Commentaires - Consommation de carburant : une baisse de 2,8 % au mois d'avril

Normal si la consommation de carburant est en baisse puisque les gens roulent en hybride lol

Ou qu'ils ont découvert la vraie écoconduite

(un peu de dérision ne fait pas de mal)

hahahahahahahahahahahahaahahahahahahhahahahahaahhahaha

tu as égayer ma journée

quelle bonne blague

et puis il faut ajouter le carton des véhicules électriques! 115 fluence ZE vendues!

C'est pas bon pour la gauchie ça....comment il vont financer toutes leurs promesses de raser gratis si les taxes rentrent plus ??

c'est quoi la consommation moyenne en 2011 par voiture essence et diesel ?

Après aussi faudrait prendre en compte la baisse des nouvelle auto les progrès sont énorme et cella ne fait que commencé .

Je sors de 10 ans de gazole et je viens de franchir le cap essence. Je roule au minimum 17000km/an.

Jusqu'à présent le gazole m'attirait surtout pour le cout moindre à la pompe mais mais :

Le fait d'avoir été habitué avec deux gazole d'ancienne génération ( Ford orion 1L8D et Xantia 1L9 td), pas ou peu d'electronique, conception archaique

et un plus récent (Leon TDI 110), plus d'electronique , une egr, un débimetre.... relativement fiable n'arrive pas à me convaincre de rester sur la voie du GO.

En effet (je ne parle pas des deux premières,non concernées) j'ai été épargné des misères de vanne egr, n75, de debitmetre mais les moteur diesel modernes contenant encore plus d'electronique , plus de capteurs, plus de fap, plus de dispositifs anti pollution j'ai crains que la chance tourne.

Quand je vois les tarifs de diagnostiques, de réparations sur un TDI, les couts d'entretiens plus élévés ( courroie de distribution) et que le prix du gazoil ne cesse de monter je me dis que le passage à l'essence reste un bon choix (d'autant plus que l'option ethanol reste envisageable).

Le lobby de l état a bien fonctionné, gasoil moins cher ( à la pompe, pas à la fabrication) pendant des annéees pour favoriser les retours sur investissements des moteur diesels prv -nombre de pays ne favorisent pas le gasoil ( http://www.petrolprices.com/ ) - et subitement on découvre que ça pollue , du coup taxe partout, fap partout et entretien plus cher partout sur un public desormais captif et endoctriné....

Oui le moteur essence consomme plus ( enfin souvent). La question est pourquoi ? Peut etre que si les constructeurs avaient investit autand dans la recherche et le developpement des moteurs essences que dans ceux du diesel , il en serait autrement....

Un debut de reponse se trouve dans le TSI récents, turbo, compresseur et injection directe.... ça fait longtemps que des moteurs aussi innovants n'étaient pas sortis...(retour à la chaine de distrib,silence, couple et meme consommation).

Tout ça pour dire que l'essence est envisageable pour nombre d''entre nous et que le simple argument consommation/prix à la pompe s'estompe quand on compare la différence de prix d'achat et les couts d'entretien et réparations....

Mway, c'est pas toujours dis, car jusqu'a présent les différentes augmentation du prix du carburant n'ont jamais avantagé l'essence, en tout cas en France... (Certains pays comme la Suisse voient le Gasoil + chère que l'essence...)

Et je ne parle même pas du bonus/malus "écologique" qui avantage les diesels...

Le problème il est surtout à chercher au niveau du gouvernement, à angeliser les diesel même sur les petites citadines pour ceux qui roulent peu, on récolte un parc auto dominé par le mazoil !

Vivement les prochaines normes qui incluent les particules et les NOx...

faut arrêter la politique de l’autruche, les gents roulent moins c'est certain, d'autres comme moi finissent même par bouder l'automobile plus que lassé par toute cette répression débile, incessante et intolérable au point de finir par partir chaque année en vacance à l'étranger, Maroc, Espagne, Italie, Turquie, Tunisie(d’ailleurs sans regret)... et sans voiture, l'avion et HOP pas de radars et tout ce raquète qui va avec, par contre, tout ça est bien dommage pour le commerce et le tourisme Français!

A anonyme de 17h38: Toi t'as une pilule à digérer (du 06 mai)je pense ?

+1000 pour Anonyme le 18 Mai 2012 à 19h58

les hybrides nouvelles génération arrivent... et même des sportives hautes performances hybrides comme la PORSCHE 918 ou la HONDA NSX-2, ce qui risque de changer fortement l'image qu'on a des hybrides!

Le petit coupé CZR/hybride avait déjà prouvé en 2010 qu'une hybride pouvait avoir un comportement sportif et même être plaisante en utilisation sportive meme avec seulement 124cv

En Europe, tous les pays favorisent le gasoil, sauf un seul: l'Angleterre, avec une différence de 2% seulement

http://www.ccfa.fr/IMG/pdf/tdbn30-1trim2012.pdf

Ensuite, en France, les différents gouvernements avaient déjà voulu remonter la taxe sur le gasoil. Seulement, il y avait un TRES GROS soucis: les routiers. Et les routiers en colère , ça fait grève, ça paralyse les axes de circulation et bloque les raffineries. Souvenez vous en. Si si si... Et c'est pour cette raison que la taxe sur le gasoil n'avait pas été réhaussée à la hauteur de l'essence à cette époque (sous un gouvernement de droite dans les années 90). Comme les routiers ont paralysé le pays pour empêcher une hausse de la taxe du gasoil, alors les Français soutenaient très fortement ce mouvement "social". Personne n'avait traité les routiers de salaud. Personne n'avait applaudi de cette hausse de taxe sur le gasoil.

