Commentaires - DS 8 : quelques détails sur la future berline

"le vice-président produits chez DS, a confié à nos confrères d'Autoexpress que DS avait une nouvelle fois choisi d'aller dans l'originalité et de ne surtout pas "copier" ce que font les Allemands".

C'était la stratégie de Renault il y a 20 ans, avec la Vel Satis et l'Avantime

Les constructeurs français sont toujours à la ramasse quand il s'agit de faire autre chose que de la citadine ou du low-cost.

PSA devrait tout simplement mettre un allemand à la tête de DS (un ancien dirigeant d'une marque premium).

Donc toujours que du SUV à se mettre sous la dent d'ici 2020 chez DS.

Bien, bien, comme ça la clientèle hors SUV ira voir ailleurs...

A parce qu'ils n'ont pas du tout copier Audi avec leur DS7 peut être ? Mettre du chrome partout ne suffit pas à créer un design personnel... Dommage car niveau habitacle ils sont au dessus de tout le reste, mais l'extérieur est un pur plagiat sous un maquillage trop chargé... Alors qu'ils ne parlent pas d'originalité

Copier le premioum allemand qui ne se vend plus qu' à peine, il faut faire de la haute coute française, se singulariser @pastis et ça DS sait faire ..!!

Pour sortir un tout nouveau modèle en 2 ans c'est court. J'ai l'impression que c'est la suite du projet DS9 présente en 2010 pour le marché chinois.

" Nos confrères anglais avancent en revanche que si la DS 8 aura bien droit à une variante hybride rechargeable, elle pourrait être différente de celle du DS 7 Crossback et n'être qu'en deux roues motrices. "

Comprendre qu'elle sera très probablement un copié-collé de ce qu'on trouvera sur la 508 Hybride... et quoi de plus normal...

Fallait pas s'arrêter à la première lettre de l'alphabet...

Descends à peine plus bas dans la liste, tu as BMW qui commence par un .B, puis je le concède encore plus bas Mercedes, sisi je t'assure, vas voir leurs chiffres de ventes, et reviens nous dire ce que tu as trouvé. Bien sage.

Le problème de DS c'est surtout , enfin selon moi, sa calandre sans aucune identité.

On dirait un SuV premium de plus. Une calandre , un avant sans charme particulier, sans différence forte avec la concurrence.

Apres tout le reste est réussi mais l'avant est fade. Je ne dis pas 'sans charme' car non c'est plutôt beau mais c'est sans aucune identité.

On dirait un véhicule Audi si on ne se rapproche pas et on ne lit pas le logo. On pourrait croire aussi à un suv Mazda de loin.

Je l'ai vu roulé, j'ai été sidéré à quel point elle est 'banale' dans son style, surtout à l'avant.

C'est pas moche, c'est plutot bien mais ca n'apporte rien au niveau esthetique et donc au niveau de la personnalité pour l'acheteur.

Il a juste acheté un Suv premium, pas un Suv qui dénote ou qui peut le valoriser.

L'éternel coup du "on va faire différent pour faire mieux"....

Ce serait déjà beau si ils arrivent à faire aussi bien. Parce que pour le moment "original et spectaculaire" rime plus avec "clinquant et ostentatoir" que "classe et qualitatif..."

Le problème dans le premium est qu'il est nécessaire d'être persévérant ce que ni PSA ni Renault n'ont été capables de faire. Citroën C6, Safrane ou 607 n'ont pas su évoluer. Elles avaient toutes les 3 qq points forts, et aussi qq ratés mais une serie 5 ou A6 n'était pas non plus aussi aboutie lors des 1eres generations. Bref les porte étendards des constructeurs français se sont faites larguer et ont disparu. Tout comme les rares coupés. Finalement il n'y a que l'Espace chez Renault qui soit l'exception.

En gros on ne sait rien de plus, si ce n'est qu'elle n'est pas prêt d'arriver...

C'est marrant moi c'est l'arrière que je trouve fade, les feux sont jolis mais qqchose ne vas pas. Et je n'ai jamais été fan de ce genre de sorties d'échappement un peu too much. Le profil fait trop massif en revanche l'intérieur est de toute beauté

Entièrement d'accord avec vous. J'en croise un vers chez moi, dans un gris foncé, il est assez beau, bien proportionné, mais ne provoque rien de spécial. L'avant est assez banal en fait, la signature lumineuse pas très exhaustive. L'arrière est beaucoup plus beau, avec des feux long et fin et les sorties d'échappement verticales. Après chez PSA, je trouve qu'il y a clairement un problème avec le design des jantes. Elles sembles sans reliefs, plates. Les jantes d'un X3 par exemples me sembles bien plus jolies et intégrées au véhicule.

