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BMW : la M3 électrique sera une réalité

Dans Futurs modèles / Technologie

Depuis la génération E36, la BMW M3 est connue pour son six cylindres, même si elle y a fait une petite entorse au milieu des années 2000 avec la version V8. Il se pourrait cependant qu'elle ne garde pas son moteur thermique pendant des décennies puisqu'une version 100 % électrique n'est plus écartée. Pas forcément pour demain, mais BMW y viendra.

BMW : la M3 électrique sera une réalité

Avec les normes environnementales qui se durcissent et les protocoles d'homologation qui changent un peu partout, que ce soit aux Etats-Unis ou en Europe, la commercialisation de véhicules sportifs est de plus en plus compliquée. Vous l'avez encore constaté hier avec notre article dédié aux grosses inflations de malus écologique sur certains modèles commercialisés en France en 2017.

 

BMW n'est pas épargné avec les modèles "40i", mais cela ne concerne pas vraiment les autos M qui ont droit au maximum de malus depuis longtemps. Le problème est tout autre : la moyenne d'émission de CO2 des véhicules pour chaque constructeur, qui peut parfois mener à des amendes si les objectifs ne sont pas respectés par chaque marque.

 

BMW a la solution avec une électrification progressive de la gamme Motorsport, comme le confirme Frank Van Meel, le patron de BMW M. L'hybride sera choisi dans un premier temps pour assurer un passage en douceur vers le tout électrique, qui sera un jour une réalité sur les M3, M4 ou encore M5 : "nous voyons déjà des choses comme le Stop&Start pour les autos M, et la prochaine étape est l'électrification. A terme, il y aura aussi du 100 % électrique, mais cela va prendre un peu de temps". (Autoexpress). 

 

En clair, la M3 électrique était hier une utopie, elle est aujourd'hui un projet en devenir, et elle sera, demain, une réalité.

 

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Commentaires (19)

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Ben moi je dis vive la M5 e60 ! :lover:

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C'était d'avance prévisible , rien de nouveau on sait depuis pratiquement 10 ans que le but de BMW n'est plus la sportivité pure mais bien de proposer ses compétences en ingénierie pour aider à proposer la voiture propre de demain , ses avancées technologiques et que ( comme d'habitude ) d'autres constructeurs s'en inspire une M3 électrique ? C'était inévitable ... Mais quand on voit un 3 cylindres 1,5 sortir 231 cv combiné à de l’électrique pour pondre une I8 sortant des prestations d'M4 , j'imagine même pas ce que ça va donner avec plus de 430 cv + 2 moteurs électriques ....... :cubitus:

Par

bravo les goths !!! donc ils passent leurs charettes à l'electriques pour cause d'environnement et a coté de ça ils reouvrent des centrales electrique au charbon !!!! :voyons::voyons::voyons::voyons:

ils ne sont pas bien clair de l'autre cote du rhin :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

C'était d'avance prévisible , rien de nouveau on sait depuis pratiquement 10 ans que le but de BMW n'est plus la sportivité pure mais bien de proposer ses compétences en ingénierie pour aider à proposer la voiture propre de demain , ses avancées technologiques et que ( comme d'habitude ) d'autres constructeurs s'en inspire une M3 électrique ? C'était inévitable ... Mais quand on voit un 3 cylindres 1,5 sortir 231 cv combiné à de l’électrique pour pondre une I8 sortant des prestations d'M4 , j'imagine même pas ce que ça va donner avec plus de 430 cv + 2 moteurs électriques ....... :cubitus:

je trouve que l'I8 fait un peu office de gadget raté (hybride sur une 'supercar') vu ce qu'il se fait de nos jours (oui Cara, je parle de Tesla :) ) 140000 eur pour 3 cylindres.... mouais

Par

En réponse à Autofreak07

je trouve que l'I8 fait un peu office de gadget raté (hybride sur une 'supercar') vu ce qu'il se fait de nos jours (oui Cara, je parle de Tesla :) ) 140000 eur pour 3 cylindres.... mouais

