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BMW : les M3 et M550i bientôt stoppées à cause du nouveau cycle d'homologation

Dans Ecologie / Electrique / Autre actu écologie

BMW : les M3 et M550i bientôt stoppées à cause du nouveau cycle d'homologation

Coup d'arrêt programmé pour deux modèles chez BMW, très prochainement : les M3 et M550i. La raison est simple : ces deux autos doivent être mises à jour pour répondre au nouveau cycle d'homologation WLTP, qui remplace cette année le NEDC. La M3 tirera de toute façon bientôt sa révérence pour une nouvelle génération.

En cette année de transition du cycle d'homologation européen des véhicules, il n'est pas à exclure de voir des constructeurs arrêter la production et la prise de commande de certains modèles, le temps de les mettre à jour. Rappelons en effet qu'en 2018, le nouveau cycle WLTP entre en vigueur. Censé être plus proche de la réalité, WLTP (world harmonized light vehicles test procedures), intègrera notamment des tests en conditions réelles.

Certaines autos, comme la Volkswagen Up!, ont déjà été testées sur les deux cycles : l'ancien (NEDC), et le nouveau WLTP. Sans surprise, les émissions de CO2 sont en sensible hausse. Mais tout le monde n'est pas encore prêt à affronter WLTP rapidement.

C'est le cas de BMW qui va stopper la production des M3 et M550i. Ce ne devrait pas trop impacter la marque bavaroise puisque ce ne sont pas les modèles les plus vendus. La première pourrait très bien être totalement arrêtée puisqu'elle est en fin de carrière. Pour la seconde, en revanche, ce serait un peu plus compliqué puisque BMW plancherait sur un filtre à particules pour moteur essence (outil de dépollution pas encore totalement prêt chez BMW) et sur une reprogrammation de la gestion moteur, histoire de limiter la hausse des émissions officielles de CO2 résultant du passage au nouveau test d'homologation.

Sur la M550i comme sur la M3, quoi qu'il arrive, cela ne changera rien pour la France : elles auront toujours droit au malus maximal. Mais dans d'autres pays calculant des taxes en fonction du CO2, la hausse pourrait être un peu plus dommageable pour BMW.

Commentaires (60)

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de toute évidence, il y aura un impact sur les performances.

sans quoi, ils auraient deja fait le nécessaire.

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A part les citadines et les berlines légères, ce nouveau cycle WLTP va être un véritable massacre.

Je pense notamment à tous ces SUV de plus de 1.5T sensé consommer 5 à 6 litres en théorie et 8 à 10 litres dans la réalité... petite hausse de malus à prévoir.

Par

En réponse à mynameisfedo

de toute évidence, il y aura un impact sur les performances.

sans quoi, ils auraient deja fait le nécessaire.

Pourquoi? La raison invoquée - la mise au point d'un FAP Essence - est parfaitement crédible. Et la réduction de perfs liées à un FAP est déjà négligeable dans le Diesel, alors pour un véhicule essence...

Par

Changement de logiciel de triche???

Par

Vu samedi cette 550i en pack m tout simplement une des plus belles berline

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Ce sont surtout les petits moteurs turbo qui vont prendre avec le nouveau cycle.

Par

En réponse à -Nicolas-

A part les citadines et les berlines légères, ce nouveau cycle WLTP va être un véritable massacre.

Je pense notamment à tous ces SUV de plus de 1.5T sensé consommer 5 à 6 litres en théorie et 8 à 10 litres dans la réalité... petite hausse de malus à prévoir.

ah ouais, mais selon 95% de commentaires ici c'était surtout les petits moteurs qui allaient trinquer en premier et que les gros avec plus de 2 litres seraient avantagés :oui: la on a comme un petite nuance :wink:

attendons pour le reste et ne parlons pas trop vite (je veux dire pour les 95% de bionz suppa yuppa chups) :bien:

Par

ça finira encore en incitation à acheter du diesel ...

Par

En réponse à vforvictor

Ce sont surtout les petits moteurs turbo qui vont prendre avec le nouveau cycle.

là c'est plutôt du gros qui trinque dans l'article :oui:

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En réponse à springo

ça finira encore en incitation à acheter du diesel ...

et si finalement c'était la meilleure solution :biggrin:

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