Tout DS en une image, un enrobage bling-bling autour d'un truc banal et commun (bouton drive mode), disponible dans énormément de véhicules de toutes marques, sportifs ou pas...

Il ne manque plus qu'à peindre le volant en doré et ce sera le succès assuré, ils ont tout compris, c'est ÇA le premiOUM..

analyse très juste. La faute aussi à un style très, trop banal ou atypique pour la C6,

C'est vrai que l'Espace est une exception : fiabilité des nouveaux modèles pire que celle de la génération qu'elle remplace, et diffusion en perpétuelle dégringolade.... un sacré exemple !

Tous les constructeurs generalistes reveraient en Europe

d'avoir a haut de gamme qui s'est aussi bien ecoulé

que les diferentes generations d'Espace.

.

L'actuel generation n'à pas cette chance... quand bien meme ca ne change rien .

Le style et le confort sont au contraire les seules chose qui ont permist à la C6

de ne pas disparaitre des la première années de prod...

.

Il manquait juste à la C6 une gamme de motorisation et de carrosserie digne de son segment.

C'est quoi ce point entre deux chapitres les Nous copycat ?

Un peu le .tichuan, non ...?? !!

J' ai vu le troisième tichuan en France il y a quinze jours et encore, à l' arrêt le long d' un trottoir ..!! Le reste trône dans les concessions, enfin je suppose ..??

"DS avait une nouvelle fois choisi d'aller dans l'originalité et de ne surtout pas "copier" ce que font les Allemands"

Ah bah non, surtout pas ! Jamais !

Une chose est certaine s'agissant du SAV pour l'instant PSA ne copie pas sur le premium allemand, c'est peut être par là qu'il faudrait commencer.

Non l'arrière est réussi et marque un vraie diffèrence avec d'autres suv. On voit qu'on a affaire à un vrai nouveau véhicule premium. Les ceux arrières, son style arrière, le pot d'échappement tout montre de la qualité tout en ayant son style propre.

L'avant ? Mais qu'est ce que c'est que cet avant?

Rien de special. Rien de nouveau. Fade de chez fade.

Apres je ne l'ai pas croisé de nuit seulement de jour. Or je pense que l'intérêt de l'avant du DS7 c'est surtout la nuit que ca apparaît.

Mais bon de jour, j'ai eu l'occasion de le croiser une fois sur une route où j'ai pu le voir arriver de loin. Je regardais donc ce vehicule, il etait gris, de loin se rapprocher et c'est seulement quand il m'a dépassé que j'ai réalisé 'mais c'est le nouveau DS7 crossback !?'. Je voyais un truc sur ce véhicule je ne savais pas quoi, il etait plutot beau, c'etait un suv premium ca se voyait à sa taille et son aspect mais je voyais pas le truc en plus meme si un truc me dérangeait en le regardant approcher.

Le truc c'etait en fait que j'arrivai pas tout à fait à savoir si c'etait un Suv Audi ou Mazda et en fait c'était le ds7.

Ds doit vraiment mettre la gomme sur son style à l'avant car là ca donne rien. On voit pas de nouveauté, la nouveauté ne saute pas aux yeux. Or pour un véhicule à ce prix qui vient de sortir et qui en a encore pour au-moins 4-5 ans, c'est triste à quel point il est deja fade et pas avant gardiste ou pepsy.

Pour faire original c'est ORIGINAL. Allez taper le haut de gamme Allemand avec la plateforme EMP2 508 soit celle de la 308 avec un train arrière de 508 1 repris de la 407 VIVE DS qui va encore faire fort !!!!

Le moteur ??? 3 cylindres pure tech de 130 ch !!!! Attention M5 DS se fâche ....

Le programme ds7 à été lancée en juin 2014 en même temps, que la naissance de DS en tant que marque. Il faut 4 ans pour développé un véhicule, DS 3 crossback sep 2018 (Paris), DS 8 avril 2019 (Shanghai) DS 4 II septembre 2020 ( Francfort) DS 4 crossback II avril 2020 (Pékin) DS 4 II coupé ou DS 5 crossback mars 2021 (Genève)....

