Commentaires - PSA: l'obsolescence est-elle programmée sur le site de Rennes ?

A voir si les salariés pourront être reclassés en Chine chez Donfeng!

à vos bonnets rouges les mecs, car si psa rennes ferme, ça va saigner au bled, et ce sera tant mieux, vue comment ils traitent leurs salariés ces enculés

Il veut éviter qu'on parle de quoi en agitant son chiffon rouge?

Peugeot ça reste du bas de gamme coté qualité de construction, et basique en technologie donc les modéles chers de cette marque ne se vendent logiquement pas .!

La spécialité des constructeurs français est la citadine (un peu les SUV compacts) ou l'utilitaire, dès qu'ils s'en démarquent c'est l'echec évident.........quand auront-ils compris qu'il leur faut laisser le creneau des berlines et SUV haut de gamme aux spécialistes ?

la 508 a fait des scores faibles à l'image de sa carrosserie peu attirante, la C5 a échouée en se donnant des airs de VW. (mais sans la qualité) et les DS après le premier engouement chutent inexorablement (exepté la DS3 moins onéreuse et plus ludique), donc RENNES est logiquement en sursis à moins d'une réactivité comparable à Renault qui à Sandouville après y avoir construit les R16 et R25 ou l'echec Laguna ....s'orientent vers des Utilitaires (Trafic III) !

Pourtant PSA annonce une croissance à deux chiffres pour 2014.

En Chine garçon....en Chine...

Pour les deux chiffres, ils sont chez nous pour la baisse d'activité du site de Poissy : -30 %.

Après la fermeture de l'usine d'Aulnay, on s'en souviendra. Et de nombreux ouvriers ayant été conviées à rejoindre le site de ... Poissy !

5 des 6 derniers modèles Europe PSA ayant été récement présentés sont assemblés ailleurs qu'en France, annonce d'une réduction du nombre de modèles, pas de renouvellement de la C5 bien défini...

Comment voulez vous que les employés de ces sites soient optimistes :

Suffit d'observer les faits...

Donc d'après toi, dès que quelqu'un se foire en essayant quelques chose de nouveau et qu'il se plante, il doit arrêter et ne plus jamais essayer? Tu diras ça à Audi qui a mis 20 ans pour arriver aux résultats d'aujourd'hui

Si tu tiens le même discourt dans ta vie, tu ne va pas beaucoup avancer c'est triste.

PSA, même s'ils se vautre et perdent de l'argent se doivent d'essayer de percer sur les branches où il y a des grosses possibilité de bénéfice. Et le premium en est une. Ils doivent donc persévérer jusqu'à ce que ça marche. Et avec le fric qu'ils ont eux avec Dongfeng, il doit y avoir moyen de recruter des responsables qualités et coms d'autre marques comme Audi, pour comme eux arriver au moins à faire croire à une soit disant robustesse à toute épreuve.

Il y en a qui découvrent l'eau tiède.

Combien de fois faudra-t-il répéter qu'il est impossible pour n'importe industriel implanté en France de lutter à armes égales avec n'importe quel concurrent implanté dans n'importe quel autre pays d'Europe, Allemagne comprise, sauf à être le leader sur un créneau très étroit ?

L'usine de Rennes a trois handicaps : Sa localisation géographique peu favorable, les différentiels de charges entre la France et le reste du Monde et le fait que les produits qu'on y fabrique sont tout sauf des produits de niche.

Il est évident depuis des années qu'elle est condamnée.

"Dans ces conditions, qu'on ne nous parle pas de rentabilité ou de performance, alors que le groupe restera pour des années sous perfusion financière, grâce à l'apport massif de fonds publics".

Tant qu'il reste de l'argent dans la Caisse dse Dépôts et consignations ça continuera.Et il est où le nouveau modèle qui devait relancer PSA qui avait garder son "pôle conception " en France?

Encore de la gestion à la "mord moi le....".Au lieu de refiler 10 millions en chômage technique ils auraient pu tripler la reprise et au moins ça aurait fait travailler tout le monde, ouvriers, concessionnaires, SAV...

Rennes est à 28% de sa capacité, Sandouville à 18% (avant de récupérer le Trafic).

