Commentaires - Comment lutter contre la corrosion ?

Mme Rigaudie, l’aluminium n’est pas un gage contre la corrosion. L’aluminium peut également s’oxyder, si non traité.

Le meilleur moyen de lutter contre la corrosion est un traitement préventif des soubassements avec des mastics polymères et des cavités des ouvrants avec de la cire.

Je n'ai jamais eu une voiture qui rouille ... sauf peut être ma première (une Opel de chez GM revendue à 60 000 km) !

Chez Fiat Lancia Alfa-Roméo, chez Smart, ( ce qui représente 11 voitures sur ces 2 groupes), tous comme chez les autres marques, cela me semble être un problème du passé. Je me trompe ?

Ah j'oublie la seule voiture qui cloquait : ma Mazda ! Mais depuis le temps je ne doute pas que la marque a su évoluer

La golf 3 que j'ai eu, avec ses 350k km avait tellement de rouille sous le plancher (alors qu'elle passait le ct) qu'un simple appui avec un tourne vis à réussi à traverser le plancher entre le siège conducteur et les pédales

Je ne sais pas de quels constructeurs il est question, mais heureusement que les problèmes liés à la corrosion ont été résolu depuis longtemps. (On est très loin des automobiles vendues jusque dans les années 80, mon père etait passé au travers du plancher d'une R20 de 1981, laquelle avait une dizaine d'années lorsque ca lui ait arrivé.)

Alors oui, dans certains cas (Proche de l'océan, mer ou plus généralement exposé régulièrement au sel), ça peut attaquer l'acier prématurément, mais sinon il n'y a plus à s'en faire de ce côté là depuis belle lurette.

En revanche concernant la longévité de la peinture (Ou du vernis), c'est une toute autre histoire...

Je ne connais pas bien la golf 3, mais je sais que lorsque la golf 4 est sortie en 1997, elle fut réputée pour son bon qualitatif par rapport à la golf 3.

(L'épaisseur de la peinture notamment.)

Les voitures ne rouillent plus grâce au traitement c'est vrai mais c'est valable pour une voiture en bon état.

Si tu frottes un bas de caisse ou un soubassement et que tu vires la peinture, la sous couche, etc... et que tu te retrouves avec le métal à nu : ça rouillera comme une bagnole des années 70.

Et quand tu vois l'état de mal pas de voiture, le risque existe donc.

Badigeonner le bas de caisse avec de l'huile de vidange

Malheureusement ce n’est pas un problème passé. Au contraire, les constructeurs font des économies quand à la protection des soubassements et certains aciers ne sont plus aussi bien galvanisés comme il y a 10-20 ans. Aussi certains font des économies sur la peinture (épaisseurs de la couche de peinture), avec des parties seulement traitées avec un vernis « primer » qui n’est pas aussi résistant pour les parties moins visibles du véhicule (compartiments moteur, dômes d’amortisseurs, parties du coffre). Ouvrez le capot de votre voiture et inspectez les parties vernis autour et en dessous du moteur, certains vont être surpris.

Le phénomène se voit particulièrement dans les pays alpins et scandinaves qui salent préventivement beaucoup les routes avec des sels plus agressifs, sels de déneigement qui fonctionnent parfaitement pour faire fondre la neige et la glace sur les voies de circulation, mais en contrepartie qui facilite la corrosion sur les véhicules.

Les problèmes de corrosion affectent pas mal de constructeurs. Je ne citerai pas de noms, mais un spécialiste carrosserie d’un constructeur européen m’a dit que leurs véhicules étaient assujettis 8 fois plus à la corrosion dans un pays alpin que dans un pays non-alpin.

Selon certains utilisateurs, le Tesla Cybertruck aurait la fâcheuse tendance à rouiller sous la pluie. ( Source média RPM Canada)

N'achetez pas d'italienne vous aurez déjà évité le plus gros de la corrosion

Les fans de Tesla te diront que ce n'est pas de la rouille, mais de l'acier Corten. So hype.

Ah, c'était bien mieux avant... avec Dinitrol...

