Liste de smileys
Par Anonyme
Un avis, comment dire ? Un peu excessif, mais qui a le mérite de nous faire partager ce que peut être la passion pour l'automobile !
Message parfaitement reçu ...
Par Ragtimewil le 10/07/2018 à 08:19
Commentaires - L'avis propriétaire du jour : pierre 34500 nous parle de son Opel Calibra 2.0i 16s GT
L'avis propriétaire du jour : pierre 34500 nous parle de son Opel Calibra 2.0i 16s GT
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Par Anonyme
Au moins les notes (les étoiles) attribuées sont autrement plus réalistes, plausibles et sans doutes honnêtes que celles vues précédemment.
Par §xsa716jq
Et donc c'est plus sportif qu'une Xsara 167ch? Je trouve cela un peu bizarre... ce moteur équipant cette Calibra est assez peu connu et n'a peut être jamais été découvert et apprécié en France e ta sans doute du caractère!
Pourtant il n'est pas veau ni peu communicatif le 2.0 16s 167ch..
Après au vu de la débauche de superlatifs caricaturaux que nous décrit son propriétaire, on se dit qu'il y a bien un peu de vrai là dedans :)
Par §seb412HH
Vraiment bien écrit le test!
D'habitude je regarde entre 2 lignes, mais la !
Par §Duk301Dx
Pour info le 2.0 16s est le même que celui de l'astra gsi, donc à moins qu'il soit bien préparé j'ai peine à croire qu'il l'ait à ce point enthousiasmé s'il sortait justement d'une astra gsi... Cela dit c'est un très bon moteur, c'est clair. Mais rien à voir avec le 2.0 turbo de 204 cv qui équipe la cali turbo 4x4... Ce serait marrant qu'il l'essaie celle-ci tien 
Par §pan851fm
Ils restent donc des Calibra qui ne sont pas passées dans les mains de gourous du pot d'échappement chromé, de la paupière de phare et du sticker flamming?
Par Anonyme
+1 avec Duke4ever 
Parceque bon, 150poneys, aussi bon soit-ils... Je ne trouve pas ça extraordinaire non plus... 
Par laca31
En réponse à Anonyme
+1 avec Duke4ever
Parceque bon, 150poneys, aussi bon soit-ils... Je ne trouve pas ça extraordinaire non plus...
Ce n'est pas extraordinaire, mais tout dépend de la voiture. Mon cousin avait une Escort RS2000(2L.150cv) il y a quelques années, et je peux te dire que ça envoyait pas mal et tu était aussi "collé" au siège.
Rien à voir par exemple avec une 320ci e46(150cv aussi), ou là, tu as l'impression que ça n'avance pas. Tout est relatif
Par Anonyme
Je dispose d'un édition DTM de 96 avec le C25XE (le meilleurs des deux V6 qu'il y a eu sur la Cali)
Quelques mots:
Championne en ITC'97 (on s'en souvient de cette Cliff!)
En 89 à sa présentation, une révolution au niveau du CV avec 0,26.
Vendu jusque fin 97, un superbe succé pour Opel.
Le 2.0l 150CV est une référence chez Opel, connue dans la Kadett GSI, l'Astra GSI! Ce bloc est un mythe chez les allemands!
Sur l'autoroute pour cette catégorie c'est un missile, elle aime les grandes courbes! Chercher une Carro Finlandaise pour regeler le problème de rouille! Bref j'aurais encore plein de chose à dire lol
Une voiture d'origine en bon état -> une Collectors!!
Modèle rare: Dernière édition Cliff munis du 2.0 4x4 Turbo!
Plus une GT routière que sportive. Mais avec tous les avantages en place!
Pour ma part conso en-dessous de 7l.
La 2.0 4x4 Turbo une folie.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Je dispose d'un édition DTM de 96 avec le C25XE (le meilleurs des deux V6 qu'il y a eu sur la Cali)
Quelques mots:
Championne en ITC'97 (on s'en souvient de cette Cliff!)
En 89 à sa présentation, une révolution au niveau du CV avec 0,26.
Vendu jusque fin 97, un superbe succé pour Opel.
Le 2.0l 150CV est une référence chez Opel, connue dans la Kadett GSI, l'Astra GSI! Ce bloc est un mythe chez les allemands!
