Commentaires - Opel diminue le tarif de l'Ampera de 7600 euros

Une excellente nouvelle. J'en ai croisé deux près de chez moi ainsi qu'une version Chevrolet, splendide auto.

c'est tellement laid, c'est tellement affreux, que ça doit être invendable en occase...

Si le généreux équipement n'est pas revu à la baisse, sûr que ça rebat sérieusement les cartes.

Une Ampera à 33 300 € net, permettant de parcourir +/- 70km avec une charge, c'est une proposition réaliste de toute première bourre, pour qui habite à quelques dizaines de kilomètre de son job, et qui pour autant ne connaîtra pas l'angoisse de la panne sèche propre aux électriques.

Et tu as raison anonyme de 19h40, cette auto est aussi très esthétique.

Ce sont les 40 rares acheteurs d'Ampera qui vont être contents ...

* en 2013.

Testé sur Spa-Francorchamps... Un pur plaisir !

33 000€....ca douille sévère quand même.

Il consomme combien le 1.4 pour faire les 440 bornes (500-60) ??

J'en ai croisée une... immatriculée en Hollande !

Enfin! Excellente nouvelle!

Elle est officiellement à 1,2l/100. En réalité c'est plus 3l/100.

L'auto est très agréable. Lui manque juste un peu de coffre.

33 000 euro une sacré bonne affaire pour du Hybride rechargeable....moins chère que certaine électrique avec batterie inclus avec que 120 kilomètres d'autonomie.

il faut savoir que cette voiture a de très bonne performance. le seule gros défaut, elle a tendance a frotte un peur partout vue ça garde au sols assez base.

Tu es sérieux R&G "esthétique" ? l'avant est peut être correct, mais ce qui est du profil et de l'arrière c'est sincèrement laid.

En effet c est mieux placé mais les clients récents vont faire la tronche

Exact Matrix, exact... c'est même assez exaspérant ces friiiitt-friiiittt incessants.

Et c'est là que l'on se rend compte que les gendarmes couchés ont bel et bien envahi le paysage urbain et villageois.

Le prix n'est plus délirant..... enfin il ne le serait pas

si la voiture offrait les capacités pratique d'une familiale.

Les AMpera/Volt n'offrent pas plus d'espace à bord

qu'une petite citadines 4 places avec le coffre d'une Clio....

" mais ce qui est du profil et de l'arrière c'est sincèrement laid."

Ça c'est TON opinion, pas la vérité absolue. Chacun ses goûts.

Vous attendez sagement quelques mois, et vous l'avez encore 10000€ moins cher...!!!

Tous les marchés sont en train de se casser la gueule, alors c'est pas le moment de se presser. Et encore moins pour un engin aussi "exotique" que celui là.

Faut vraiment être une buse pour claquer 33300 Roros là dedans aujourd'hui !

la RENAULT Zoé pour 13300euro!!! je recharge en 30minutes dans les stations services ou les super marché avec ma wall box volante génial cet été j'ai fait 20000 km en vacance sans problème

merci RENAULT!!

Amusant Jaco, amusant...

20000Km sur un circuit 24... Putain, mais t'es trop fort !!!

Ça à du déchirer tes vacances entre chez maman, le centre commercial et le macumba club...:ptdr:

Zoé, la voiture des taches !!!

C'est vrai que j'en ai croisé qu'une, pas plus tard qu'hier, et immatriculée aux pays bas. J'ai trouvé ça plutôt agréable à voir, mais comme souvent les conducteurs de ce genre de voiture roulent un oeuf sous la pédale d'accélérateur. Les 3L/100 sont donc réalistes.

Pas encore pigé que la conso était de zéro litres et, de quelques dizaines de centimes d'électricité pour les 40 à 80 premiers kilomètres, puis celle d'une berline essence 4 cylindres ensuite, à condition d'avoir pensé à faire le plein bien entendu.

Si tu n'as alors pas la possibilité de recharger ( sans wall-box obligatoire cependant ), eh bien, tu continues juste à sucer de bon carburant fossile comme dans la caisse de papa.

La notion de conso moyenne exprimée en litres aux 100 n'a donc quasiment aucun sens : le but étant bien entendu de rouler au maximum en mode électriques : tes habitudes d'usage et les possibilités de recharges le permettent ou pas.

C'est mieux qu'une Prius esthétiquement. Évidemment l’intérêt c de rouler le + possible en electrique...

