Commentaires - Audi A3 : laquelle choisir ?

Une 40 TFSI e

Skoda Octavia ou Seat Leon sinon il y'a la version RS3 avec le 5 cylindres

Cette nouvelle A3 au début je la trouvais un peu bof, stylistiquement parlant et puis si la finition reste bonne, elle est en retrait par rapport à la précédente. Après on commence à en voir sur les routes et ce dimanche j'en ai vu une S-Line et full black, et bien à mon grand étonnement je me suis retourné dessus...

Elle est pas si mal que ça finalement ...

Je me pose en tant que vrai passionné de toute les voitures, j'aime les allemandes, les françaises, les suédoises etc et l'Audi A3 c'est une voiture que j'ai toujours apprécié, cette génération n'est pas ma préférée mais elle me plait quand même. Après je me demande que reste-t-il à l'a3 ? Parmi les compactes premium allemandes elle était la première et a été reine du segment pendant longtemps, aujourd'hui son point fort qu'était la finition, un style sobre et bourgeois ne sont plus ses points forts... C'est triste franchement

Pourvu qu'Audi se ressaisisse, que les prochaines générations d'A3 mais aussi de Q3 soient mieux finies...

Pourvu que la prochaine A4 soit une mini-A6 avec donc une finition parfaite et un style élégant, sobre et légèrement sportif et pas une grosse A3 avec des matériaux et peu quali

4.2 V8.

Ou 3.0 TFSI V6.

Sinon c'est pas du premium. C'est du moteur de sans dent dans un emballage de prostitué.

Je ne l'ai pas vu en détail en vrai, mais a l'intérieur l'intégration des aérateurs semble vraiment horrible.

Passons sur cette génération. Actuellement je préfère même le Q3 Sportback.

Un 4,2 v8 ou le 3.0 v6.... Dans l'a3...???

Il y a bien eu une a3 3.2 mais ça date maintenant...

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Le 40 TFSI e c'est le phev 204cv.

Oui cette génération de petites Audi (A1, Q2, A3 et Q3) est à mettre entre parenthèses, ces 4 modèles entrée de gamme Audi ont souffert de trop d'économie, espérons que les prochaines générations relèvent le niveau.

Et pour les aérateurs, c'est visuellement particulier mais il faudrait se mettre derrière le volant pour voir ce que ça donne en vrai. J'ai pas encore eu la chance de monter à bord de l'A3 dernière génération donc je sais pas me prononcer objectivement ...

RS3

aucune, tout simplement

Réponse simple : aucune

il vaut mieux éviter les plastiques cartonnés moussés

Une 150 TFSI S-Line avec quelques options c'est 45k€ clé en main. Ca reste très chère pour des prestations qui ne sont pas délirantes, surtout par rapport à Skoda ou Seat.

Au pire la génération précédente

Celle ci je la trouve vulgaire...trop d'artifices de design faussement sport

Bref elle ne fait pas "classe" mais plutôt "cagole"...

Remarque c'est raccord avec les "proprio"

Tu fais comment pour acheter une Mégane 40k€ (à part la RS) ?

Dédé a payé la sienne la moitié du prix.

Ta comparaison ne tient pas la route.

j'ai une offre à 70k€ S3 full options malus inclus, remise inclus et reprise du véhicule inclus (6k€)

sans les remises j'étais presque à 85k la S3

Avoir un moteur c est bien, mais avoir un châssis c est encore mieux. Les audi resterons toujours des autos insipides à conduire, sans réel agrément et plaisir de conduite. Si tu achètes une sportive et que tu choisis une RS peu importe le modèle, c est que t as décidément pas du tt compris se qu'est les bases d une sportive.et c est encore plus valable pour la rs3 qui est une merguez dès que tu veux t amuser un peu avec. Si après ton plaisir c est les 0 à 100 alors oui en effet sa peu peu être te convenir

Laquelle choisir ? Une Série 1 ou une Classe A.

Cette A3 est insipide.

C'est bien ça le problème, il faut taper dans des versions haut de gamme pour qu'on commence à se retourner dessus. Résultat vous avez une "belle" compacte à 50k€, ça devient du délire.

Oui après les prix délirant c'est pas inhérent à Audi...

Même une 208 est très très chère pour la taille qu'elle a. Son prix commence au dessus de 15 000€, quand je pense que mes parents avaient acheté une 307sw 7 places pour 17 000€, la 20 pour le même prix est vachement chère

C'est devenu n'importe quoi pour deux fois moins cher t'a une cupra plus efficace en plus

Pour moi, il faut choisir une version quattro avec une finition haut de gamme et un bon moteur avec la boîte s-tronic. Sinon, ce n’est pas du premium. Il faut de l’exclusivité dans cette voiture. Bien sûr, le prix pique un peu. Aucun intérêt de prendre la version 1.5 TSI. Autant prendre une Leon (sportif) ou une Scala (confort) en 1.5 TSI qui seront bien moins chère.

Pour le moment, il n’y a apparemment que la 40 TDI (Diesel de 200 cv, soit le moteur de la Golf GTE) qui soit disponible en version Quattro. Néanmoins, la Skoda Octavia est également disponible en 4 roues motrices avec le même moteur, mais pour 13k EUR de moins.