Sur l'autoroute pour cette catégorie c'est un missile, elle aime les grandes courbes! Chercher une Carro Finlandaise pour regeler le problème de rouille! Bref j'aurais encore plein de chose à dire lol
Une voiture d'origine en bon état -> une Collectors!!
Modèle rare: Dernière édition Cliff munis du 2.0 4x4 Turbo!
Plus une GT routière que sportive. Mais avec tous les avantages en place!
Pour ma part conso en-dessous de 7l.
La 2.0 4x4 Turbo une folie.
ITC'96 pardon 
Par Anonyme
En réponse à laca31
Ce n'est pas extraordinaire, mais tout dépend de la voiture. Mon cousin avait une Escort RS2000(2L.150cv) il y a quelques années, et je peux te dire que ça envoyait pas mal et tu était aussi "collé" au siège.
Rien à voir par exemple avec une 320ci e46(150cv aussi), ou là, tu as l'impression que ça n'avance pas. Tout est relatif
J'ai la flemme d'aller chercher la doc, mais entre l'Escort et la 320 il doit y avoir 400 kg de différence.
=> 400/150 = 2.7 kg/cheval
Un monde d'un point de vue strictement mécanique.
Par Anonyme
Une 320i ou ci E46 c'est 170cv, pas 150.... c'est les 320i E36 qui font 150cv, et 130cv pour les E30...
(horrible votre système de vérification des commentaires Caradisiac au passage, je ne compte plus le nombre de comm que j'ai laissé tombé...)
Par roc et gravillon
En réponse à Anonyme
Une 320i ou ci E46 c'est 170cv, pas 150.... c'est les 320i E36 qui font 150cv, et 130cv pour les E30...
(horrible votre système de vérification des commentaires Caradisiac au passage, je ne compte plus le nombre de comm que j'ai laissé tombé...)
il y aurait donc un gars qui te mettrait un gun sur la tempe pour t'empécher de te créer un pt'it compte anonyme de 18h38?
Tu vois, pas de problème pour poster, même des messages aussi inutiles que celui que tu es en train de lire.
Par §pie154rp
En réponse à §xsa716jq
Et donc c'est plus sportif qu'une Xsara 167ch? Je trouve cela un peu bizarre... ce moteur équipant cette Calibra est assez peu connu et n'a peut être jamais été découvert et apprécié en France e ta sans doute du caractère!
Pourtant il n'est pas veau ni peu communicatif le 2.0 16s 167ch..
Après au vu de la débauche de superlatifs caricaturaux que nous décrit son propriétaire, on se dit qu'il y a bien un peu de vrai là dedans :)
J'ai pas dit sa, entre les deux je préfère quand meme la Xsara, j'en recherche toujours une d'ailleur, mais le moteur de la calibra est plus demonstratif que celui de la Xsara je trouve. Il déclenche plus tôt avec un bruit plus impressionnant.
La Xsara est une voiture hyper polyvalente très reussi, une bon moteur avec les perfs qui suivent, une insonoriation très bonne vue l'age, un confort nettement supérieur et une ambiance intérieure bien plus chaleureuse, un chassis de fous qui est autant a l'aise dans les petits col qu'en virage a 200 sur autoroute, etc......
La Calibra fait plus de bruit, moins insonorisé (vitre sans montants) plus typé sport niveau look et assise, moins confortable pour les passager, pas terrible dans les petits col, bref, c'est pas forcement la voiture la plus agréable a vivre... Elle est vraiment conçu pour rouler vite, ya aucun problème pour sa.
maintenant quand je voie le 2l 16s atmo je me demande comment doit déménager celui a turbo... le V6 fait en revanche un bruit magnifique tout en étant plus silencieux, je me sent bidon avec mon 2l a coté qui fait du bruit mais bon...
Par Anonyme
"Une 320i ou ci E46 c'est 170cv, pas 150.... c'est les 320i E36 qui font 150cv, et 130cv pour les E30..."
Si, les 320i/ci e46 ont bien existé avec le 2L 150ch, avant d'etre remplacées par le 2.2 170ch/210Nm , toujours baptisées 320i (322i n'aurait pas bien sonné). Ce dernier est plus souple et plus performant (forcément) que le 2.0 tout en étant plus sobre. Il a aussi équipé le Z3 et les 520i e60 170ch.