Commentaires - Ford va-t-il continuer en WRC ?

embauchez le talentueux Ken Block comme pilote leader M.Wilson !!

C'est vrai que ça doit être relou de perdre tout le temps... Mais qu'ils attendent encore un peu avant de quitter le scène ! Bientôt il y aura des débutants comme Mini et VW derrière eux (mais pour combien de temps ? :ptdr: )

L'importance n'est pas d'avoir des concurents derrière

Le problème est qu'il y a un concurent devant

Le problème est que Ford n'est jamais devant, c'est à dire sur le podium de la victoire

Et Ford lorgne du côté du WTCC avec la nouvelle Focus !!! Hà Marcus tu aurais du rester chez Ford ...

Y a pas de honte à partir, ça marche pas faut arreter les frais et puis toute façon ça leur fait vraiment vendre plus de Fiesta? Je ne pense pas

loeb et Ogier se sont sortis, Ford va pouvoir gagner ce rallye :-)

Donc ,si on t 'écoute il n'y a que Le vainqueur unique , Citroen² qui peut concourir? complètement débile....

Ma parole avant de poster inutilement, lis les posts qui t'ont ;été adressés( section Ford)

si FORD ETAIT PARTI LE CHAMPIONNAT WRC ETAIT FINI MORT... KAPPUTT;C'est tout à leur honneur de rester dans de telles conditions...d'ailleurs depuis 2006 Ford a gagné une trentaine de victoires (c'est à dire jamais autant en aussi peu de temps...).pour des loosers c'est plutôt pas mal non? ( même si on peut déplorer le peu de concurrence récemment ,ce n'est pas de leurs fautes si les autres marques un peu trop pusillanimes à mon goût sont parties précipitamment fin 2008)

Quand on avances de telles flagrantes contrevérités G65,il vaut mieux se taire definitivement!!!COMME BCP TE L'ONT DEJA SUGGERE....;

Si FORD arrête, c'est la fin du WRC !

30 voitures au départ de la manche australienne !!

Et Madame MOUTON qui veut virer L’Alsace pour aller courir en INDE, en CHINE, en Afrique......

dis donc, tu es génial toi...Tu t'es à bon compte autocatapulté Directeur du Businness- Plan ( si tu sais ce que celà veut dire...) de Ford?

et tu pontifies sur la stratégie du "yack à faucon"??:ptdr:, avec la science infuse ( plutot con-fuse ,en fait...)que l' on te connait sur le WRC?....whaaarf...whaaaarf....:ptdr::ptdr:

Trop mignon ,ce troll....

y a pas de honte à partir....

en effet,G65, pars va-t-en et surtout ne reviens plus ....

tes analyses bidons ne marchent plus ,tu te contredis toi même...

tu ne peux pas déplorer le manque de concurrence ( ce qui est malheureusement bien réel mais en voie d'amélioration,avec l'arrivée de Mini (BMW)et de VW ( VAG))et réclamer le départ de Ford....illogique, tes (dé) raisonnements ne marchent vraiment plus

allez,allez, pars..et surtout ne te retournes pas....

La question est : POURQUOI Ford n'arrive pas à Concurrencer Citroën ?? (sachant que la victoire en Australie ne prouve évidemment rien)

J'ai mon avis sur la question: En fait Ford ne gère pas en direct son engagement en championnat du monde? CONTRAIREMENT à Citroën et à VW demain..

Il sous-traite à Wilson. Et Wilson est un homme d'affaires dont la finalité estde rentabiliser son activité, de gagner de l'argent, de maximaliser son profit, comme tout homme d'affaires. Du coup quand Ford met 100 dollar dans le budget WRC, il y en a environ 20 qui "s'évaporent" dans la rémunération globale (salaires, interessemnt, bénéfice final de sa socièté...)et donc il n'en reste plus que 80 consacrés vraiemnt à la course...3Et encore....Parceque sur ces 20, une partie paie la sous-traitance de MSport, comme par ex le moteur, qui est fait à l'extèrtieur...Et le motoriste, comme Wison, en veut 20% pour lui perso.......

Wison, comme Richards, et d'autres, est multi-millionnaire.

Je ne porte pas de jugement...Je sis même que s'agissant de gérer sa boîte; Wilson a une attitude "normale", courante, habituelle..que je ne critique pas.

Simplement je constate que pour 100 euro investis par Citroën, 100 euro se retrouvent au bénéfice de la gagne du championnat. Ce sera idem pour VW. Alors que pour Wilson, comme pour Richards, sur 100 euro reçu , il faut en distraire au moins 20, et jusqu'à 30, au profit personnel de quelque hommes d'affaires.

Voilà pourquoi Citroën est champion...et que VW le sera.

Et que Ford ni Mini ne le seront en l'état actuel de leur mode de fonctionnement