Commentaires - 0 à 100 km/h en 1,8 s, voici les nouvelles Formule E !

La formule E ne semble pas intéresser grand monde.

Son seul intérêt actuellement est d'occuper les pilotes pas assez bon pour se maintenir en F1, ou en attente qu'un Bacquet se libère ...

320km/h ??? Vu les circuits (quasi tous en ville) ils pourront les atteindre ?

4 roues motrices en course, on n'a rarement vu ça (hors Rally bien entendu)

La Formule E est bien plus intéressante que la F1 actuelle ringarde dans sa conception, son organisation et avec des pilotes dont les casques ont beaucoup de mal à accepter leur tête!!!!

La Formule E est très intéressante, moderne, avec des dépassements à tous les niveaux, d'excellents pilotes et prouve que le moteur électrique a un avantage son couple constant.

PS: tous les pilotes ne peuvent pas arriver en F1 et ce ne sont pas forcément les meilleurs car la sélection n'est pas basée sur les meilleurs pilotes, il suffit de regarder une course de WEC pour voir tous les pilotes excellents qui n'ont jamais été en F1 mais damne le pion à d'ancien de la F1!!!!

Beaucoup riaient, quand je disais qu'elles se rapprochent de + en + des forumule1.

Cela ne veut pas dire, pour autant, qu'elles les égaleront, mais juste qu'elles évoluent très vite et réduiront progressivement leur handicap, essentiellement de poids.

La formule E est LA formule d'avenir qui effacera naturellement la F1 avant dix ou 15 ans maximum sauf............. dans les pays producteur de pétrole!!!!

Business, business !! Les primes de courses ne sont pas les mêmes, les retombées (et les enjeux) médiatiques non plus. la F1 reste le la discipline la plus promue, mais aussi la plus rapide.

Merci les quatres roues motrices, donc rien d'extraordinaire

4 RM, pas vraiment besoin de chercher plus loin

Batterie vide en 15 min

Je me souviens au début où ils devaient changer de châssis faute d'autonomie et de recharge

". dans les pays producteur de pétrole!!!!"

Ca tombe bien, la moitié des GP sont dans ces pays ou dans des endroits qui n'en ont rien à secoué. Et les GP européens sont à l'abandon.

La formule 1 est déjà sans intérêt mais avec la formule E, on touche réellement le fond du fond.

La faute à des circuits "urbains" complètement daubés et à ce côté "jeu vidéo" qui ne met plus en avant les capacités du pilote mais un simple Mario Kart grandeur nature avec "Boost Mode" et cette course ridicule à l'autonomie pour passer la ligne d'arrivée avec une batterie le plus proche possible des 0%

Bref, bien loin de l'époque des V10 gueulant à 19+K rpm, sans aérodynamique ultra chiadée, DRS, KERS et autres joyeusetés.

Faut brûlé de charbon et de gasoil pendant des jours pour faire fonctionner des formules e 15 min ..en formule 1 2 heures de course pour 120 litres des sans plomb

C'est bien la démonstration des progrès faits dans le domaine des batteries et des chaînes de traction électrique, n'en déplaise à certains qui pensent qu'il n'y a eu aucun progrès depuis La Jamais Contente.

Et combien sur le 100 à 250 vs F1 ?

Une formule 1 c'est 45l/100km.

Comme une course fait entre 305km et 310km (arrondis au plus près selon le circuit)....faire le calcul.

Quant aux F1 elles sont limitées en conso à 110kg par heure.

Avant 2050, la F1 sera très certainement électrique. Les Tesla actuelles , soi-disant en avance sur leurs concurrentes, mais se traînent sur les autoroutes à 120-130, seront oubliées. C'est ce que je vois dans ma boule de cristal après un rail.

En lisant certains commentaires, je me demande ce qu'attendent certains pour aller vivre en Chine.

Non merci. Et rendez le v10 sur les f1

Ils arrivent pas à bouffer avec les baguettes, c'est pour ça. En même temps ils ont pas compris de quelles baguettes c'était.

J'ai arrêté la F1 pendant pas mal d'années. Puis j'ai regardé à nouveau pour me rendre compte qu'ils en avaient fait des mobylettes. D'un côté on te fait du downsizing sur les F1 et de l'autre on te fait des Formule E de plus en plus en puissante avec des batteries de dingue.

Après j'y connais que dal dans les règles des Formule E. Mais j'avais jeté un petit coup d’œil et ça me fait penser un peu à un jeu vidéo avec le système des "boost".

Les prochaines formule E devraient avoir un système de boost calqué sur la durée du drift dans les virages.

L'utilisation de peau de banane est encore en discussion par contre les carapaces ont été définitivement refusées.

Même le V8, on s'en contenterait.

J'étais au Grand Prix de France historique la semaine dernière : bonne grosse ration de décibels. Avec tous ces moteurs atmosphériques.

C'est rigolo la Formule E.

Un bruit de moustique.

Des circuits de kart pour ados.

Des pilotes dont la F1 ne voudra jamais.

Un concept "écolo-compatible".

En fait, AUCUN intérêt.

D'ailleurs, les audiences le prouvent...

Exactement dans l'air du temps.

si aux 24h du Mans !

la ferrari qui gagne l'an dernier a 4 roues motrices comme la toyota.

Autant voir les jeunes espoirs en f2000 a Nogaro

Bon comme à mon habitude je vais me faire l'avocat du diable mais d'abord, concernant l'article :

=> Il manque dans l'article les évolutions côté batterie car soyons bien clair : il n'a jamais été un problème de sortir 3000cv sur une VE... ni de faire le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes avec une transmission intégrale et 4 pneus slics softs. Cela dit : si avant les FE n'était pas aussi performante c'était pour préserver l'autonomie. Donc quid de l'autonomie avec le full power ? C'est ça qui va être dimensionnant pour savoir si la FE passe un GAP ou si c'est juste des chiffres théoriques pour augmenter l'attrait de la discipline.

