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Par Anonyme
"Hybride diésel", PSA a ses chances alors
Commentaires - L'armée US en partenariat avec General Motors pour la pile à combustible
L'armée US en partenariat avec General Motors pour la pile à combustible
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Par §nou418ps
Bizarre de lancer un programme futuriste avec une photo en face
du vieux USS Missouri.
Un cuirassé géant déjà obsolète à sa sortie.
Espérons que ce ne soit pas là le destin des futures voitures à hydrogène.
Par §flo730jX
rien d'étonnant l'armée US subventionne très souvent de la recherche
Par Anonyme
En réponse à §nou418ps
Bizarre de lancer un programme futuriste avec une photo en face
du vieux USS Missouri.
Un cuirassé géant déjà obsolète à sa sortie.
Espérons que ce ne soit pas là le destin des futures voitures à hydrogène.
Il est pas obsolète, il peut empêcher à lui seul une invasion de robots géants extraterrestres. Et il est armé et prêt à servir comme tout bateaux musée. 
Comment j'ai pu aller voir ce film au ciné 
Par Anonyme
@nous75:
Pas sûr que ceux ayant reçu ses derniers pruneaux vers 1991 l'aient trouvé obsolète, le vieux Mo...
Par Anonyme
@15h56:
J'ai ressenti ça aussi... Pourtant c'était un DVD qu'on m'avait filé .
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"Comment j'ai pu aller voir ce film au ciné "
Si cela peux te consoler, je l'ai téléchargé et même ainsi, je me suis senti arnaqué. 
La seule partie de ce film qui était valable, c'est le coup du "burito poulet"
Par clefdedouze
Quand on connait les budgets américain alloué à l'armé, cette union dans la recherche est à la limite de la concurrence déloyale. Comme s'amuse à le faire boeing et airbus d'ailleurs.
Par Anonyme
En réponse à
Commentaire supprimé.
Heureusement que vous êtes là! Ces milliers d'ingénieurs/experts devraient prendre avis sur vous
Par THUNDERSTRUCK
ds le cul à hollande , çà serait pas mal aussi , histoire de booster
le jeanbonneau !!!
Par §mix317RX
Un petit accord Areva-PSA et on les coiffe sur le poteau !!! 
Par Anonyme
En réponse à
Commentaire supprimé.
http://2.bp.blogspot.com/-adUTmsM061o/TzqiIP8tycI/AAAAAAAAAAA/fuoFsnw1NLM/s1600/evlution.jpg
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Heureusement que vous êtes là! Ces milliers d'ingénieurs/experts devraient prendre avis sur vous
Moi je pense qu'ils devraient plutôt prendre avis sur ces personnes=
https://www.youtube.com/watch?v=fJuNgBkloFE
Par Anonyme
J'ai moi aussi pensé tout de suite à une subvention déguisée, histoire de contourner les règles de l'OMC, les américains parlent beaucoup du libre échange par contre dans les actes ce n'est pas ça, et les idiots qui les écoutent se font plumer ! Enfin, vu l'impasse de cette technologie qui nous promet pour dans 10 ans ce qu'on fait déjà avec des batteries aujourd'hui, qu'ils gaspillent leur sous. De toutes façon les US ne compte pas rembourser leur dette un jour, ils ont la plus grosse armée du monde !
Par Chataigner
l’hydrogène est la seule solution à peut prêt ecolo en terme d'energie dans un maximum de véhicules.
Pas besoin de 20m² de panneaux solaires ni d'une heolienne sur le toit de la voiture, pas besoin de saigner la terre afin d'avoir du nickel-cadium et autres métaux lourds pour des batteries.
Le seul truc c'est l'explosion en cas de problème.
Cela fait des années que BMW avait présenté un modèle à hydrogene basé sur une serie 5
Par Anonyme
les ricains ne se gênent pas pour violer toutes les règles de la concurrence et des aides illégales.
Par §nou418ps
"l’hydrogène est la seule solution à peut prêt ecolo en terme d'energie dans un maximum de véhicules.".
Mon oeil !
Comment sera produit l’hydrogène ?
Avec quel énergie ?
Avec quel rendement ?
Quel mode de distribution pour ce carburant ?
Qu'impliqueront les inévitables accidents de la route avec ce type de véhicules ?
Il y a tellement de solutions plus réalistes
et plus faciles à mettre en œuvre.
Par Anonyme
En réponse à Chataigner
l’hydrogène est la seule solution à peut prêt ecolo en terme d'energie dans un maximum de véhicules.
Pas besoin de 20m² de panneaux solaires ni d'une heolienne sur le toit de la voiture, pas besoin de saigner la terre afin d'avoir du nickel-cadium et autres métaux lourds pour des batteries.
Le seul truc c'est l'explosion en cas de problème.
Cela fait des années que BMW avait présenté un modèle à hydrogene basé sur une serie 5
Non y a juste besoin de plein de centrales électriques pour produire tout cet hydrogène.
Quand au "seul" problème que tu décrit, l'explosion, il est loin d'être solitaire.
La bmw hydrogène dont tu parles était une série 7 et peinait à atteindre 500km d'autonomie avec les pleins d'hydrogène et de SP. De plus elle n'a jamais utilisé de pile à combustible...
La pensée positive c'est bien, ça ne dispense pas de s'informer.
Par §wiz107IW
En réponse à Chataigner
l’hydrogène est la seule solution à peut prêt ecolo en terme d'energie dans un maximum de véhicules.