Bref, cette réforme avait été...à moitié enterré.

A moitié, parce que la taxation du gasoil n'avait pas été réhaussé à la hauteur de l'essence. Mais depuis cette époque, à chaque augmentation de la taxe TIPP appliquée aussi bien par la droite que par la gauche, on constate que l'augmentation de la taxe sur le gasoil est toujours supérieure à celle de l'essence. Et pourtant, aucun routier n'a re-manifesté depuis...

...c'est parce que depuis cette date, dans les années 90, les routiers peuvent récupérer toutes ces hausses sur la TIPP. Les routiers continuent de bénéficier la faible taxe sur le gasoil appliquée dans les années 90. C'est le remboursement partiel de la TIPP pour les transporteurs

http://vosdroits.service-public.fr/pme/R19018.xhtml

Eh oui, c'est comme d'hab, les automobilistes français sont des vaches à lait. Et si les gouvernements le pouvaient, alors ils auraient sans hésiter taper dans les 70% des automobilistes dieselistes et ils auraient appelé cela "l'égalité des automobilistes".

Et non, les gouvernements français ne favorisent pas le diesel comme on pourrait le croire. En France, chaque année, on consomme 50 millions de tonnes d'hydrocarbure dans le secteur transport routier, soit environ 40 millions de tonnes de gasoil (environ 50 milliards de litres de gasoil). Imaginez la manne financière si le gasoil se voyait taxer 10cts supplémentaire, ou 20cts....

je voudrais juste rebondir sur "Un debut de reponse se trouve dans le TSI récents, turbo, compresseur et injection directe.... ça fait longtemps que des moteurs aussi innovants n'étaient pas sortis" ... alors oui, mais qui dis trop de sophistication dis plus cher en entretien, donc pourquoi retomber dans les problemes mecaniques identiques au diesel avec une essence (turbo qui casse, EGR encrassée j'ai eu ce pb sur ma honda jazz 1ere version) ? vous n'aurez rien gagné. Si je dois repasser a l'essence ça sera avec un moteur simple, de cylindree moyenne, je parcours environ 18000 km/an.

la différence de consommation en faveur du GO fait que les economies de carburant permettent d'entretenir votre voiture diesel pour le prix du carburant d'une voiture equivalente essence.

au final je trouve que le seul argument valable pour repasser a l'essence est l'aspect "ecolo" car il n'y a plus de particules.

Faut arreter de tout melnger: ce qu'on mesure c'est la consommation EN France, a savoir le debit aux pompes, quelque soit la nationalite de l'acheteur.

Donc il faut arreter de delirer avec des analyses a la noix en ce se regardant le nombril: tant qu'on ne mesure pas la circulation des etrangers en france, on ne peut rien dire de la consommations des FRANCAIS

Je sais que tous ne peuvent pas le faire, mais moi, j'ai opté pour le train depuis le début de l'année pour aller au boulot : Gain de temps, 60 EUROS d'abonnement mensuel, et 1400 km de mois au compteur de la voiture chaque mois...

Y'a pas photo !!!

En complément aux intéressantes communications des anonymes de 19h58 & 11h43

- Pensez vous vraiment qu'un manque d'investissement des constructeurs sur les motorisations essence serait dû à la toute puissance de sa majesté Diesel ?

Arrétons de voir le monde ^par l'oppercule de notre lorgnette franchouillarde ou même européenne.

Les moteurs diesel sur le vp sont quasi-absents des marchés majeurs mondiaux, à savoir les US, La Chine, le Japon et on peut ajouter la Corée.

Croyez vous que 4 des 5 premiers constructeurs mondiaux, issus de l'un de ces pays, se serait privé d'une avancée majeure en terme de consommation, surtout quand on connait les problèmes environnementaux auxquels sont confrontés de manière durable nombre de ces pays ?

- Le diesel bénéficie simplement d'un avantage majeur : un meilleur rendement énergétique. On a beau brailler, tempéter, jeter des pots de fleurs de son balcon sur les taxis, c'est ainsi.

- Amener un moteur à un rendement proche de celui d'un diesel est bien entendu possible, souhaitable même, mais celà passe obligatoirement par des investissements coûteux. Les Tsi en sont un bon exemple. Dans son éxécution 160 ch, il délivre un excellent agrément... mais à quel prix... 16S, compresseur volumétrique, turbo à géométrie variable... qui peut affirmer que la fiabilité à échéance 10 ans sera parfaite ? Et le bilan conso n'est pas encore au niveau d'un TD, surtout en comparaison des dernières propositions du groupe.