Sinon sur le concept des 4 roues motrices : à voir : si ça permet une conduite plus spectaculaire avec des sorties d'épingles en crabe à l'image d'une Audi Quattro perdu sur le bitume, pourquoi pas après tout !

En soit sur l'aspect pilotage, il y a moyen de créé un truc attrayant, si ça permet une conduite 'sale' et donc un peu plus spectaculaire.

Une de mes disciplines préférées en course c'est la Porsche Cup. Pourquoi ? Pas d'ABS, pas de TC, des voitures réglées joueuses qui roulent en meute sur piste parechoc contre parechoc !

S'il arrive à faire de la VE une discipline plus brutale, plus fun dans le pilotage, etc... il y a peut-être moyen de faire un truc pas trop dégueulasse pour les pilotes (évidemment pour le spectateur il manquera les vibrations mécaniques, mais depuis que la F1 sonne comme un ventilateur avec un roulement en fin de vie, ça changera pas grand chose de ce côté la).

la course electrique n'interesse personne.

Faut supposer que l'option qui permet de traverser le circuit à fond en mettant tout le monde au tas est également hors jeu. J'espère au moins qu'ils vont faire un circuit arc-en-ciel.

"S'il arrive à faire de la VE une discipline plus brutale,"

Brutale....

C'est un terme et un principe qui n'a plus cours de nos jours.

C'est même devenu un gros mot.

Quand on en est à installer la clim dans les voitures en endurance, avec une température maximum dans le règlement, on peut difficilement concevoir d'accepter la "brutalité" en compétition automobile, sous quelque forme que ce soit.

La Formule E est à l'image de notre époque et de notre société : inoffensive, aseptisée, inodore, incolore et sans saveur.

L'erreur de la formule E c'est de n'avoir qu'une plateforme pour tout le monde et que les équipages se battent ente eux avec seulement 3-4 réglages prédéfini. Si les constructeur étaient libre de mettre leurs moteurs, leurs batteries, etc, les progrès seraient bien plus spectaculaire et se retrouveraient bien plus vite dans nos voiture de tout les jours. Mais non, on tire tout par le bas et on nivelle (suffit de voir la BOP en endurance pour ralentir les plus rapide).

Et la distance de freinage VE / VT ? Des différences comparables / évolutions ?

Merci Rambo. Heureusement qu'il reste des gars comme toi, des cowboy de forum, des vrais.

Moi je veux bien voir du stock car de FE . Pas le Nascar, mais celui où les gens se tapent dedans, dans la boue, boum badaboum avec des explosions de batteries, des pilotes en combinaison anti feu qui courent sur la piste les flammes aux fesses... sans oublier des pièges un peu partout et un monter truck voire un tank qui pourchassé des proies au hasard.

Le vainqueur remporte une Tesla.

En quoi il est facile de sortir 3000cv d'une électrique ? c'est pas plus compliqué qu'en thermique.

Si t'essaye de tirer 3000cv d'une batterie de 80kwh, l’ensemble ne va pas avoir une durée de vie bien supérieur qu'un moteur de dragster top fuel qui délivre la même puissance. Ça se trouve ça va même te coûter plus cher.

Faire des moteurs thermiques de plus de 1000cv est a la porté de tous à partir du moment ou tu t'affranchit de contraintes réglementaires

Des performances telles que c'est à se demander si l'on ne mettra pas un jour un ordinateur à la place du pilote et là la boucle sera bouclée.

Roborace? Mais faut reconnaître que c'est pas encore au point

Ah ! Je ne savais même pas !

Ah oui seulement via le moteur électrique ok ok. Ce n'est pas une transmission intégrale, et ca reste principalement une propulsion.

"c'est une grande misère de ne pas avoir assez d'esprit pour parler, et pas assez de jugement pour se taire"

Je te laisse chercher à qui on doit cet aphorisme, Google est ton ami.

Au moins, tu auras appris quelque chose aujourd'hui.

A part ça, y'a course de branchouilles demain matin à Monaco.

Pour se faire chier plus encore qu'avec la course de F1.

L'avantage est que ça dure moins longtemps.

Fais comme moi : pousse un peu le son et dis à ta femme que tu passes l'aspirateur.

Les courses actuelles durent environ une heure. Les batteries évoluent vite, la génération actuelle en est à sa troisième saison...

Effectivement. Aujourd'hui, elles vont 2 fois plus vite et tiennent une heure de course.

Une heure de course sur des circuits majoritairement urbains, ou sur de plus concentionnels où la vitesse est cassée par des chicanes artificielles.

Sur autoroute comme en course, ce sont les hautes vitesses qui torpillent l'autonomie.

Alors les V.E... ne surtout pas les faire tourner trop vite.

Peuvent juste pas tenir longtemps.

Cela existe depuis longtemps et asimplement été "interdit" dans certains règlements .

Il y a eu des formule 1 avec 4 roues motrices au début des années 6 avec la Ferguson, et fin des années 60 avec Matra, lotus, Mac laren et Corworth . Bref aucune nouveauté réelle .

Il se dit que cette Gen3 Evo, capable de gérer une recharge ultra-rapide à 600 kW pendant 30 secondes, ouvre la porte aux arrêts au stand pour recharger de l'énergie pendant la course, une nouveauté évoquée depuis quelques années désormais et qui avait besoin que la technique se mette à niveau pour voir le jour.