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Baisse de la limitation de vitesse à 80 km/h : le grand flou

Dans Pratique / Sécurité

Baisse de la limitation de vitesse à 80 km/h : le grand flou

L'expérimentation d'une réduction de la limitation à 80 km/h au lieu de 90 km/h sur plusieurs départementales du pays devait se terminer en juillet. Mais depuis, c'est le silence radio des autorités.

La baisse des limitations de vitesse, Chantal Perrichon qui dirige la « Ligue contre la violence routière » en rêve depuis des années. Dès que les résultats de la mortalité routière sont mauvais, et de manière générale c'est le cas depuis trois ans, elle le répète, citant une statistique marquante : la mesure permettrait d'épargner 350 à 400 vies par an. Le problème est que cette donnée est contestable car difficilement vérifiable.

Pour tenter d'avoir une idée des effets d'une telle baisse, et faire plaisir aux associations qui la réclament tant, l'État a lancé en juillet 2015 une expérimentation sur plusieurs départementales du pays. Parmi les tronçons où la vitesse est passée de 90 à 80 km/h, près de 50 kilomètres de la RN 151 entre la Nièvre et l'Yonne. Le test devait durer deux ans, jusqu'à juillet 2017.

Problème : comme l'ont indiqué nos confrères du Figaro, cet été, la vitesse d'origine n'a pas été réinstaurée et surtout, depuis c'est le silence radio des autorités. L'État n'a encore tiré aucun bilan officiel du dispositif et on se demande s'il est en mesure de le faire vu son silence. Ce qui serait inquiétant car l'enjeu de l'expérimentation est crucial, car elle doit déterminer si la réduction de la vitesse a un réel effet sur l'accidentalité. Si la réponse est oui, c'est la porte ouverte à une généralisation dans le pays.

L'idée est-elle abandonnée ? Pas sûr. À la rentrée, le Président de la République a annoncé un nouveau plan d'action en matière de sécurité routière. Emmanuel Macron avait déclaré lors d'un discours aux préfets : "Il faut aussi renforcer l'efficacité de la prévention et de la lutte contre l'insécurité routière. Nos chiffres ne sont pas bons. J’ai demandé qu'un nouveau plan puisse être adopté à l'automne. Le ministre [de l'Intérieur] a à le conduire". La tenue prochaine d’un comité interministériel de sécurité routière est prévue, il faut s'attendre à de nouvelles mesures fortes.

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Commentaires (78)

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Par

On en parle plus, mais beaucoup de limitations de vitesses sont baissés en douce au niveau des radars sans raison valable. J'ai encore constaté ça sur l'A20, une section de plusieurs kilomètres est passée de 90 à 110, au niveau d'un radar tronçon. le but du 80 est de piéger les conducteurs habitués au 90

Par

Il y a vraiment des gens qui pensent que baisser de 10km/h la vitesse va engendrer une baisse de la mortalité?

A part être moins concentré je ne vois pas ce qu'apporte ces baisses de vitesse. Surtout que les voitures d'aujourd'hui sont blindés d'aide à la conduite...

Par

Comme il est dit sur moults panneaux variables d’autoroutes:

« Moins vite = moins d’accident ».

D’accord...

... et en poussant le raisonnement débile jusqu’au bout, on peut dire que si tu ne roules pas du tout, tu n’as aucun accident?!

Vite, à quand le « zéro km/h » sur autoroute?!

Haha... pathétique.

Mais bon ce n’est que mon avis.

Par

Je pense fortement que le gouvernement n'a absolument rien fait et qu'il va absolument rien faire.

Par

En réponse à ChrisLeGrand

Il y a vraiment des gens qui pensent que baisser de 10km/h la vitesse va engendrer une baisse de la mortalité?

A part être moins concentré je ne vois pas ce qu'apporte ces baisses de vitesse. Surtout que les voitures d'aujourd'hui sont blindés d'aide à la conduite...

Là ou c'est dangereux c'est utile (sinueux, pentu, pas large, fort trafic, conditions météo souvent défavorable...), mais l'appliqué partout est débile.

Ce qui serai cohérent niveau sécurité routière et qui existe déjà c'est 70 là ou c'est dangereux et 90 pour le reste. Y a rien à inventer.

Par

En réponse à BeKkeLLTHESKULL

Comme il est dit sur moults panneaux variables d’autoroutes:

« Moins vite = moins d’accident ».

D’accord...

... et en poussant le raisonnement débile jusqu’au bout, on peut dire que si tu ne roules pas du tout, tu n’as aucun accident?!

Vite, à quand le « zéro km/h » sur autoroute?!

Haha... pathétique.

Mais bon ce n’est que mon avis.

je dirais même plus , il faut très vite , vu que plus tu passes du temps sur la route , plus tu risques d'avoir un accident !

plus sérieusement il faut de toute urgence mettre la même réglementation routière pour toute l'europe .

faire le yoyo kilométrique est extrêmement désagréable de plus les panneau de limitation de vitesse sont dans certains cas mal entretenu voir absent ! ( changement depuis mais pas de panneau ) .

Par

En réponse à le jeune rat

je dirais même plus , il faut très vite , vu que plus tu passes du temps sur la route , plus tu risques d'avoir un accident !

plus sérieusement il faut de toute urgence mettre la même réglementation routière pour toute l'europe .

faire le yoyo kilométrique est extrêmement désagréable de plus les panneau de limitation de vitesse sont dans certains cas mal entretenu voir absent ! ( changement depuis mais pas de panneau ) .

*il faut rouler

Par

En réponse à willb94

Commentaire supprimé.

Voir en Allemagne, 20 millions d'habitants en plus, ,parc automobile allemand 60 millions de véhicules, en France 40 millions, certaines portions d’autoroutes en vitesse libre, et moins de morts sur les routes.

Alors les 80 km/h vous m'avez compris...

Par

En réponse à fox13008

Voir en Allemagne, 20 millions d'habitants en plus, ,parc automobile allemand 60 millions de véhicules, en France 40 millions, certaines portions d’autoroutes en vitesse libre, et moins de morts sur les routes.

Alors les 80 km/h vous m'avez compris...

Les allemands sont civilisés au volant et ils ont généralement des voitures en meilleur état (comprenez que l'épave qui a fraudé au CT, c'est pas trop allemand comme mentalité).

Par

Sur l'autoroute A63 dans le sens "Bayonne/Bordeaux", la vitesse est régulée sur presque 23km (Un panneau l'indiquant à embranchement de l'autoroute d'Arcachon) depuis début septembre.

Le résultat ? :hum:

On roule à 110 au lieu de 130, ensuite sur les 10 derniers kilomètres à 90 au lieu de 130 et arrivé sur les 2/3 derniers kilomètres à 70 au lieu de 90... :dodo:

Le 130 est devenu anecdotique. :roll:

C'est bien simple, en 15ans quasiment la moitié des routes en Gironde ont perdu 20km/h. :pfff:

Est ce pour la sécurité routière ou économiser la consommation ou la pollution ?? :voyons:

Allez savoir... :bah:

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