Commentaires - Le futur d'Audi : hybride, électrique et moins lourd

Cédric Pinatel Le 08/06/2009 à 22:33

Le futur d'Audi : hybride, électrique et moins lourd

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Par AnonymeLe 08/06/2009 à 23:03

Excellente nouvelle :bien:

Par AnonymeLe 08/06/2009 à 23:49

tout arrive!

Par AnonymeLe 08/06/2009 à 23:50

Qui a dit "Light is Right" déjà? :bien:

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 00:07

Mr Mathis , si,si

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 00:19

Mouarf ! Rêvez pas trop, traduisez plutôt "travail sur la réduction du poids" par suppression du quattro et de la roue de secours. Vous croyez vraiment que les gens accepteront de perdre leur insonorisation, les 5 étoiles euro ncap et les équipements inutiles devenus indispensables ?! Quant au S5, le passage au 4 cylindres doit faire gagner plus de 200 kg donc rien d'extraordinaire. Encore du vent.

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Par AnonymeLe 09/06/2009 à 00:22

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 00:26

Audi est déjà bien placé en matière de poids de ces véhicules grâce à l'utilisation partielle ou totale de l'aluminium pour ses carrosseries ; cette politique me conforte à rester dans la marque même si le SAV est parfois perfectible.

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 01:38

Je rejoins totalement l'avis de scd... Surtout que les clients d'Audi sont à la recherche d'une voiture relativement luxueuse et non sportive. Puis l'aluminium, ça réduit vachement le poids, la preuve l'Audi R8 V8 est beaucoup plus lourde qu'une 997 Turbo avec deux places de moins...

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 06:46

@01:38 LE CHASSIS DE LA R8 EST EN ALUMINIUM, c'est tout simplement que Audi ne sait pas fabriquer de chassis léger (alfa a exactement le même problème avec sa 8C)

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 10:27

Poids a vide Audi R8: 1560kg / Poids a vide Porsche 997 Turbo: 1585kg / Poids a vide Alfa Romeo 8C: 1585kg (donnees constructeur)

Par AnonymeLe 09/06/2009 à 14:33

@ Tu oublies de préciser Audi = aluminium, alfa = carbone, porsche = acier (normalement)