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Citroën : une nouvelle génération d'électriques en 2020

Citroën : une nouvelle génération d'électriques en 2020

Il faudra attendre la fin de la décennie pour trouver chez Citroën une voiture électrique crédible. Il s'agira d'une version branchée d'un modèle de la gamme et non un véhicule spécifique comme la Zoé.

Pour l'instant, la présence de Citroën sur le marché de l'électrique ressemble surtout à ce que l'on peut nommer de l'opportunisme marketing. La C-Zéro est une Mitsubishi rebadgée, la e-Mehari est une Bolloré BlueSummer rhabillée et le nouveau e-Berlingo annonce une autonomie ridicule (170 km) qui le condamne d'emblée. Bref, voilà des produits pas très attirants qui semblent conçus à la hâte pour se donner une image verte.

Pour rouler à bord d'une Citroën électrique vraiment polyvalente, il faudra encore patienter quelques années. Linda Jackson, qui dirige la marque, a indiqué à Automotive News que la première auto d'une nouvelle génération de modèles électriques sera lancée en 2020. Elle n'a pas précisé à quelle catégorie la voiture appartiendra. Mais elle a confirmé que ce ne sera pas un modèle spécifique, comme l'est la Renault Zoé. Ce sera donc une version zéro émission d'un véhicule existant, peut-être la prochaine génération de C4. La stratégie sera par la suite appliquée à d'autres modèles, avec la volonté de laisser le choix aux clients entre essence et électricité.

Le modèle sera conçu sur la plate-forme e-CMP que développe actuellement PSA. Il pourrait tirer profit de la technologie de l'Opel Ampera-e. Celle-ci est d'origine General Motors, mais le partage des composants pour l'électrique fait partie des points de discussions dans le dossier de l'achat d'Opel par le français. Au sein du groupe tricolore, la première marque qui proposera une électrique nouvelle génération sera DS.

Avant l'électrique, Citroën lancera en 2019 son premier modèle hybride rechargeable, basé sur le C5 Aircross.

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Commentaires (20)

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Pour réduire la pollution en ville, il est sans doute préférable d'avoir trois C-ZERO, plutôt qu'une C4 électrique avec 3 fois plus de batterie...

Par

L'article original qui relate l'interview de Linda Jackson, ne parle pas de la C4 ...

"Citroen's first EV developed with parent PSA Group's e-CMP electric-car architecture will launch in 2020.

Jackson didn't comment on which segment the car will compete in.

PSA has said the platform is planned for compact and subcompact models.

The automaker's upscale brand DS is expected to launch the first new-generation EV in 2019."

Par

En 2019? On aurait pas un peu de retard sur les autres constructeurs chez PSA ?

Par

En réponse à SIGVALD

En 2019? On aurait pas un peu de retard sur les autres constructeurs chez PSA ?

Ouais enfin PSA ça fait quelques années qu'ils se trainent. C'est pas parce qu'ils ont sorti le 3008 que ça efface le reste de la gamme ni les 2 boulets nommés Citroen et DS.

Toujours pas d'hybride ni d'électrique chez PSA d'ailleurs.

Mais bon, vu qu'ils ont une marque à construire et une à reconstruire, faut comprendre que l'électrique même partiel ça demande des ressources... Peut-être un peu trop même.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais enfin PSA ça fait quelques années qu'ils se trainent. C'est pas parce qu'ils ont sorti le 3008 que ça efface le reste de la gamme ni les 2 boulets nommés Citroen et DS.

Toujours pas d'hybride ni d'électrique chez PSA d'ailleurs.

Mais bon, vu qu'ils ont une marque à construire et une à reconstruire, faut comprendre que l'électrique même partiel ça demande des ressources... Peut-être un peu trop même.

T'as jamais entendu parler de l'Hybrid4 toi...

Par

Encore et toujours cet avenir en forme de pot de yaourt..... pffff.... On se croirait dans démolition man tellement c'est niais.

Par

Ne nous décevez pas cette fois

Par

En réponse à pxidr

T'as jamais entendu parler de l'Hybrid4 toi...

Si. Mais est ce que ça c'est vendu? Non

Par

En réponse à pxidr

Commentaire supprimé.

Si si. J'en rigole encore. La preuve c'est que ça a pérennisé et que, comme l'HSD de Toyota ou la Zoé de Renault, c'est aujourd'hui une référence.

Par

Pour un véhicule à batterie de 50 kWh, on peut espérer une autonomie de 300 à plus de 400 km selon le gabarit du véhicule. Et si le véhicules accepte des courants de recharges élevés, alors il sera effectivement polyvalent. D'ici 2020 les bornes de recharges seront nombreuses, donc pas de soucis.

Il reste à savoir si les gens voudront acheter une C4 qui ne dépasse pas le 150 km/h. Ca passerait mieux avec une C3 ou une 208 mais je crois que c'est pas la même plateforme.

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