Commentaires - Future Mazda RX-7/8: vers les 450 ch!

A les news dufeu du week end, toujours aussi bidon.

Le moteur wankel ne passera jamais les normes euro 7 de 2017, et les normes euro 6 entrant en vigueur en septembre 2014 soit dans quelques mois.

Il y aura peut être une nouvelle sportive dans la gamme de mazda, mais elle a aucune chance d'être motorisé par un moteur wankel,c'est sur et certain.

Elle sera peut être suralimenté par un ou deux turbo, mais sera a moteur thermique normal.

Et encore si elle sort un j

Vivement la future RX9 !!

Vive les années 80's !

ouai , sa fait 6 ans qu'ils nous racontent la même salade, on a eu le coup d'une sportive de 300ch toujours en rotatif puis un retournement voir un abandon du au problème de consommation d'huile puis un rotatif diesel par la suite une sportive utilisant le rotatif comme générateur de courant et la encore une news avec un rotatif de 450ch

Visiblement il n'y a que nissan qui tient ses promesses

Je pense qu'un rotor atmo ne peut effectivement pas passer les prochaines normes. Mais sur un suralimenté, tout est remis en cause ;)

Il n'y a jamais eu de "problème de consommation d'huile" sur les Wankel, car les rotors sont graissés par injection d'une huile très spécifique dans les chambres en même temps que la carburant (un peu comme un 2 temps mais avec un % beaucoup plus faible (0.5%), laquelle brûle en même temps que l'essence, cete consommation d'huile est donc parfaitement normale au mêm titre que celle d'essence, mais la combustion de cette huile est incomplète, c'est ça le souci niveau normes... sinon, un Wankel est nettement plus propre avec du GPL injection directe liquide dont la combustion est plus homogène et réduit les t° (because NOx)...sachant que les gaz d'échappement des Wankel sont très chauds...

Pour passer les normes, ils peuvent appliquer la méthode "US" qui date des années 70 et toujours appliquée sur les "muscle cars": la post injection d'air, le surplus d'oxygène dans les gaz d'échappement permet une conversion plus complète dans le catalyseur et du coup, miracle, le moteur devient "propre"... (on dira moins sale...)

C'est sympa tous ces coupés de 400 ch mini, mais qu'en est il de voitures abodables??

Va chez Renault et Peugeot, tu seras servi :D

Merci, tu as illuminé ma journée !

Ce pourrait très bien être une électrique dont les batteries seraient alimentées par un rotatif.

beuuurrrrkkkkkkk!!!!!!!

T'as raison, chez renault les coupés ou cab relativement abordables, un minimum sportifs sont légions. Vous etes gentils à vous palucher sur des caisses de 450 ch mini, mais niveau entretien dès qu'on vous demande de changer les pneus de vos clio dci vous pleurnichez. 200 a 250 ch sont des puissances déjà un minimum sympa sur route et surtout on peut esperer en acheter. Une rx8 de 500 ch pas sùr que ça se vende des masses.

Ouais pas mauvaise idée, un hybride

un ou plusieurs moteurs électriques pour le couple à bas régime (défaut du wankel)

entre un beurk décérèbre et ton commentaire y pas photo ^-^

Le pb du moteur WANKEL, c'est les variations de régimes. Si il est utilisé comme générateur (il tourne à une vitesse stabilisée) et associé a des moteurs electriques, on pourrait avoir des (heureuses) surprises

Juste pour rappel il y a déjà la MX-5 dans le genre cabriolet sportif abordable chez Mazda, donc aucun intérêt de proposer la même chose avec une RX. Le principe de ces modèles c'est de chapeauter la gamme, comme la RX7 et la RX8 l'ont fait précédemment.

Le seul avantage d'utiliser un moteur wankel comme générateur, c'est son rapport poids/puissance. C'est comme choisir un moteur 2T au lieu d'un moteur 4T. De plus, en ayant de faible niveau de vibration, pas besoin de l'équilibrer. Cela permet d'embarquer un groupe électrogène discret, pas trop lourd qui pourrait pénaliser la consommation énergétique de la voiture électrique lorsqu'elle roule sur sa batterie. On accepte sa consommation supérieure, mais qui sera "négligeable" sur une voiture électrique dont la grande majorité de l'utilisation se fera via une recharge sur le réseau. Mais si c'est pour faire fonctionner ce moteur wankel plus souvent, alors il vaut mieux l'oublier...

Entre une mx5 de 160ch et une rx8 de 450 ch qui va concurrencer la R8 tu ne penses pas qu'il y a un peu de marge?

