Commentaires - BMW : une carrosserie de crossover pour la future i5

Bmw n'échappe pas à ( ma ) règle .. Je trouve ça d'une débilité monumentale et les acheteurs sont d'une connerie à toute épreuve .... Cette mode de merde commence à me sortir par les yeux , la mode de putain de gros beauf en mini SUV style Tiguan , Evoque , Qashqaï ou 3008 avec leur tas de merde infâme qui gâche la visibilité de ceux qui sont derrière , achète un gros tas de merde pour faire de la ville et fait un bouchon de 3km parce qu'il est pas foutu de prendre une petite rue sans frotter quelque part ... La mode à la con de rouler en voiture écolo tout en ayant le look d'un pseudo baroudeur pollueur qui sera à peine foutu de grimpé 2 roues sur un trottoir dans les faire patinés ...

J'crois que c'est l'idée du siècle avec l'hybridation Electrique / diesel ça ...

@pagani Ouf..!!

J'ai toujours préféré BMW à Merco car c'éta

c'était des voitures moins pour les papys mais là il font toujours le même design, Motorsport est passé au dowsizing et il lance plein de model électrique à la con tous plus moche les uns que les autres. Mercedes va leur passer devant surtout maintenant que Audi c'est pris le scandale VAG.

Ou est le plaisir de conduire dans une serie 2 active tourer et son 3 cylindre peugeot ?

tu sais les vrai passionés ne roulent pas en serie 2 active tourer, ce sont des bagnole pour faire du chiffre c'est tout et tu devrais les remercier parce que c'est grace a elle que bmw peut encore sortir des modèles comme la M4 ou la M2

certains commentaires précédents se surpassent de grossièreté comme si cela pouvait donner de l'intérêt à leur discours. plus rationnellement, la forme suv a surtout du sens pour loger les batteries sans manger le volume utile et préserver la tenue de route en abaissant le centre de gravité.

@Arnime,

Vu dans ce sens oui, mais les efforts sont trop concentrés sur le fait de sortir des SUV (développement neuf ou adaptés d'autre modèles), que sur les solutions vis à vis des performances batterie et de leur forme / encombrement. La forme d'une batterie n'a qu'une faible importance vis à vis de sa capacité de chargement. (Pourrait impacter le reffroidissement). Ce qui veut dire qu'en se donnant un peu de mal, les constructeurs pourraient donner à la batterie la forme de la mousse au sol, celle qui compense la forme du chassis et recouvre toute la surface de l'habitacle. Le soucis serait que chaque batterie est spécifique à une voiture / gamme, mais du coup au moins leur " design-cohésion d'identité visuelle au sein d'une marque" se verait justifié. Une forme specifique rendrait aussi la batterie plus cher (non générique) mais abaisserait au maximum le centre de gravité, et ce sur tous types de carrosseraie (sedan, coupe, roadster,SUV...).

Encore un "Super Useless Vehicle" en liberté...