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Avis Honda Civic

Honda Civic VIII 1.8 I-VTEC 140 SPORT - 2009

Honda Civic

 

Par

le 21 Octobre 2016 à 21h49

Déjà 4 mois que j'ai acheté ma civic 1.8 virtuose de novembre 2009 totalisant ce jour 36000 Km.

L'heure est venu de vous faire profiter de mon ressenti hors de tout fanboyisme

 

Extérieur---------------------​---------

 

La ligne me plait toujours autant et mes yeux elle est toujours dans le coup malgré un dessin datant de 10 ansCe design me parait intemporel un peu comme celle des feu 205 peugeot. Sûr que les 8G seront des youngtimers recherchées lorsque je serais la retraite

La peinture est une vraiment trop fragile :A 33000 bornes ma caisse est criblée de petits impacts du a des graviers, comme si j'avais pris un coup de chevrotines : HONTEUXLes poignées de portes bien que design paraissent tres bas de gamme, comme le confirme le "Clonk" lorsque on les manipulent, pas etonnant qu'elles tombent au bout d'un moment

 

Interieur---------------------​---------

 

A l'interieur, le tableau de bord 3d atypique fait l'unanimité.Certains se plaignent de commandes peu ergononmiques, pourtant avec un peu d'habitude on s'y fait tres bien

L'habilité de la civic est tout simplement exceptionnelle, surtout l'arrière où les les gambettes des passagers de grandes tailles se sentirons l'aise.Le volume du coffre fait partit des plus grands de sa categorie et defaut d'une roue de secours, on se retrouve avec une trappe (une cave) tres autant pratique que volumineuse

 

Les sièges magiques portent bien leurs noms. D'une main on peut les manipuler et obtenir un planché plat : quelle modularité chapeau !Par contre la finition accuse clairement le poids des années. Il parait que les plastiques dur sont la mode au japon, dans mon cas je trouve qu'ils sont digne d'une fiat Uno des années 90Meme la Zx de ma moman des plastiques plus qualitatifs. Dur et facilement rayables ils sont clairement pas la hauteur de notre monture.

 

Les sièges plutot enveloppant offrent un maintient lateral satisfaisant.L'équipement est dans les standards d'une berline de 2009, rien d'exceptionnel, dommage que les rétros ne se replient pas automatiquement lorsqu'on coupe le contact

 

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Passons la tenue de route :

 

Super feeling, les roues 17" alliées la direction directe et précise de la civic permettent des vitesses de passage élevées et sécurisant avec un roulis tres limitéLa fermeté des suspensions engendre un confort limité (on est pas dans une citroen) mais largement acceptable. (sauf sur les nids de poules)Apres si on la pousse dans les limites, la précision est plus aléatoire, la caisse gigotte, la civic nous rappel que l'on est pas au volant d'une type R

 

Coté moteur :-----------------------------​--------

 

Je serai plus partagé : apres 10 ans de diesel (1.9 Td, Hdi 90et 1.6 110, tdci 1.8 115) je reviens l'essence

Et je dois carrement re-apprendre conduire...=> 1er depassement d'une 207 sur une 2 voies 110km/h : clignotant, en 6 j'enfonce le planché et... rien j'arrive peine sa hauteur... Ma femme "Ahh ? plutot narquois" et moi 6/5/4 et enfin la puissance arrive me permettant de déposer le boulet qui me precedait

 

Le 1.8 16s est un moteur a l'ancienne et qui a peu de couple : en dessous de 4200 tr/min aucun repondantJe m'attendais a d'autres prestation d'un 140 ch !

Avec ma feu focus 1.8 tdci 115 une simple pression du gros orteil me permettait de deboiter tranquilement et efficacement sur autoroute, avec la civic c'est 6eme directe 4eme (voir 3) et pied au planché, sans suis un feulement sympathique de 4000 6500tr/minet la oui on est enfin devant mais on a réveillé toute la famille et madame fait les gros yeux, les gosses les + grands sont inquiets, le petit dernier est ne dort plus et belle maman récite le Notre Père...