Par jmr51000 le 12 Juillet 2014 à 17h54

Mr dufeu n'est au couran de rien puisque son article est une rumeur... et en plus bidon.

Le moteur wankel ne peut pas passer les nouvelles normes euro, peut importe comment il est fait, être renseigné, tu devrais avant de parler toi aussi.

Ce genre de news est simplement faite pour faire du clic le week end car c'est uniquement dufeu qui s'en charge.

Il n'y a rien a en tirer de cette new, uniquement pour ne pas trop froissé les fanboys de la marque qui espère tant d'une nouvelle sportive mazda a moteur wankel de la marque qui n'aura pas lien, je suis désolé de le confirmer ainsi.

L'espoir faire vivre comme dirait...

Pour l'instant, tu n'as délivré aucun argument étayant tes dires (tu travailles peut-être chez Mazda?)

Il y a eu 2 ou 3 idées intéressantes sur un Vankel générateur ou hybride

ce qui me semble loin d'être idiot (pas comme certains propos)

On attend M. JeSaisToutMieuxQueLesAutres ......

Tant pis pour la France. On s'en fou un peu vous et vos espèces de lois bidons. Vivement du 450HP, au Canada on va kiffer! :)

Petite démonstration

http://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/2/first-drives/mazda-2-ev-range-extender-prototype-first-drive-review

allez

Les normes japonaises en matière de pollution des moteurs thermiques sont bien plus strictes que les normes Euro et ce depuis le début des réglementations antipollution. Mazda travaille encore et toujours sur le moteur rotatif, c'est une certitude, tout simplement parce qu’ils sont confiants dans le fait de trouver les solutions adéquates pour répondre à ces réglementations. Leur problème tient plus de la consommation en usage réel de ces moteurs qui rebute la clientèle, que de l'homologation réalisée lors de tests réalisés sur des cycles réglementés et maîtrisables. Plus le modèle est exclusif et puissant, plus la consommation réelle devient un argument futile, quand on peut se payer une R8 ou une GTR, on se fiche bien qu'elle consomme 1 ou 2L/100 de plus...

Allumage laser, injection et compression optimisés (un turbo ça aide à répondre aux normes, exemple des TSI,TCE,THP...), qualité des lubrifiants et des usinages, sont autant de leviers sur lesquels mazda peut agir. Entre nous si le poêle à mazout qu'était une turbo diesel il y a de ça 15 ans est capable de passer l'euro6 aujourd'hui, alors je ne vois pas pourquoi le rotatif ne pourrai pas le faire...déjà il n'y aura pas besoin de lui coller un bouchon au c** pour récupérer ses particules.

Mazda est un des seuls constructeurs à proposer dores et déjà des moteurs Euro6 en diesel sans post-traitement des gaz particulier pour éliminer les Nox, quand d'autres injectent de l'Adblue en masse.

Vraiment, à tous les gens qui fréquentent ce forum ou lisent ce commentaire, informez vous, en profondeur, vous verrez que les japonais sont (avec les allemands) les meilleurs motoristes du monde,en industriel comme en particulier.

Vous serez surpris de ce que vous réserve l'avenir du rotatif, en générateur ou en propulseur.

Ah oui, sinon, en mode troll, je voulais ajouter qu'ils y a énormément d'ignares qui postent ici, des "connaisseurs" qui n'y connaissent rien en mécanique et en industrie, ceux là même qui disaient que la RX-8 ne verrait pas le jour il y a 10 ans, qui trollent à longueur de journée sans même avoir une idée fondée de ce que sera demain, si ce n'est basé sur des articles de journaux et des à priori personnels. Le rotatif existe chez Mazda depuis 50 ans maintenant, ça c'est un fait. D'autres constructeurs s'y intéressent subitement pour leur "range extender", notamment Audi, ça c'est un autre fait. Prédire la "mort" du rotatif aujourd'hui c'est comme prédire la mort du turbo à une certaine époque (fin 90), c'est à dire une erreur.

Je ne répondrai certainement pas aux "réponses" à mon commentaire, ce forum n'étant pas de mon habitude. Je voulais juste réagir à la "connerie populaire", une fois au moins. Je suis "M. JeSaisToutMieuxQueLesAutres" et je le revendique, et ce n'est pas un anonyme sur le web qui me prouvera le contraire.

Ah oui, au fait, a bas l'hypocrisie française sur le diesel, faites moi grimper ce prix au litre et vite. Nous sommes l'exception culturelle et politique de la honte.

Et pour conclure, je souhaite que mazda (enfin débarrassé de Ford), nous sortent une RX qui fait rêver et alimente le "buzz" autour de la passion automobile, point barre, ça nous changera du cactus blue hdi.