Bien avant l’Alfasud, Alfa Romeo avait développé un véhicule à roues avant motrices, le fourgon Romeo, révélé en 1954 et doté, accessoirement d’un des moteurs les plus modernes du monde…
Le karaoké est un loisir particulièrement apprécié au Japon. Cette discipline séduit toutefois aussi bon nombre d'Européens. Si vous faites partie de ces adeptes, Nissan a pensé à vous et nous présente un concept inédit de voiture fait pour pratiquer le karaoké : son nom : Townstar Karaok-e.
Le cousin japonais du Renault Kangoo et du Mercedes Citan existe désormais en version longue à sept places. Une bonne alternative pour ceux qui cherchent la meilleure habitabilité possible à prix serré.
Le nouveau grand fourgon de Nissan est une réplique du très prochain Renault Master. L'Interstar ne s'en distingue que par une face avant originale, plus sobre et moins "agressive" que celle du Renault.
C’est un passage obligé, ou presque : arrivée à mi-carrière, une auto profite d’un restylage. Les évolutions apportées ne sont pas toujours au goût du plus grand nombre, mais certaines sont particulièrement appréciées. Voici une sélection des restylages qui, selon notre avis, sont réussis.
Grâce à un bon mois de juin, les transactions enregistrées sur le premier semestre sont finalement en hausse.
Cousin des Renault Kangoo E-Tech et Mercedes EQT, le nouveau Nissan Townstar EV Combi s’affiche à partir de 39 600€. Il coûte plus cher que le Français et un peu moins que l’Allemand.
Cousin du Renault Kangoo et du Mercedes Citan, le Nissan Townstar se négociera à partir de 31 300€ HT en version 100% électrique. Soit 37 560€ TTC.
Basé sur le Renault Kangoo, le Nissan Townstar EV est un utilitaire 100 % électrique. Grâce à une nouvelle motorisation électrique, il dispose de 300 km d'autonomie. Capable de transporter une charge utile de 600 à 800 kg et pouvant accueillir deux europalettes, il peut réaliser des livraisons urbaines et périurbaines « zéro émission ».
En manque de matières premières, les constructeurs annoncent des délais de plus en plus longs avant de livrer un véhicule neuf. Une situation qui dure désormais depuis une année et qui a incité certaines marques à assurer leur rentabilité coûte que coûte. Leur méthode ? Puisqu’il n’est plus possible de compter sur les volumes pour engranger les milliards, autant que chaque auto livrée soit plus rentable que jamais. Certes, les coûts de fabrication ont augmenté mais une poignée a clairement abusé en matière de hausse de prix. Voici la liste des marques qui ont eu la main très (trop ?) lourde depuis le 1er janvier 2021.