Je ne dis pas qu'elle est la reine des pistardes (loin de la) mais la génération précédente avait du potentiel. Tout n’était pas a jeter côté châssis.

Et le retour qu'on m'en a fait est qu'elle est ennuyeuse a "piloter". La caisse est feutré et les sensations gommées.

Sinon pour moi aucune car pas belle! Cette génération de A3 ---> NEXT

Je ne dis pas qu'elle est la reine des pistardes (loin de la) mais la génération précédente avait du potentiel. Tout n’était pas a jeter côté châssis.

Et le retour qu'on m'en a fait est qu'elle est ennuyeuse a "piloter". La caisse est feutré et les sensations gommées.

Sinon pour moi aucune car pas belle! Cette génération de A3 ---> NEXT

Effectivement mais c'est vraiment dingue les tarifs et puis 85k€ pour te faire poutré par Axel015 avec sa Megane RS qui a quelques années au compteur

aucune c’est le mieux

Je plussoie.

Le diesel gate a fait mal aux petites Audi .

L'A4 pas encore la mais deja une grosse pression ( je lis aussi qu elle serait dispo en full électrique avec une plateforme commune à une future cousine Porsche, ça augure du bon )

Pour en revenir à l 'A3 , ils ont de la chance car BMW déçoit avec une 1 traction avant et la classe A ( ma préférée dans ce segment) n'est pas toujours bien perçue avec ses moteurs Renault.

J 'aimerais beaucoup voir Volvo de retour sur ce segment avec un nouveau v40.

Peut être qu ' une Tesla 2 secouera tout ça dans quelques années .

Ne pas oublier la version la plus sympa actuellement, la S3 ABT, avec 2 packs différents dispo chez Audi, l'une en config "nüchtern" et l'autre en config "voll" ; les deux avec le 2.0 TFSI de 370 ch et 450Nm

une Seat leon

Pour impressionner le chaland l'on allonge artificiellement la liste des équipements en incluant les équipements obligatoires style contrôle de la pression des pneus, appel d'urgence ou Airbag. Pourquoi pas préciser volant et porte ?

Encore plus rigolo, sur une caisse soit disant premium la caméra de recul est absente sur certaines finitions alors que cet équipement est obligatoire aux US et le sera bientôt en UE.

Plus triste, rien sur la garantie constructeur,

Pour mémoire KiA offre 7 ans de garantie constructeur.

Surtout que la rs3 n est même pas équipée d un dgl, c est un simple haldex comme sur les A3 classiques. Pour une auto qui se revendique faire partie des sportives et se faire larguer au 1er virage par une clio rs sa la fou mal. Mais de tte manière on voit bien le genre de proprio quand c est pas de la loc, les clichés on peu être la vie dur mais dans 9 cas sur 10 c est de la casquette à l envers et qui tape des accélérations en plein centre ville.

Un simple Haldex qui en mode dynamique fonctionne en 50%/50% constant et qui renvoie 90% en quelques centièmes de secondes...

Bref c'est bien beau de critiquer mais encore faudrait il l'avoir essayé longuement pour se faire une idée et pas des clichés vieux des anciennes transmissions Synchro.

Et concernant tes autres clichés, déjà de un cela n'a rien à voir avec la voiture, mais avec votre pays, en Suisse la RS3 est un bon daily acheter massivement par tous type de profil, du jeune actif à la mère de famille qui désire une bonne compact dynamique et passe partout.

Très juste mais ce genre de mesquinerie est valable pour toutes les allemandes , surtout dans les modèles ' inférieurs ' .

dixit le gars qui n'a pas le permis et roule en sportives sur PS4.

Le haldex reste typé traction donc sous virage donc pas vraiment un comportement de sportive au même titre que les s3 et golf r qui son toutes montées en haldex.le Haldex fait exactement le contraire d un dgl. Il envoie le couple aux roues en pertent de motricité alors qu un dgl envoie sur la roue qui a le plus de grip donc plus d agilité.apres si sa te plaît de t amuser avec une auto d assisté libre à toi.le jour ou tu tomberas sur une "simple" M4RS trophy sur route sinueuse tu comprendras l utilité d'un dgl.Pourtant en France c est bien se que je vois régulièrement, en suisse en effet la clientèle est tt autre mais bien souvent c est du lising.

T as des dons de voyance toi ?

Pour l'A4 j'espère vraiment qu'elle ne souffrira pas d'économies comme les les modèles en dessous...

Et d'ailleurs si Audi (qui admet à demi-mot que cette génération d'A4 déçoit en terme de vente) ambitionne de faire de la prochaine génération un véritable succès, il va falloir mettre du budget. La Classe C a mis la barre très haut et la Série 3 n'est pas à sous-estimer non plus. Si j'étais dirigeant chez Audi, je ferais en sorte que l'A4 soit plus qu'au niveau, et donc que la finition progresse, qu'il y a du contenu technologique etc

Mon bo frère a reçu sa 35 tfsi il y a un mois... Ben je trouve ça.. Vraiment pas joli. Les artifice qui veulent donner un pseudo look sportif, sont ridicules ! Et surtout, elle fait TRÈS voiture en plastique !

Donc pour moi, laquelle choisir ? Aucune.