Oulaaa non non , BMW n'a jamais eu la prétention de vendre son I8 comme étant une supercar , c'est juste une hybride sportive ( et avec seulement 360 bourrins encore heureux .. ) Néanmoins elle sort des prestations équivalente à certaines grosses sportives du moment ( R8 , M4 , AMG GT ... ) à leur grande suprise ( le couple généré par l’électrique y est surement pour quelque chose ) Donc à partir de la , le prix est justifié , la voiture à fait exploser les carnets de commande BMW à son lancement , donc pari reussis :wink: Certes un 3 cylindres sur une caisse pareil n'a rien de très noble mais faut pas oublier une chose ..... Dans les années 90 , face à des V12 et V8 Biturbo , un V6 Biturbo sur une Jaguar XJ220 ca n'avait rien de très noble non plus , mais faut voir la cote actuelle et à quel point ça grimpe ..... :cubitus:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Oulaaa non non , BMW n'a jamais eu la prétention de vendre son I8 comme étant une supercar , c'est juste une hybride sportive ( et avec seulement 360 bourrins encore heureux .. ) Néanmoins elle sort des prestations équivalente à certaines grosses sportives du moment ( R8 , M4 , AMG GT ... ) à leur grande suprise ( le couple généré par l’électrique y est surement pour quelque chose ) Donc à partir de la , le prix est justifié , la voiture à fait exploser les carnets de commande BMW à son lancement , donc pari reussis :wink: Certes un 3 cylindres sur une caisse pareil n'a rien de très noble mais faut pas oublier une chose ..... Dans les années 90 , face à des V12 et V8 Biturbo , un V6 Biturbo sur une Jaguar XJ220 ca n'avait rien de très noble non plus , mais faut voir la cote actuelle et à quel point ça grimpe ..... :cubitus:

la voiture à fait exploser les carnets de commande BMW à son lancement bofbof ... si tu fais le point maintenant... il faut l'avouer, ça reste une expérience voir un collector à terme.

Par

En réponse à slickfab

bravo les goths !!! donc ils passent leurs charettes à l'electriques pour cause d'environnement et a coté de ça ils reouvrent des centrales electrique au charbon !!!! :voyons::voyons::voyons::voyons:

ils ne sont pas bien clair de l'autre cote du rhin :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Les centrales au charbon Allemandes sont modernes et dépolluées au maximum, par contre les centrales Polonaises non... tout ce qu'on se prend dans la gueule est du au charbon Polonais pas Allemand, et en Allemagne les centrales au charbon sont de + en + de l'appoint car le RnV prend le pas sur le fossile de plus en plus... d’où des pertes colossales des énergéticiens Allemands Eon, RWE, etc... qui du coup laissent tomber le fossile progressivement pour se reporter eux aussi sur le RnV bien plus rentable (dont ils ont complétement raté le virage en s'entêtant à le combattre avec du lobbying politique et médiatique mais en vain, comme EDF en France), réseau et services...

http://www.lesechos.fr/03/01/2016/lesechos.fr/021592575926_2016---annee-de-scissions-pour-les-energeticiens-allemands.htm

http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/08/13/les-energeticiens-allemands-n-en-finissent-pas-de-se-restructurer_4723652_3234.html

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Oulaaa non non , BMW n'a jamais eu la prétention de vendre son I8 comme étant une supercar , c'est juste une hybride sportive ( et avec seulement 360 bourrins encore heureux .. ) Néanmoins elle sort des prestations équivalente à certaines grosses sportives du moment ( R8 , M4 , AMG GT ... ) à leur grande suprise ( le couple généré par l’électrique y est surement pour quelque chose ) Donc à partir de la , le prix est justifié , la voiture à fait exploser les carnets de commande BMW à son lancement , donc pari reussis :wink: Certes un 3 cylindres sur une caisse pareil n'a rien de très noble mais faut pas oublier une chose ..... Dans les années 90 , face à des V12 et V8 Biturbo , un V6 Biturbo sur une Jaguar XJ220 ca n'avait rien de très noble non plus , mais faut voir la cote actuelle et à quel point ça grimpe ..... :cubitus:

La XJ220 avait été promise par tom walkinshaw avec un V12 d'endurance dégonflé et 4 roues motrices.

Suite au changement, certain ont résilié leur commande pour la concurrence, malgré les 50 chevaux offerts en plus par le moteur de la métro 6r4.

Alors prendre la XJ220 comme exemple, c'est loupé.

Imagine sa cote si elle avait eu une mécanique noble.

Elle a pour elle une robe absolument magnifique, y compris les feux arrières de rover 400.

Par

En réponse à narmer

La XJ220 avait été promise par tom walkinshaw avec un V12 d'endurance dégonflé et 4 roues motrices.

Suite au changement, certain ont résilié leur commande pour la concurrence, malgré les 50 chevaux offerts en plus par le moteur de la métro 6r4.

Alors prendre la XJ220 comme exemple, c'est loupé.

Imagine sa cote si elle avait eu une mécanique noble.

Elle a pour elle une robe absolument magnifique, y compris les feux arrières de rover 400.

Oui je connaissais cette histoire , c'est justement le fait que beaucoup d'acheteurs potentiels lui ont tourné le dos et qu'elle à longtemps était vue comme la "mal aimée" des supercars et qu'aujourd'hui c'est un collector très recherché ( En moyenne une XJ220 ça tourné encore autour des 200 000€ jusqu’à il y à 3 ou 4 ans ) qui me fait un peu penser à cette I8 :wink:

Par

mouai le plaisir sans son :blague:

L'hybride je veux bien mais bon le 100% électrique bof ...

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