...on suppose surtout que t'habites dans un bled paumé Mouldu... demande à tes lapins de t'aider et met Clébard sur l'affaire...

Ah les prédictions de Mouldu Madame Soleil, on ne s'en lasse pas....

Mais les Audi partage leurs plate forme avec les VW, Seat, Skoda..... et les BMW x 1 Audi q3 Volvo x40 sont eux aussi à 3 cylindre de1,3, 1,4 I, ... le fait de descendre en cylindre ou en cylindrée, pour autant de puissance ou pratiqué l'hybridation est inévitable même pour les constructeurs allemand sous peine de forte amende qu'il pourrons absorbé un moments seulement, vu les prix qu'il pratique. La Volvo S 90 à elle non seulement abandonnée le v8 mais aussi le 6 cylindre pour adopté un 4 cylindre 2 litres de 150 à 407 cv..

On ne tire pas sur une ambulance véhiculant un mourrant. Soit, je préfère m'abstenir de tout commentaire.

Ou presque parce que si la grande berline couture de la grande France c'est avec des moyens de propulsion d'une 508, ça va sourire (mais rire à un enterrement est inadéquat mais excusable : c'est nerveux et on l'aimait bien ce plaisantin )

Pauvre André, bientôt rejoint par une marque dressée en ton honneur ! Mais pourquoi ne pas avoir continué les tulipes, c'était plus pérenne.

...et encore, en Europe..cela va encore.

Sur le premier marché mondial, la Chine...ce n'est pas loin de la défaite de Sedan:

Tiguan: http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/volkswagen/volkswagen-tiguan/

Kadjar: http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/renault/renault-kadjar/

...et DS, évitons d'en parler... http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/ds/

Je me fou de DS mais c'est marrant de lire des commentaires comme quoi la marque DS (DS7 pris pour exemple) est fade, rien de nouveau dans le style, banale, etc...

Euh... Moi quand je vois se que propose Audi ou BMW je vois que du banal et du sans ame. Ils tournent en rond depuis des années, toujours le même style et apparement cela gène personne.

Q3,Q5,X1,X3 d'une fadeur et d'un banal

1 : tu n'as pas vu le tremblement de terre quand Bangle a fait drastiquement évoluer le style

2 : l'A6 ou lA8 s'habituent certainement à leur style net et propre depuis 3 ou 4 générations mais regarde les vrais changements sur l'Audi 100 et A6.

3 : LA GRANDE différence des prémium avec l'usurpateur DS : elles sont legitimes en finitions, techno, motrurs très variés ET surtout, SURTOUT : ils n'entendent pas faire croire en permanence révolutionner le marché.

Xxx: ils sont VRAIMENT premium

La grosse différence entre BMW et Audi par rapport à DS, ils ont créé le style du suv premium.

Ils ont des suv banals depuis des années mais ils sont les fondateurs de codes stylistiques pour ce type de suv.

Ce qu'ils font,.je vais dire, c'est la référence comme style de suv premium apres c'est aux autres constructeurs qui s'attaquent sur ce marché su suv premium d'utiliser leur codes stylistiques sans les copier ou les plagier.

Or DS copient tellement la série Q d'Audi qu'on a besoin que le véhicule vous dépasse pour voir que finalement ce n'était pas une Audi mais une DS sinon de loin ou meme de près si on ne voit que l'avant on pourrait penser à une Audi Q3.

Franchement oui DS a un style banal. Ils ont pris trop en ligne le style Audi et malheureusement pour DS, la marque référence c'est pas DS c'est Audi, c'est elle qui la première à dessiner ce style, de type de calandre, ce type de gabarit, de profil, d'arriere hatchback épais et surélevé.

Je suis évidemment content que PSA se lance dans le premium et se créé une gamme premium pour concurrencer les allemands. Je suis aussi content du travail sur l'arrière et sur l'intérieur mais le problème c'est que le design extérieur de l'avant est malheureusement loupé car fade, et l'avant est pourtant la partie la plus symbolique d'un véhicule. C'est je pourrait dire le visage de la voiture.

Si le visage est moche ou banal, tu peux mettre tout les beaux vêtements que tu veux, la fille passera derriere une autre fille avec un plus beau visage ou alors qui a un visage banal mais est célèbre.

Ds s'est planté pour moi. J'espere vraiment qu'ils rectifieront le tir pour les prochains véhicules de la marque plutot que de s'enfoncer dans ce style fade et plagié qui rendrait toute leur gammes anonymes et indifferente aux goûts des potentiels clients.

