Commentaires - BMW : une auto à moteur thermique en prêt pour les futurs propriétaires d'i3

C'est dire s'ils ont confiance dans l'autonomie....

Retenons surtout la possibilité du prolongateur 'autonomie avec le bi-cylindre essence, une offre hybride étant autrement plus réaliste au quotidien qu'un prêt ponctuel, à moins d'avoir pour voisin une concession de la marque.

Et comme Béhème est également un excellent motoriste moto, le petit moteur annexe ne devrait pas poser de gros souci de développement.

Sauf que le moteur thermique embarqué dedans est un Kymco et non un BMW (ceux qui rêvaient d'un flat twin au son de 2cv en seront pour leur frais...)

J'avoue qu'avec leur expérience moto, un Flat twin aurait été sympa. Dommage.

Sinon c'est vrai que cette annonce a des airs : "vous ne croyez pas a l'electrique ? Nous non plus ! Mais on sort une voiture electrique quand même."

Pas trop bien documenté sur ce coup là. Le roc commence à se fissurer !

Cela n'a rien avoir avec le fait que BMW ne croit pas à la mobilité électrique... Sinon ils ne développeraient pas une gamme i ! Heureusement, ils se disent que certains de leurs clients voudront aller dans le Sud de la France voire plus loin et que ces derniers auront, à ce moment là, besoin d'une plus grande autonomie...

les constructeurs européens sortent ce genre de voitures electriques surtout pour faire chuter leur taux moyen d'émission carbone au sein de leur gamme, ce sont les normes européennes qui veulent çà, et pour les allemands vu leur vrai gamme "thermique", çà y contribue grandement

juillet aoutils vont morfler

Les constructeurs allemands lors de la négociation sur les émissions de CO2 ont fait du lobbying pour tenir compte de l'ensemble de la gamme produite.

C'est a dire que l'on prends chaque modele proposé à la vente, on fait la moyenne et hop le tour est joué.

D'ou la nécéssité pour eux d'avoir un véhicule ou deux très très bas en émission de CO2 pour compenser les X6 V8 et autres M5....

qu'importe de ventre 04 modèles à 20gr de CO2 et 200 000 à 160gr, ce qui compte c'est que dans la gamme il y ait un modèle à 20gr, un à 160...le tout fait 90 de moyenne....

(chiffres donnés pour l'exemple).

L'idée est là, mais les principes d'application sont un poil plus complexes à exprimer, avec des coefficients multiplicateurs dégressifs pour les hybrides allant en décroissant, au fur et à mesure de l'avancement des années.

D'où l'intérêt pour les constructeur les plus orientés vers le haut de gamme et autres méga SUV de proposer quelques véhicules-alibi 100 % électriques pour atteindre les objectifs fixés.

à partir de 35000 €

le diesel a encore de beaux jours devant lui

Cette i3 s'est quand même bonifiée au fil du temps. Les premiers concepts piquaient les yeux, là ça passe ...

ils peuvent récupérer un twin de la gamme moto. Ils ont des très bons moteurs!