ROCCO a raison c'est zero litres au 100kil si vous faites par exemple 50kil aller/retour sans recharger ou 100 voir 120kil si vous avez la possibilité de recharger sur votre lieu de travail, c'est beaucoup plus interressant qu'un VE car si pendant les vacances ou un we vous désirez faire quelques centaines de kilomètres vous étes pas obligé de louer une autre voiture !

au vue de certains commentaires, tout le monde n'a pas encore pigé le fonctionnement de l'opel ampéra...sachant que vous étes sensé être intéressé par l'automobile...ça laisse rêveur pour le chaland qui lui n'y connait absolument rien...

conclusion ? elle est pas prête de se vendre..

Pas faux pour ce qui est de ta conclusion Monoski ( et du reste aussi d'ailleurs, à commencer par le début ).

Et puis, lire plus avant que l'on n'a pas plus de place que dans une Clio.

On ne doit pas monter dans les mêmes autos. Rappelons que ce n'est qu'une 4 places, et le coffre est très suffisant, mis à part son cache-bagage minable et malpratique.

Rafraîchissez-vous la mémoire avec cette vidéo :

http://www.opel.fr/vehicules/showroom/vehicules-particuliers/ampera/index.html?ppc=fr_29810134257

Quand ces nouveaux tarifs seront confirmés, et si ils ne sont pas simplement l'annonce d'un rideau tiré, au moins pour sa version Opel qui en effet ne se vend vraiment que très peu en Europe.

Imagine : produite dans l'usine de Detroit d'Hamtramck, et donc être contraint à tenir 2 chaînes de fabrication ( Chevy Volt ) l'acheminer en Europe et la diffuser à ce nouveau tarif, sans doute bien peu rémunérateur.

Bref, à mon sens, ça passe ou ça casse. Dans sa situation financière, Opel n'a plus les moyens de se payer des danseuses.

Le signal positif pour les consommateurs que nous sommes est un positionnement prix qui posera problème aux gars du pricing de Toyota Europe avec ses Prius +, bien moins satisfaisants en terme d'autonomie tout électrique , puis de VAG, qui ne pourront ainsi pas pousser les prix de vente des gammes de technologie comparable prévus pous 2014 à des prix trop élitistes.

17 heures c'est bien ta moyenne pauvre débile de Roc. Coucou ma boule

He ma boule j'ai toujours pas compris quelle voiture vous aimiez ( il est vrai que comprendre vos commentaires demande un esprit supérieur comme le votre) ???? Pas les Renault c'est sur mais savez vous seulement pourquoi ???

c'est la fameuse auto où le moteur n'entraine pas les roues mais sert de générateur à la propulsion électrique......belle bagnole en tout cas et technologiquement la plus aboutie sans doute.....on est loin du renault moisi

C'est quel modele le Moisi de chez Renault ?

Elle était déjà intéressante à 45k€ (grâce au bonus français).

Aujourd'hui, elle se positionne clairement comme une proposition intéressante, surtout crédible!

Pensez que 33k€, c'est le prix d'une insigna aussi bien équipée et aux performances similaires.

Et les 70km électrique correspondent au quotidien de 90% de la population.

Je trouve cette technologie excellente, mais l'esthétique beaucoup moins.

""c'est la fameuse auto où le moteur n'entraine pas les roues mais sert de générateur""

Bah non, le moteur 1.4 peut entrainer les roues, le problème est que ce moteur est tout pourri (vieux et pas optimisé) et consomme un max car l'automobile pèse très lourd.

C'est une très bonne nouvelle que cette voiture soit enfin à un prix raisonnable.

Elle concurrence la Prius Plug-In au niveau tarif.

Ensuite, pour chaque véhicule, il y a des plus et des moins.

A savoir que l'Ampéra est une 4 places (même pas l'emplacement pour un 5èeme) avec un petit coffre.

Mais c'est une très bonne nouvelle. Bravo

K

Anonyme de 9h27 . La bonne question est " quelle Rn'ô ne sent pas le moisi ".

Et pour les autres, si pour le coup, même l'ingénieur Lapôtre est d'accord....

j'aurais les sous c'est celle que j'achèterai, j'ai pas les sous, je garde la twingo au GNV :)

Bah si pour l'Ampera, le moteur N'ENTRAÎNE PAS les roues. C'est justement une des principales innovations (parmi bien d'autres) de cette voiture : Le moteur thermique sert uniquement de générateur pour alimenter les batteries. C'est pourquoi il tourne la plupart du temps à un régime bas et constant (suffisant pour recharger les batteries en roulant).

La commentaire d'avant était juste : la plupart des lecteurs soit disant passionné par l'automobile de ce site de beaufs non seulement n'y connaissent rien, mais en plus, propage de fausses informations.

http://fr.opel.ch/vehicules/opel-gamme/voitures/ampera/features/technology.html