Bon, pas un nouveau SUV, c'est déjà bien.

La concurrence va être rude, et copier le premium allemand ne suffira pas. Il faut réellement faire quelque chose qui se démarque, de différent... demandez conseil à Lexus et Infiniti

Tout et n'importe quoi

Il n'y a pas de 3 cylindres sur les classe E série 5 ou Audi A6.

Les plateformes Audi A4/5/6/7/8 n'ont rien de commun avec Volkswagen.

Quant aux puissance de Volvo c'est 390 ch sur un XC 60 là où DS sort le grand jeu avec un 4 cylindres de 2006 1.6 poussé à 225ch ..... l'angoisse pour le Premium.

Volvo Jaguar et Alfa Romeo ne sont pas ( a divers degrés ) encore sortis de l'impasse mais au moins ils font du bon boulot et ne prennent pas les clients pour des cons .

Haut de gamme PSA c'est juste le châssis ( au demeurant réussi pour sa catégorie...même si le record du Nurburgein

Nurburgring n'est pas tenu par la 308 ....

Cela reste prétentieux d'aller chercher le Stilvio 510 avec cette base

Avant de parler du ds 8 ils feraient mieux de livrer les ds 7.....6 mois que je attend le mien et à priori pas livre avanyt mi juillet

mais aujourd'hui c'est different DS devra faire différent, mais dans le classique ( tricorps ) le premium n'aime pas l'originalité

... c'est le début de saison de récolte des patates nouvelles....

Non pas d'accord

Avec l'Espace 5 Renault a commis (une nouvelle fois !) l'erreur de sortir une voiture pas prête, non aboutie. En particulier le R Link2 à la ramasse dans de trop nombreux cas, des pbms de boîtes EDC et de biellettes du 4C parfois bruyantes (craquements).

Ca fait beaucoup trop pour un challenger, faut pas oublier que même s'il y a des Renault à tous les coins de rue faire dépenser 35 a 60 K € dans une Renault (ou PSA d'ailleurs) n'est pas du tout naturel, même chez nous. A ce prix on achète autant une image qu'une voiture, Audi le constate à ses dépends en ce moment ! Objectivement leurs voitures n'ont jamais été aussi abouties et bien finies, même si on peut debattre sans fin de la justification ou non du surcoût vs Skoda ou VW.

Bref un généraliste pour gratter des ventes à un constructeur premium doit faire aussi bien au minimum tout en restant moins cher, ce n'est pas nouveau. Renault a été mauvais lors de la sortie de l'Espace 5 et surtout a mis du temps pour apporter une reponse satisfaisante (R Link 2.2, biellettes changées) qui ont réclamé de multiples MAJ, ça fait désordre et donne surtout envie de retourner chez un premium.

Je vois le cas de qq taxis sur Cannes que je connais, apparemment les pbms sont résolus ou, au moins, le réseau a maintenant la compétence pour solutionner. En ce moment il y a des dizaines d'Espace + des Talisman qui tournent dans Cannes (cause FIF). Ben non ça ne prend pas feu ou tombe en rouille ou reste bloqué, certains commencent à avoir des kms, je connais un taxi à 140.000 et qqs sans soucis particulier mais une bonne 15aine de rappels (!) et un confort toujours royal, les passagers ar qui ont une place royale superieure a une Merco Classe S (proche version S rallongée). Bref sûrement une très bonne voiture, de vraies bonnes idées mais bâclée au départ et une incapacité du réseau à repondre rapidement. Du coup Renault est obligé de brader à -25% en cc voire jusqu'à -28% chez un mandataire, ce qui peut être une belle opportunité d'ailleurs.

69 158 VW Tiguan vendus sur les 3 premiers mois de 2018

54 147 Pigot 3008

27 891 Rhino Kadjar

Tout ça sur l'UE :)

Mais bien évidement mouldu, tu as raison, le Tiguan ne se vends pas, tout le monde ne rêve que d'une chose : avoir un 3008 ! Lel

Du haut de gamme avec une hybride en 2 roues motrices ???