Si ces 2 usines sont tombées dans l'eau... c'est la faute à Sarko

et ces conneries de radars qui ont dissuadés les Français d'acheter des voitures

Si ces 2 usines sont tombées dans l'eau ... c'est la faute à Borloo

et cette connerie de Bonus/malus

Le Bonus/malus a incité les Français à acheter des pitites voitures made in ailleurs : Twingo/Clio à Novo Mesto, C1/108/208/C3 Picasso en Tchéquie/Slovaquie, Logan/Sandero en Roumanie/Maroc, Clio en Turquie, etc... et en plus cette loi stupide ne servait à rien puisqu'elle doublonne une loi Européenne qui commence à s'appliquer

En 2008, la France instituait le Bonus/malus sur le CO2 ... pendant ce temps là l'Allemagne distribuait un Bonus aux voitures conformes par anticipation de 3 ans à la norme Euro5 ==> même en achetant un haut de gamme puissant, on encaissait un Bonus

Pour tuer ce qui reste de l'industrie Française, la loi de finances 2014 n'est pas mal non plus en donnant un bonus maousse costaud (plus de 3000€) aux Hybriques 100% étudiées et fabriquées au Japon ...

Non, mon petit, en Europe

C'est bien, tu arrives à te renouveler dans la connerie. Persévère, tu arriveras peut être à ouvrir les yeux et tu te rendras compte que tu vis dans un rêve.

Comme si le malus avait eu une quelconque influence sur les ventes des produits dis français. Car bien évidement, c'est très majoritairement de bonus dont ont bénéficié les produits de nos 3 constructeurs vendus dans le pays, et de zone neutre pour l'immense majorité dorénavant.

Voir l'article sur la 508 II, ce n'est certes pas le malus qui va empêcher le développement de ses ventes, mais bien la perte de crédibilité sur le segment.

Comme dit plus haut avec Audi, il faut des dizaines d'années pour se bâtir une réputation, et ça va bien plus vite pour la détricoter...

Ajoute à ça le désintérêt des générations nouvelles pour l'auto.

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Renseignez vous à minima que diable : la France doit être le dernier pays à ne plus taxer annuellement l'automobile.

C'est souvent bien pire ailleurs.... arrêtez de sans cesse vous plaindre.

et toi polo la science t es pas un bas gamme

Non, il est low cost, très low cost

Ca sera Rennes ou Poissy ou les deux... Mais c'est affolant quand même que l'usine qui tourne le mieux en europe c'est vigo avec 400 K unités... en fait sur les 5 plus grosses usine en Europe aucune est a pleine capacité.

Peugeot ici prend dans la tête le manque de vision a long terme et globales de ses précédents dirigeants.

non garçon, c'est bien une croissance a deux chiffres pour l'Europe et la Chine renseigne toi un peut plus

Solgan avec un T comme Tante à fin qui te va comme un ganT

Tante qui suce bien sur

le fait est que le site de Rennes est complètement isolé des autres sites, basés essentiellement en île de france et dans l'est.

donc, effectivement, il y a de fortes chances qu'il disparaisse d'ici 5-8 ans. d'autant qu'il y a toujours trop d'usines psa en france.

par contre, je plains les employés s'ils veulent retrouver du boulot à rennes...

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PSA ... Made in China c'est un bon slogant

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c'est en chine que sont fabriqués les produits apple. autant dire qu'un made in china est finalement une bonne chose.

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Mais c'est affolant quand même que l'usine qui tourne le mieux en europe c'est vigo avec 400 K unités

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les salaires des employés espagnols étant moitié moins élevés que ceux de leurs homologues français, il n'y a rien d'étonnant en fait.

on a voulu l'euro. he bien, faut assumer maintenant.

Quoi à Vigo ils n'ont pas l'euro selon vous ?

Lorgnez plutôt du côté des syndicats avec leurs revendications et leurs droits acquis ils ont réussi depuis les années 70 à démanteler toute l'industrie française qui est maintenant à vendre au plus offrant !

Et , croyez-moi , nous n'avons encore rien vu parce si nous persistons à croire que nous sommes plus malins ou plus performants que les autres pays européens et qu'à ce titre nous méritons des salaires supérieurs aux autres pays européens !

il n'empêche que pour bien connaître le sujet, je confirme malgré tout que les salaires y sont 2 fois moins élevés qu'en france, ce qui signifie que beaucoup touchent moins que le SMIC français.

donc, y a pas que les CGTistes qui sont fautifs dans l'histoire, mais également et une nouvelle fois l'absence d'harmonisation européenne. et à moins de baisser le SMIC français, je ne vois pas comment on pourrait rendre la main d'oeuvre française moins onéreuse que celle d'espagne.

je vais redire un truc connu , mais audi avant de faire du premium c'était pas les meilleurs voiture du monde ça s'est amélioré au niveau notoriété avec l'audi V8 et les dernieres géneration de 80/90

et apres seulement ça à bien décollé

sinon avant c'était du sous volkswagen

308 Sochaux, 2008 Mulhouse, 308 SW Sochaux, restyling 508 Rennes, C5 cross tourer Rennes...

Ah oui et tu achètes quoi?

