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Par Anonyme
Mini parti, Ford parti, Citroen a moitie parti
je ne vois vraiment pas en quoi le WRC 2013 va etre interessant !!!
problème chauffage et clim après remplacement commande de chauffage polo 5
Par le // à :
Commentaires - WRC : VW confirme Jari-Matti Latvala
WRC : VW confirme Jari-Matti Latvala
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Par Anonyme
Loeb a moitié parti, mais Citroën toujours bien là ! Mini, ça ne sera pas pire que cette année...Quanrt à Ford tout dépendra des sponsors que pourra trouver M. Wilson. S'il n'a que des pilotes payants, ça risque d'être dur. Mais il ne faut pas oublier que Ford déléguait à M-Sport son programme sportif et n'était en fait qu'un gros sponsor ! Bref, avec l'arrivée de VW le WRC 2013 sera au minimum au niveau du WRC 2012 !
Par Anonyme
Si Citroen récupère Sordo ça devrait être chaud..
Par §fee150Fn
Certes Latvala n'est pas fait du même bois que Loeb puisqu'aucun pilote n'a jamais été aussi fort mais Latvala n'a que 25 ans alors que Loeb a commencé le WRC à 29 ans
alors peut etre que dans 4 ans il aura encore un petit peu progressé
Par Anonyme
Bref, à en lire certains aveugles ici (si, si c'est compatible!), tout irait bien dans le meilleur des mondes possibles du WRC!
Les grands constructeurs, eux, sachant dans quelle galère ils se sont embarqués, jettent l'éponge en connaissance de cause face à ce WRC ou WTCC devenus une trsite farce orchestrée par un todt immobile.
Et la probable réélection du "tout petit" n'est pas étrangère à cette hémorragie des Grands Constructeurs, à ce qui se murmure et que peu de journalistes reprennent!
Ok VW arrive, mais cette marque est connue pour attendre tellement avant de décider ce qu'il faut faire en matière de sport qu'elle a tjrs eu un temps de retard pour décider de programmes sportifs alors que les catégories visées sont alors en baisse de notoriété(F3, Dakar...)
Hyundai, lui, est deja venu en WRC et le résultat fut un désastre.
D'ailleurs choisir l'i20 pour se lancer dans le grand bain alors que le veloster eut été nettement plus indiqué du point de vue de l'image/marketing, démontre déja que ça commence mal!
Qui va acheter une i20 parce qu'il l'aura vu passer au Monte Carlo ?
Nombreux sont ceux qui ont acheté une DS3 superbement bien choisie, pour la même raison.
Bref, Messieurs les "Positiveurs" ici, dignes descendants des violonistes du Titanic, je vous salue bien bas et vous conseille de faire bien attention à la marche en redescendant de votre rêve!
Par §Dro367KL
Z'ont intérêt à faire du stock de pièces avec les 2 bourrins qu'ils ont embauché!
Bourrins certes très rapides, mais souvent trop rapides...
J'ai hâte de les voir à l'oeuvre en espérant que leurs très probables compressions "à la César" ne fera pas de blessés...
Par Anonyme
à l'anonyme de 14h36
faire du catastrophisme est à la mode ! mais rassure toi tu pouuras en faire encore quelques années au sujet du WRC !
Par Anonyme
hémorragie ? Ford (qui sous traitait un programme) arrête, VW (directement) arrive. BMW (pour Mini) qui s'était impliqué en reculant dans le programme Prodrive confirme sa décision de début d'année et arrête les frais, Hyundai arrive ! Elle est où l'hémorragie ? Faut un peu arrêter de broyer du noir comme ça !
Par Anonyme
A part la sacro sainte et au combien ennuyeuse F1 de Ecclestone,tous les autres championnats sont moribonds:
-Des manches WRC à 30 partants!
-Des manches ERC et IRC avec encore moins de partants!
-Le WTCC avec Honda et ...............Loebtroën!
-Le Championnat du monde d’endurance avec batteries et accumulateurs!
Mais le pire serait de croire que tout va s'arranger grâce aux constructeurs.
L'avenir est dans les petites structures et les privés fortunés qui veulent des championnats accessibles et stables, bref l'inverse de ce que nous fait la FIA.
Alors oui, il y a de quoi être déçu par nos instances décisionnaires et pessimiste pour l'avenir de notre passion.
Par Anonyme
Oui anonyme de 16h35, l'avenir est effectivement aux écuries privées, du moins en WRC. c'est d'ailleurs très clairement ce qui est en train de se mettre en place: les constructeurs développent une voiture (une nouvelle tous les 4 ou 5 ans) et elle est exploitée par des structures privées. C'est ce que Peugeot fait en IRC, que Mini et Ford feront en 2013 en WRC et que Citroên fera peut-être un jour ou l'autre si Peugeot ne vient pas prendre sa place.
A ce propos Al-Attiyah doit négocier sec avec M. Wilson...
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
à l'anonyme de 14h36
faire du catastrophisme est à la mode ! mais rassure toi tu pouuras en faire encore quelques années au sujet du WRC !
"Par Anonyme le 17 Octobre 2012 à 16h01
à l'anonyme de 14h36
faire du catastrophisme est à la mode ! mais rassure toi tu pouuras en faire encore quelques années au sujet du WRC !"
Laisses tomber, c'est le même qui poste sa bile et ses fausses rumeurs/accusations sur les sujets F1. arf arf!
Par Anonyme
Tiens, il a fait une croix sur son espoir de devenir un jour Champion du Monde?
Par Anonyme
Les aller-retours des constructeurs ont toujours existé en sport automobile, avec une règle de base: il n'y a pas de place pour plus de 3 constructeurs dans la même discipline, pour la bonne et simple raison qu'un constructeur doit gagner (après 1 ou 2 années d'apprentissage dans la discipline) pour continuer et part quand il a tout gagner ! Ford et BMW (pour Mini) ne veulent pas aligner les budgets de VW ou Citroën, ils ne peuvent donc prétendre qu'aux miettes, leur décision n'a rien de surprenant !