Q4, qui réclame une rallonge de 2 400 €.

Il y a d'autres changements dans la gamme. La palette de coloris s'enrichit de deux teintes, le Brun Basalto et le Bleu Misano, emprunté à la Giulia Veloce. La finition Lusso est disponible avec une nouvelle ambiance intérieure beige. Alfa propose aussi un pack sport, qui comprend notamment des inserts en aluminium, un pédalier sport ou encore des sièges au maintien renforcé.

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Commentaires (26)

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Au lancement 210 chevaux

Puis 180 chevaux

Et maintenant 150 chevaux ...

Vue comment c'est partit, on aura bientôt le droit à une version 90 chevaux ...

faut arrêter d'abuser la :blague: c'est un SUV pas une Fiat 500 ni une petit 208

Par

En réponse à Baylelom

Au lancement 210 chevaux

Puis 180 chevaux

Et maintenant 150 chevaux ...

Vue comment c'est partit, on aura bientôt le droit à une version 90 chevaux ...

faut arrêter d'abuser la :blague: c'est un SUV pas une Fiat 500 ni une petit 208

Les gens veulent surtout le 1.2 PureTech en essence :oui:

mais Alfa ne l'a pas :bah:

Par

En réponse à Baylelom

Au lancement 210 chevaux

Puis 180 chevaux

Et maintenant 150 chevaux ...

Vue comment c'est partit, on aura bientôt le droit à une version 90 chevaux ...

faut arrêter d'abuser la :blague: c'est un SUV pas une Fiat 500 ni une petit 208

Vu qu'il fait déjà le 0-100 en 7.6 avec le 180 en RWD il ne sera pas anémique avec le 150 qui est le même bloc et avec les mêmes valeurs de couple ... Même si ce n'est pas sa vocation première de taper des accélérations. Ca permets surtout, psychologiquement, de passer sous la barre des 40K€.

Par

En réponse à Baylelom

Au lancement 210 chevaux

Puis 180 chevaux

Et maintenant 150 chevaux ...

Vue comment c'est partit, on aura bientôt le droit à une version 90 chevaux ...

faut arrêter d'abuser la :blague: c'est un SUV pas une Fiat 500 ni une petit 208

Ses concurrents ont bien des versions à 136cv (X3 18i sdrive et glc 200d) et 150cv (X3 18d sDrvice) et ça ne choque personne.

Par

En réponse à Ciol2810

Ses concurrents ont bien des versions à 136cv (X3 18i sdrive et glc 200d) et 150cv (X3 18d sDrvice) et ça ne choque personne.

Le GLC commence à 170ch (220d) ...

Par

5 litres au 100 kms. La marmotte met le chocolat dans le papier d'alu :areuh:

Par

En réponse à Baylelom

Au lancement 210 chevaux

Puis 180 chevaux

Et maintenant 150 chevaux ...

Vue comment c'est partit, on aura bientôt le droit à une version 90 chevaux ...

faut arrêter d'abuser la :blague: c'est un SUV pas une Fiat 500 ni une petit 208

Où est le problème ? En Belgique ce sera probablement 136 CV pour raisons fiscales.

J'ai une voiture de 120 CV pour un poids comparable à celui du Stelvio et je n'ai pas de problème à accrocher, voire dépasser, le 200 km/h compteur. Les accélérations et reprises, sans être dantesques, sont plus qu'acceptables pour n'importe quelles conditions de circulation.

Tout le monde n'a pas besoin de 200 CV et je ne vois pas en quoi le fait d'avoir un SUV nécessite des puissances plus élevées. A cause du poids ? Ben justement, le Stelvio est plus léger que tous ses concurrents, donc à eux de commencer par alléger leurs enclumes.

Par

En réponse à Teill

5 litres au 100 kms. La marmotte met le chocolat dans le papier d'alu :areuh:

C'est optimiste mais absolument pas irréalisable si c'est à vitesse constante et dans le respect des limitations.

J'ai fait un trajet de 1050 km (1047 pour être précis) il y a un mois sans être sur la réserve, avec un coffre chargé à ras bord (contenant notamment un lave-linge pas léger léger) et deux personnes à bord. Consommation réelle mesurée : 4.9 L/100 avec un vieux 1.9 JTD dans une voiture de 9 ans.

Pas de raison qu'un moteur plus récent et moderne n'arrive pas à le faire...

Par

En réponse à abasc

Le GLC commence à 170ch (220d) ...

Nos amis belges ont le droit au 200d..

Par

En réponse à Ciol2810

Ses concurrents ont bien des versions à 136cv (X3 18i sdrive et glc 200d) et 150cv (X3 18d sDrvice) et ça ne choque personne.

Les motorisations sur la x3 vont :

Diesel: 150 à 313 chevaux

Essence: 184 (20i) à 306 chevaux

Source: site bmw France officielle

Donc le 136 chevaux je sais pas d'où tu le sors ( en France en tout cas ) :bien:

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