Pas allemand j'espère? parce que leur modèle social est bien pire que le nôtre (critère déterminant dans ta logique)

Et Perrichon? Tant que tu rouleras en France tu devraas faire avec elle que tu roules en française , jap ou allemande.

Bref ton raisonnement de mer..!

Je suis presque content de lire que tu ne viendras pas faire ch... les concessionnaires et constructeurs français

" à moins de baisser le SMIC français, je ne vois pas comment on pourrait rendre la main d'oeuvre française moins onéreuse que celle d'Espagne "

Le problème n'est pas tant en comparant avec l'Espagne qu'avec l'Allemagne.

Il y a encore un -petit- différentiel de qualité de main d'oeuvre entre l'Espagne et la France qui peut compenser la différence de salaire net.

Mais la main d'oeuvre allemande est bien au même niveau que celle des usines française.

La différence entre la France et les autres pays, c'est que l'employeur français doit rajouter au salaire net un montant équivalent qui part en cotisations et taxes diverses, alors que c'est bien moins élevé dans les autres pays, Allemagne comprise. Sur une compacte, ça fait un différentiel de l'ordre de 2K€ en moyenne, suffisant pour freiner les ventes face à une concurrence qui ne traîne pas ce genre de boulet.

Si on peut reprocher quelque chose à la stratégie de PSA pour sa pérennité, c'est de ne pas avoir délocalisé aussi rapidement que Renault.

" abonné chez bmw du con "

Toi t'es bien le propriétaire de BMW type, persuadé d'être supérieur aux autres uniquement parce que ta caisse arbore le logo à l'hélice...

Quel prétentieux !

Bizarre l'ouvrier français ne se pose jamais la bonne question .

Comment on peu être compétitif quand on bosse 4 jours par semaine ( 35 heures ) quand les autres en travaillent 5 ?

On ne parle meme pas des grèves pour un tout ou un rien.

Il faut une fois se poser les bonnes questions ou détruire des milliers d'emploi chaque mois.

Etre francais et responsable c'est aussi ca !!!! arreter donc d'acheter des marques francaises qui ruinent le pays à coup de subventions publiques. Si vous voulez que la France retrouve son lustre passé, il va bien falloir se séparer des secteurs qui plombent notre économie et enfin se tourner vers l'avenir.

Laissons aux Allemands la construction des automobiles, ils savent le faire, ils savent produire de la qualité au meilleur prix.... chez nous nos Rino, Pigeot et Citrouille n'ont jamais réussi à convaincre.... et c'est de pire car de plus en plus cher !!! pire ils vivent de notre argent, ils creusent le deficit francais.

Nos marques francaises ne sont plus achetées que par : les cgtistes, les arabes, les banlieusards ou les vieillards.... stoppons l’hémorragie, virons cette industrie subventionnée !

C'est de pire en pire ici, c'est plus le rendez-vous des cassosses des rmistes et des désoeuvrés en tout genre, mais des handicapés mentaux lourds...

http://www.robert-schuman.eu/fr/questions-d-europe/0289-les-couts-salariaux-au-sein-de-la-zone-euro-une-relecture-des-divergences-de-competitivite-et

de 1999 à 2011, le salaire moyen a augmenté de 12% en France, avant de stagner depuis

En Espagne, le salaire moyen n'a pas augmenté depuis 1999

(Pour la baisse continuée jusqu'à 2008, ce ne sont pas les employés espagnols qui ont subi une baisse des salaires. C'est à cause du boom de l'immobilier à tout va, qui a fait baissé la moyenne, avec des ouvriers du BTP payés au lance pierre, souvent des émigrés pour accepter un tel salaire)

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quant au COUT DU TRAVAIL (salaire + charges), il a subit une hausse de presque 40% pendant cette période.

En France, le smic horaire est passé de 6.67€ en 2001 à 9.43€ en 2013

Pendant cette même durée, en Allemagne, ce fut...l'absence de salaire minimum.

https://www.destatis.de/EN/PressServices/Press/pr/2013/03/PE13_116_624.html

les conséquences, chacun en pensera comme il a envie

ben oui, une fois encore, pas d'harmonisation en europe avec malgré tout une même monnaie = un gros foutoir, dont les français sont essentiellement les grands perdants.

Ne dis pas de truc comme ça, le caillou à la tête dure va te dire qu'ils sont super bien payés et qu'en plus, ils touchent de super primes. Bon , les primes pour quelques % des employés compensent les salaires minables mais il ne l'avouera jamais.