Oui, c'était un peinture blanche bizarre dessus, comme s'il n'y avait pas de vernis

Étonnamment ma vieille punto 1 ne rouille absolument pas

Hier, la voiture s'usait par la carrosserie, aujourd'hui,c'est par la mécanique ! Sinon, il faut quand même laver sa voiture régulièrement, surtout les soubassements après l'hiver, un peu de polish ( une fois par an ) et elle tiendra très bien . L'entretien fait toute la différence .

Surtout pas.

Un polish est abrasif donc si chaque année tu mets un coup de polish a la fin tu auras plus de vernis.

Sinon concernant les lustrants (cires) ça fait pas de mal d'en mettre mais ça tiendra au mieux 2/3 mois (et bcp moins si ta voiture dors en extérieur) : ça te fera pas l'année.

Et concernant le niveau de protection : ça protège pas grand chose les cires qu'elles soient naturelles ou synthétiques... C'est plus esthétique.

Une céramique sera pas mal pour protéger des contaminations chimiques et c'est plus durable que les cires. Çà permettra surtout sur la durée à la saleté de moins accrocher et donc de moins dégrader le vernis quand il s'agit de la retirer lors du lavage.

Cela dépend d’abord d’où tu habites, montagne, mer…

Tu es bien enthousiaste. Pour habiter une région où l'on sale, la rouille n'est qu'une qu'est d'années.

Sans même parler de la perte de protection comme au temps des mercedes des années 2000 qui rouillent de partout, même les golf 5 finissent rouillées (en premier sur les ailes avant). Je ne me fais aucune illusion que dans quelques années ce sera les folf 6, puis les golf 7. Le temps qui passe n'est pas tendre et comme entre temps le contrôle technique s'est largement renforcé sur ce thème, ça en fait partir au recyclage assez rapidement.

Les voitures sans permis tout en plastique

Les aciers (fer + carbone) ont également évolué,

Les nuances d'acier sont nombreuses et pour plus de résistance il a besoin de carbone et plus il en contient, plus il est sensible à l'oxygène donc à la corrosion

Les alliages permettent d'améliorer la résistance à la corrosion comme l'adjonction de chrome pour l'acier inoxydable (qui peut s'oxyder)

Suis allé au Canada l'an passé, jamais vu autant de voitures relativement récentes attaquées par la corrosion y compris des marques premium. Non ce n'est pas un problème du passé c'est simplement parce que chez nous il n'y a plus d'hiver, 6/7 mois par an dans du sel vous verrez que rien de ce qui reste dehors ne résiste au delà de 5 ou 6 ans.

Tout est toujours question de compromism : pour l'acier c'est un choix entre résistance mécanique, résistance à la corrosion, facilité à travailler, densité, poids, coût... Et une voiture intègre plusieurs types d'acier selon la pièce concernée.

Les adeptes du yaka yfo oublient trop souvent la réalité de ce "petit détail".

Il suffit de voir les appliques qu'on trouve chez Casto and co. Vous avez à boire à manger là dedans aussi en aluminium. Idem pour les portes. Combien de ces trucs j'ai pu voir avec des points de rouille.

Contre-vérité (pour ne pas dire Fake-New) Tu confondrais pas avec la peugeot 309 ou la renault 19 ? La Golf 3 était une des premières à être galvanisée et hyper costaude avec des tôles épaisses.

D'ailleurs sa réputation plaide pour elle.

F-I-A-T veut dire Ferraille Invendable à Turin, enfin, je crtois.

Ah les croyances… la Golf 3 était la pire Golf en matière de qualité !

Elle a été produite sous l’ère du pire directeur des achats de Volkswagen, Ignacio Lopez qui n’était voué qu’aux économies, cela s’en est ressenti dans la conception des véhicules Volkswagen. Justement la Golf 3 était assujetti à la corrosion.

C’est la Golf 2 et par après la 4 qui ont été bien traitées contre la corrosion.

Il faudrait arrêter de devenir l’ayatollah de VW svp. !!! Les constructeurs allemands ont (eu) également beaucoup de casseroles.