Avis HONDA INSIGHT

Après 6 ans et 116000km toujours au top, la boite CVT demande de l'entretient mais rien d'extravagant (filtres à nettoyer au bout de 100000km) les bougies à changer au bout de 110000km (attention il y a 8 bougies, deux par cylindres, un peu plus onéreux qu'une voiture classique)

consommation moyenne entre 4,5 et 5L/100km (pour une berline d'1,2 tonnes c'est très faible!) elle peut descendre à 4,2L/100km si on fait attention et qu'on ne dépasse pas 115-120km/h.

niveau puissances c'est un vrai bonheur, les deux moteurs peuvent tourner en même temps pour les grosses accélérations, la transmission à variation continue permet d'avoir 100% de la puissance tout au long de l'accélération (mieux qu'une boite manuelle mais mieux aussi qu'une boite auto classique, pas de baisse de régime car pas de changement de vitesses)

la version avec palette au volant permet une utilisation du frein moteur dans toutes circonstances (elle est capable de ralentir relativement rapidement jusqu'à 11km/h sans toucher la pédale de frein (au bout de 116000km les frein sont comme neufs)

très silencieuse même lorsqu'elle roule sur le moteur thermique.

A privilégier pour une utilisation sur routes plus qu'en ville (par rapport à une toyota)

les toyota peuvent démarrer et monter à 50 uniquement sur l'électrique

chez honda on démarre et on accélère avec le moteur essence, on passe en électrique lorsqu'on arrive en vitesse de croisière (plus besoin de beaucoup de puissance)

moteurs et système électrique moins puissants que les toyota mais beaucoup plus légers (plus gourmande en ville et petits trajets, moins gourmande sur routes et grands trajets)

Grand coffre et confort général très bon, sauf la place centrale arrière (moins de hauteur et un peu dure, par contre elle se transforme en accoudoir avec portes gobelets) très bien pour couple avec deux enfant (ou même 4 adultes) mais à 5 il veut mieux éviter les très long trajet (ou alors alterner le personne assise en position centrale arrière)

Voiture relativement grande donc attention pour se garer en ville (par contre assez maniable pour sa taille), les montants de la carrosserie paraissent important mais les rétro sont (très) grands et permettent de réduire les angles mort.

coté équipements : aide au démarrage en cote, antipatinage, correcteur de trajectoire, abs, vitre électriques, fermeture centralisée, bluetooth avec commande de téléphone au volant, prise usb iPod commende au volant, anti-brouillard avant, feux led, régulateur de vitesse (commande au volant), palettes de vitesse au volant, mode éco-normal-sport, affichage vitesses/info au dessus du volant, détecteur de pluie, phares automatique, rétro chauffants et électrique, clim auto (détecteur de température/humidité/UV)