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BMW : clap de fin pour le Z4, le remplaçant en approche

Le coupé cabriolet BMW Z4 affiche désormais sept ans et trois mois de carrière au compteur. Avec une moyenne tournant autour de six ans pour les renouvellements automobiles, autant dire que ce Z4 là est tout proche de la fin. Tellement proche, en fait, que BMW vient d'arrêter sa production, ce qui inaugure une présentation iminente pour le remplaçant, dont la plateforme servira à Toyota pour sa Supra.

BMW : clap de fin pour le Z4, le remplaçant en approche

En mai 2009, BMW relance officiellement le Z4 avec une nouvelle génération qui marque certaines ruptures : sur le plan du style, tout d'abord, avec un design plus musclé et plus en courbes qui tranche avec la patte "Bangle". Le nouveau Z4 était également un transfert pour BMW qui déménagea sa production des Etats-Unis, d'où sortaient les Z4 E85, vers Ratisbonne, en Allemagne.

 

Depuis, un peu plus de 110 000 exemplaires du Z4 E89 sont sortis des chaînes de production bavaroises, et aujourd'hui, nous apprenons du site Bimmertoday que BMW aurait mis fin à la carrière du Z4 actuel, les derniers exemplaires étant sortis de l'usine discrètement en août.

 

Cela sent donc bon le renouvellement imminent et le nouveau coupé cabriolet, qui repassera à la capote souple (comme au temps du Z3) sera partagé avec Toyota qui produira lui aussi une auto de ce type, censée s'appeler Supra selon la rumeur. L'on parle également d'hybride pour le nouveau BMW qui, lui, prendrait le nom de Z5. Nous verrons tout ceci probablement très vite : surprise pour le Mondial de Paris ? La chose semble peu probable. Comptez plutôt pour une présentation à Los Angeles (novembre) ou Detroit (janvier).

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Commentaires (10)

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deja depuis 2009? mince, cette voiture n'a pas pris une ride...

elle a été tuée dans l'oeuf en France par les malus pollution, ça nous a privé de sa splendide ligne....

Par

Une ligne superbe, un moteur 35i au top et une finition enfin digne de son blason, j'en garde un super souvenir :bien:

Le châssis n'était pas hyper sportif (plus typé GT que reine des circuits), et comme d'hab chez BMW, des lacunes d'équipements, mais dans l'ensemble une super auto!

Par

En réponse à rono kalamar

deja depuis 2009? mince, cette voiture n'a pas pris une ride...

elle a été tuée dans l'oeuf en France par les malus pollution, ça nous a privé de sa splendide ligne....

C'est vrai qu'elle est restée fraîche !

Par

En réponse à rono kalamar

deja depuis 2009? mince, cette voiture n'a pas pris une ride...

elle a été tuée dans l'oeuf en France par les malus pollution, ça nous a privé de sa splendide ligne....

Vraiment ? on en croise partout pourtant, c'est pas comme si elle était rare ... la Z3 à été, à mon sens, bien plus confidentielle :beuh:

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Et la Z1 encore pire. C'est justement la première génération de Z4 qui a été la plus croisée sur nos routes.

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Elle n'a pas pris une ride, assez jolie certe mais je préfère la Z3 :rs:

Par

Je crois pas que l'on croise du Z4e89 à tous les coins de rue.

A peine 1600 exemplaires ont été vendus en france entre 2009 et 2016

-Les Z3 ont été produit de 1995 à 2002, avec plus de 330000 exemplaire ( made in usa chassis E30/E36) )

-Les Z4e85 ont été produit de 2003 à début 2009 avec plus de 300000 exemplaire ( made in usa, chassis e46)

-Les Z4e89 ont produit de 2009 à 2016 avec 110000 exemplaire, ( made in Germany, châssis et conception inédite)

Je vous rappelle concernant le Z4e89 qu'il c'est vendu 50000 exemplaires en 2 ans, seulement, avec les motorisations 23i et30i ( 6 cylindre N52 atmosphérique ) et que les ventes se sont écroules avec le passage en motorisation N20 18i-20i-28i

Quand au poids pour l'exemple :

Z4e86 coupé 30si 1410kg

Z4e89 roadster 30i 1415kg

Z4e89 roadster 35is 1605kg

Ce qui est lourd sur les bmw actuelles, mais les journalistes sont trop con pour creuser leur sources, c'est bien les motorisations turbo N54/N55

Bref de toute façon, c'est peine perdue à expliquer.

Par

En réponse à -Lynx-

Vraiment ? on en croise partout pourtant, c'est pas comme si elle était rare ... la Z3 à été, à mon sens, bien plus confidentielle :beuh:

euh...ouais? la Z3 coupé peut-etre, mais pas la cabriolet qui pullule en occasion!

Par

En réponse à rono kalamar

deja depuis 2009? mince, cette voiture n'a pas pris une ride...

elle a été tuée dans l'oeuf en France par les malus pollution, ça nous a privé de sa splendide ligne....

Mouais...

A sa sortir en 2009, le moteur 23i, déjà fort sympathique, émet 199g de CO2, soit 750€ de malus au barème de l'époque, tarif qui ne bougera pas pendant deux ans.

En 2011 le barème se durcit, mais on voit apparaître la version 20i, 4 cylindres certes, mais n'émettant plus que 159g de CO2, soit 200€ de malus dans la grille de l'époque !

J'ai bien du mal à croire que ce genre de somme inhibe complètement l'achat d'un roadster qui se négocie dans les 36k€ minimum.

Par

En réponse à cactus-fr

Mouais...

A sa sortir en 2009, le moteur 23i, déjà fort sympathique, émet 199g de CO2, soit 750€ de malus au barème de l'époque, tarif qui ne bougera pas pendant deux ans.

En 2011 le barème se durcit, mais on voit apparaître la version 20i, 4 cylindres certes, mais n'émettant plus que 159g de CO2, soit 200€ de malus dans la grille de l'époque !

J'ai bien du mal à croire que ce genre de somme inhibe complètement l'achat d'un roadster qui se négocie dans les 36k€ minimum.

Ce n'est pas comme ça qu'il faut prendre le problème.

La clientelle venait pour acheter du Z4e89 avec du L6 en ligne, par pour du L4 déjà commun à tout le reste de la gamme est vendu au même prix.

Ensuite en 2012, si je ne dis pas de connerie un 23I ou 30i ça coutait 4500€ de malus, et un 35i 8500€ de malus!

Et ce qui n'est pas passé avec les 4cylindres N20, c'est d'être vendu au même tarif que les L6 atmo, et surtout en consommant tout autant! avec des cliquetis d'injection désagréable.

tu rajoutes à a peu de finition disponible, pas de programme individual, pas de vrai programme M ou Performance. Aucunes communications markieting,... alors quand championnat le Z4gte fonctionne très bien.

Ils ont chié dans la colle c'est tout, aujourd'hui, 3 cylindres, tractions, monospace.... ahahaha ça craint.

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