(vous raconte même la fois ou me suis trompé et que j'ai fait un 4 - 2 a 100 : Meme la passagère arrière de la clio que je m'appretais a doubler c'est reveillée en sursautant, me fixant toute affolée les yeux exhorbités...)

 

Oui on a bien 140 ch

oui c'est agreable

oui le 1.8 prends bien les tours jusqu'a pres de 7000 tr/min

 

Mais le tout de maniere tres (bien trop) linéaire et de longue secondes s'écoulent jusqu'a l'approche de de la zone rouge,le tout sans la moindre argne, meme pas un petit plus a l'arrivée du couple max ou du rupteur...

Me rappelle [dans une moindre mesure] l'Ax Gti 1.4 100 de ma jeunesse, ca moulinée oui mais bien plus que ca avancé, tout la patate en en haut, en bas zero reprises rien, walou, nada, queue dalle

 

Certes on dépose sur une 2 voies un hdi 120 (voir plus) qui écrase en 5eme le champignon, mais a quel prix, en tombant 2 ou 3 rapports, en faisant hurler le moteur pied au planché etc...

Bien entendu on est pas dans une sportive mais a ceux qui denigrent avec virulence le diesel pour son rupteur a 4500 T/min je les renvoient avec la plus grande honnêteté vers le cruel manque de couple de ce moteur, et en en fait le couple ben c'est bon et ca me manque, il engendre un agrement de conduite, voir même un simple confort que le 1.8 et tous ces 6800 tr/min ne peuvent nous procurer

 

Par contre curieusement, avec ce moteur peu coupleux, en suivant l'Econ, on peu cruiser (Econ-nomiquement) en 6eme a 50 km/h sans qu'il est le moindre hoqué !

 

Budget------------------------​------

 

Coté économique : Pas de turbo qui tombe en panne, pas de volant moteur qui lache, pas de vanne Egr qui d'encrasse a mort, d'injecteur qui posent problèmes, de distrib a changerCe moteur est sensé etre béton, l'avenir me le dira...

 

La conso : elle a 2 visages Depart en wacances 100 bornes de RN, le reste 450 d'autoroute le tout a 4, voiture chargée a bloc regulateur a 135km/h : Odb 6.9 soit 7.4 réel Sur 90 bornes de nationale en roulant a 100 110 km/h 6.5 l/100 soit 7 L =>Plutot flatteur pour un 140 ch !

 

Petit parcours ville sans bouchons gros point noir : 9l/100 minimum en roulant avec un oeuf sous le piedLors de petit parcours champêtre, pareil la conso n'est plus au top, on est plus 8L que 7LCe 1.8 est comme un diesel : il est fait pour rouler

 

Ma Conclusion--------------------​------------

 

Super bagnole, seul le moteur de 140ch m'a un peu laissé sur ma faim

 

j'aurais certainement plus apprecié le 2.2 mais bon - de 15000 Km/an j'ai opté la fiabilité du moteur essence (ou succombé au complot anti-diesel ?)

 

 

 

Ps1 Désolé pour mon ortograf, apres 22 ans d'école j'y arrive toujours pas

Ps2 Ce pavé n'est pas une sainte vérité mais seulement MON ressenti sur cette bagnole je precise au cas où......

A aimé

  • Ligne intemporelle
  • Cockpit
  • Cout entretien (hors concession Honda)
  • Chaine de distrib
  • Habitabilité/modularité/Coffre​
  • Comportement
  • Puissance au dessus de 4200 tr/min
  • Fiabilité ? (a par ce %ù?@{! de leve vitre)
  • Contre :
  • Peinture trop fragile et aucune baguette de
  • Grincement pedale embrayage

N'a pas aimé

  • protection
  • Manque cruel de couple en dessous de 4200Tr/min
  • Conso en ville (doit y avoir pire)
  • Visibilté avant et arriere (galere en ville)
  • Bruit moteur sur autoroute (ronronnement)
  • Détails :
  • Grincement ammort arriere
  • Panne : Levre vitre conducteur Hs

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Budget

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Equipements de série

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Qualité de la finition

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Fiabilité

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

Financer

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