Avis HONDA INSIGHT

Bonjour,

J'ai une honda insight depuis mars 2013, elle venait tout juste d'avoir 3 ans quand je l'ai acheté et avait 70 000km au compteur.

Depuis que je l'ai je n'ai jamais eu aucun problème avec, j'ai aujourd'hui 125 000km avec et je sors de révision (faites chez midas). Bilan du garagiste : voiture très propre, aucune pièce défectueuse, aucune fuite, aucune vibration, pas de pièce usée à remplacer...rien. J'avais prévu cette révision pour le contrôle technique qui approche, la seule chose que j'ai à surveiller est la batterie qui commence à prendre de l'âge. Le garagiste en question m'a dit clairement de ne pas changer de voiture, qu'une française ou allemande aurait des tas de problèmes à ce kilométrage, il a insister sur le fais qu'à sa connaissance, seul les asiatiques savaient faire des véhicules qui tiennent dans le temps.

Concernant le coup de l'entretien de la voiture, c'est simple :

- un vidange par an ou tous les 20 000km avec changement de tous les filtres, coût de l'opération : environ 120€

-vidange de boite de vitesse (variateur) à faire quand ça sonne...environ 60 000km, fait uniquement par Honda, coût de l'opération : 86€, durant lequel j'en ai profité pour leur demander de mettre à jour si besoin le système électronique, mais la encore...pas de besoin.

-Contrôle des plaquettes de freins fait récemment, changé à 70 000km, j'en ai aujourd'hui 125 000 et j'en suis à peu près à la moitié en usure, les disques quant à eux sont encore largement bons.

-Les suspensions sont d'origine et ne doivent pas être changé d'après midas car encore largement bon et aucun jeu.

-Les pneus : le seul petit problème à mes yeux, non pas qu'ils s'usent de manière anormal car ce n'est pas le cas, mais la dimension n'est pas standard, du coup les prix sont un peu élevé, mais reste tout à fait abordable.

Pour résumer, marque hyper fiable (j'ai eu une Fiat grande punto sport et une 307 cc sport avant, je vous garanti que niveau fiabilité et pièce d'usure ça n'a rien à voir...mais vraiment !), voiture spacieuse avec un grand coffre (le plus grand des berline compact pour info, cf autoplus magazine).

Concernant mon utilisation :

C'est simple, je fais de tout, pour aller au boulot je fais 25 km, donc 50 km. Je prends l'autoroute pour aller dans Lyon, j'ai donc de la voie rapide (130km/h), des bouchons (pour rentrer dans Lyon...) et du 50km/h max avec une bonne dizaine de feu...

Bilan consommation : environ 5.7l/100km en moyenne (un peu moins au printemps et automne, un peu plus en été et hiver).

J'aime beaucoup changer de voiture et aujourd'hui j'ai peur d'en changer car je sais ce que j'ai, mais je sais pas sur quoi je vais tomber...et je risque très certainement d'être déçu de la prochaine. Mais quoi qu'il en soit, ça sera une Honda je pense.

Mon avis :

Esthétiquement parlant, je suis pas fan au premier abord, j'aime bien l'avant mais je trouve l'arrière horrible. Je l'ai prise car ma femme voulait a tout prix une prius, mais mon côté "je veux pas faire comme tout le monde" m'a poussé à chercher l'équivalent ailleurs.

Pour l'intérieur, pas d'illusions, on a du plastique dur mais la finition est plutôt correct et bien pensée, les sièges sont très bien (pour rappel je ne suis pas en cuir mais en tissu), seul la position du compteur de vitesse est à mon goût mal placé car si je veux être parfait pour la position de conduite, mon volant le cache légèrement (et je fais 1m80 pour ceux qui pensent que je suis petit). Le coffre est simplement immense, je suis parti avec au bol d'or et des amis à moi qui ont vu leur matelas gonflable se crevé ont dormi dedans, c'est pas le confort d'une chambre de luxe mais un couple tient largement dedans si la banquette arrière est rabattue.

Le tableau de bord qui change de couleur est marrant aussi même si on y fait plus trop attention des les 1000 premier km. Le GPS est aussi bien intégré au design de la voiture.

Enfin, l'accoudoir n'est pas amovible et s'est dommage même si bien pratique.

Niveau moteur : pas le choix ! C'est un 1.3l de 88cv couplé à un moteur électrique qui font au final que la voiture développe 104cv. Il reste sobre si vous roulez normalement mais devient toute suite très bruyant si vous appuyez (inconvénient du variateur). Dispose d'une chaîne de distribution.

Ma version dispose aussi de radar de recul et des rétroviseurs rabattables.

Dernier inconvénient : la revente est compliquée, Honda n'est pas encore très développé en France (en auto je parle bien sûr, parce qu'en moto...).