Pas besoin de 20m² de panneaux solaires ni d'une heolienne sur le toit de la voiture, pas besoin de saigner la terre afin d'avoir du nickel-cadium et autres métaux lourds pour des batteries.
Le seul truc c'est l'explosion en cas de problème.
Cela fait des années que BMW avait présenté un modèle à hydrogene basé sur une serie 5
primo, c'était la Série 7
secundo, ça consommait 8kg d'hydrogène pour faire....200km
soit 4kg H2 pour 100km
sachant que 1kg H2 est l'équivalent de 3kg de carburant conventionnel, et donc ça consommait 12kg d'essence pour 100km
comme la masse volumique de l'essence est de l'ordre de 0.750kg/litre, bref, ça consommait l'équivalent de 16 litres d'essence pour 100km
bref, rien de miraculeux....
...voire lamentable s'il faut tenir compte de l'énergie nécessaire pour produire de l'électricité pour l'électrolyse de l'eau, puis de l'énergie pour comprimer cet hydrogène à 700 bars (parce que sinon, 8kg d'hydrogène à la pression atmo, ça occupe un volume autour de 100m3)
Par §wiz107IW
En réponse à §wiz107IW
primo, c'était la Série 7
secundo, ça consommait 8kg d'hydrogène pour faire....200km
soit 4kg H2 pour 100km
sachant que 1kg H2 est l'équivalent de 3kg de carburant conventionnel, et donc ça consommait 12kg d'essence pour 100km
comme la masse volumique de l'essence est de l'ordre de 0.750kg/litre, bref, ça consommait l'équivalent de 16 litres d'essence pour 100km
bref, rien de miraculeux....
...voire lamentable s'il faut tenir compte de l'énergie nécessaire pour produire de l'électricité pour l'électrolyse de l'eau, puis de l'énergie pour comprimer cet hydrogène à 700 bars (parce que sinon, 8kg d'hydrogène à la pression atmo, ça occupe un volume autour de 100m3)
ah, j'allais oublier
de la lecture...
http://www.moteurnature.com/actu/2006/bmw-hydrogen-7.php
Par §wiz107IW
En réponse à Anonyme
J'ai moi aussi pensé tout de suite à une subvention déguisée, histoire de contourner les règles de l'OMC, les américains parlent beaucoup du libre échange par contre dans les actes ce n'est pas ça, et les idiots qui les écoutent se font plumer ! Enfin, vu l'impasse de cette technologie qui nous promet pour dans 10 ans ce qu'on fait déjà avec des batteries aujourd'hui, qu'ils gaspillent leur sous. De toutes façon les US ne compte pas rembourser leur dette un jour, ils ont la plus grosse armée du monde !
Certes
Mais il faut dire que l'armée américaine est intéressée par cette technologie, non pas pour des raisons écologique mais pour des raisons techniques
Par exemple pendant un combat où tout le monde est en mouvement, à fond, tire de tous les côtés, il ne sert à rien d'être discret. Mais le plus souvent, ils sont en phase surveillance, aux aguets. Il faut donc être discret. Pour un char d'assault, on se planque dans une dépression naturelle, ou derrière un rampart et on surveille avec un minuscule périscope. Puis à un moment donné, il faut sortir le char de la fossée et viser avec le canon...et donc démarrer le moteur thermique. Une pile à combustible est bien plus efficace alors
Idem pour les drones de surveillance, qui pourront bénéficier d'une pile à combustible, qui a une signature thermique bien plus faible qu'un moteur thermique, ou une turbine. Ce fut une des difficultés dans la mise au point de leur avion furtif. Pour réduire la signature au radar, ce fut pas trop trop difficile: leur avion furtif n'est pas plus visible qu'un vol d'oies sur l'écran d'un radar. Le soucis est que les oies ne pêtent pas à 2000°C....
Alors un drone furtif, silencieux, et peu visible par sa signature thermique, c'est le rêve de l'état major américain
Par Maximus Leo
PSA est mal placé car PSA n'a rien à proposer qui soit équivalent au RST-V de l'américain General Dynamics.
Le RST-V est un blindé léger hybride Diesel à 4 moteur-roues électriques. Il a été utilisé lors de la guerre en Irak et en Afghanistan.
Par Maximus Leo
C'est pire que ça, les chiffres annoncés étaient ceux de BMW mais, lors d'un essai effectué par Le Figaro, la BMW a fait à peine 50 km avec son plein d'hydrogène liquide...
Par §nou418ps
En réponse à Maximus Leo
PSA est mal placé car PSA n'a rien à proposer qui soit équivalent au RST-V de l'américain General Dynamics.
Le RST-V est un blindé léger hybride Diesel à 4 moteur-roues électriques. Il a été utilisé lors de la guerre en Irak et en Afghanistan.
"PSA est mal placé car PSA n'a rien à proposer qui soit équivalent au RST-V de l'américain General Dynamics.
Le RST-V est un blindé léger hybride Diesel à 4 moteur-roues électriques. Il a été utilisé lors de la guerre en Irak et en Afghanistan."
Cool, apres des années de retard qui ont couté la vie de nombreux GI
les americains on en enfin un équivalent au Panhard VBL.
La bestiole US est ultra complexe pour un véhicule de champs de bataille
et elle ne semble pas être amphibie... mais c'est déjà pas si mal comme débuts.
