Commentaires - La p'tite sportive du lundi: Opel Corsa OPC.

Très beau modèle, une vraie réussite.

ouais bof je prefere une clio rs

Parlez de la récente "Nurburgring Edition" Mr Lucas !!! Autobloquant , Amortisseurs Bildstein, chassis "un peu" revu et + 18 cv !! une autre voiture sur la route! plus efficace ! à quand un essai Soheil Ayari ??

C'est de la merde ils ont oubliés le chassis, en plus Opel n'a d'allemand que le nom c'est pas fiable et mal fini

La corsa OPC n'a que une demi-seconde de moins sur le nurburgring (20km) donc forcément elle est pas au niveau d'une clio RS c'est certain... Non mais franchement qu'est ce qu'il faut pas entendre...

Je dit pas qu'elle est meilleure mais c'est pas une merde comme vous critiquer dans votre article !

Quand c'est une clio williams RS twingo gordini dci85 et autre vous êtes beaucoup moins agressif, c'est bizarre.

Seulement la Clio RS que tu parles c'est la Clio RS III phase 1, qui sortait 185ch voir moins et qui n'avait pas le châssis Cup. La différence entre la Clio RS III phase 2 c'est la puissance moteur qui est vraiment proche des 200ch cette fois et surtout la boite de vitesse qui n'est plus la même. Rappelle toi si tu as vue la vidéo d'une Clio RS III phase2 Verte avec le châssis CUP qui collé au cul une Ford Focus RS de 305ch.

Ben on parle de la Corsa OPC phase 1 de 2006. Donc il faut comparer avec cette clio là. Sinon ta clio rs phase 2 faut la comparer à la Corsa OPC de 2011. Ou encore à la Nurburgring Edition.

Meme si ce n'est pas la plus efficace des polyvalentes sportives (de toute façon qui exploite au maximum de ses possibilités une auto, sur route ouverte? sur circuit, c'est une autre histoire), elle délivre son lot de sensations et est en tout cas plus originale et performante que tous les 4 cylindres 2.0 TDI y copris 170, 2.0 dCi meme le 180 , 2.0 HDI 150/163 et plus agréable à utiliser (point de vue moteur). Le chassis n'est pas très plaisant c'est vrai et la motricité vite prise en défaut par les 230Nm dès 1950 rpm (266Nm max en overboost). La Nurburgring Edition avec autobloquant, amortisseurs Bilstein et freins revus mérite d'etre citée, car elle vraiment + efficace, en plus d'etre plus performante encore (210ch/280Nm) mais avec indice d'octane>100 non disponible en France

10H30: "C'est de la merde ils ont oubliés le chassis, en plus Opel n'a d'allemand que le nom c'est pas fiable et mal fini"

Renault c'est de la merde, seule sa gamme RS de chez Renault Sport (rien avoir donc) vaut quelque chose/ "Pas fiable et mal fini": les 3/4 des Renault.

Opel est d'origine allemande, racheté par GM, cela reste allemand.

Petit franchouillard aigri du succès des allemands.

Vous êtes fou la Corsa OPC peut monter beaucoup + en vitesse maximal.Je dirais même qu'elle pourrait toucher pas loin les 240km/h

Je suis de l'avis de l'anonyme de 10h23, emmenez Soheil essayer l'édition Nurburgring... au Nurburgring.

Bye bye la rs

Duel : Opel Corsa OPC Nürburgring Edition 210 vs Renault Clio III RS 203

http://www.zeperfs.com/duel3930-2937.htm

Pour en avoir une depuis un peu plus d'un an, je peux dire que sur route ouverte, en conduite "sportive" (sans non plus prendre de risques) c'est un vrai bonheur à l'usage. Les baquets sont juste parfaits, position de conduite idéale (1m78) le moteur pousse fort et la motricité reste correcte sur sol sec... Je l'ai emmenée quelques fois sur circuit (Bresse) et là c'est clair que c'est un peu moins drôle... J'y ai mis un kit Bilstein B14 et des jantes légères avec Toyo T1R, donc point de vue chassis c'est top, pas de pompage, très peu de roulis bref, ça vire à plat. Par contre les freins.... assez efficaces sur 3 tous mais après... Donc je suis entrain de revoir ça. Autrement ça sous-vire un peu trop (comme bien des tractions). J'ai essayé la clio RS 197 sur route ouvert, pas emballé du tout (manque de sensations), par contre pas essayé sur circuit...

Voilà