Si DS et plus globalement PSA veut se donner les moyens de ses ambitions (Viser le premium), il faut absolument qu'il profite de l'hybridation pour proposer des modèles puissants qui tiennent la route…

Une DS8 hybride avec moins de 300cv serait juste risible. :ptdr:

Il va falloir que Tavares envisage sérieusement de vendre certaines versions a perte. (Il s'y retrouvera sur l'image)

"Pour y parvenir, la future DS 8 aura droit à une version modifiée de la plateforme de la nouvelle Peugeot 508. Il faudra donc s'attendre à retrouver, en entrée de gamme, les motorisations de la lionne, que ce soit en essence comme en diesel."

Sacrée exclusivité chez DS pour une marque qui veut se démarquer en lisant ces quelques phrases. Si j'ai bien compris, ça sera une Peugeot avec un look DS, Quesqu’ils sont fort. Chapeau!

Tu crois que l'acheteur d'une voiture premium fait une fixation sur la plate forme ???

Je t'assure qu'il n'y a que toi pour qui les dessous d'une auto compte.

En fait, vous êtes deux…

Ils ont toujours été largués et bien avant les 607 et autres Safrane.

J'ai eu à la fin des années 80 une Audi 200 quatre 20V, déjà à des années lumière des Françaises.

220 ch, 4 roues motrices, ordinateur de bord, climatisation auto, abs.

Un avion, pas loin de 240 en pointe et une tenue de route formidable qu'il pleuve ou qu'il neige.

Et ça n'a pas changé, il y a quoi en face des BMW ou Mercedes ? Une Talisman 1.6 ?

" En ce moment il y a des dizaines d'Espace + des Talisman qui tournent dans Cannes (cause FIF). "

Une façon comme une autre de faire tourner les invendus....

Et que tu sois d'accord ou pas avec ce que j'ai pondu, le faits sont têtus.

Le nouvel Espace ne se vend quasi plus...

Une idée sur la dégringolade génération après génération ici.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/renault/renault-espace/

Et que l'on ne me dise pas que c'est parce que c'est un Monospace : la maison Rîno nous a martelé le message que ce n'en était pas un.

Pourquoi ne pas les croire ?

Je pense qu'une DS8 avec 2 moteurs électriques (1 sur l'essieu arrière et l'autre sur l'avant en complément d'un moteur 1.6 THP de 280/290cv) pourrait totaliser au minimum 400/450cv.

Et a ce niveau la, on ne rigole plus, même si chez les premiums il y a encore plus puissant.

Bien évidemment, DS ou Peugeot pour la 508 ne pourrait pas vendre ce type de version 80 000 euros, mais a 65/70 000 euros en France, ca se vendrait. (Pas de malus et consommation réduite)

Rien n'empêcherait ensuite d'augmenter les prix, si le succès est la. (J'entend par succès, environ 1000 ventes a l'année.)

Il faut qu'ils nous sortent un véhicule HDG qui perfs !!

bonjour c'est pas la faute à renault et à Ds si les ploucs veulent des veaux allemands a6 classeE ou bmw5....les gens qui achètent du haut de gamme veulent du premium conservateur, pas d'audace, banal dehors et austère à l'interieur.le premier critère c'est la qualité le design les acheteurs s'en foutent regardez les millions de ventes de VW qui fait les caisses les plus banales sur terre..........

Il faudrait surtout qu'ils profitent de l'hybridation pour faire un transmission intégrale (hybrid4). Parce que le tout traction, ça fait plus généraliste qui sait pas faire de l'intégral, qu'autre chose. Les gents qui mettent 50 000€ dans un truc premium aiment bien avoir un truc un peu mieux techniquement que la Citroën full traction du voisin.

Génial le commentaire précédent: effectivement si on veut de la qualité on achete Allemand! Et pas une vulgaire copie comme le ds7 qui n'est qu'un 3008 rebadgé.

De toute façon les Français ne peuvent copier que le style, il leur manque malheureusement les moyens financiers pour réellement faire autrement. Je regrette l'âge d'or des Peugeot Renault Citroën des années 80...

Par contre Relis biens les ventes du Tiguan, c est les ventes du 5 et 7 places donc si on ajoute 3008 + 5008 , les ventes peugeots sont devant.....

Surtout lorsqu ´on vend des voitures avec des moteurs pipés par des logiciels , voir même bloquer les livraisons....Quel beau prémuim...mdr.

Avant de penser à la 8 ils feraient mieux de livrer la 7 .....ça fait 6 mois que j attend la mienne et apparemment il y aura du retard

R25 V6 turbo baccara à des années lumières en luxe de ta poubelle pour des perfs similaires !

Il n'y a pas que les allemands qui font du premium. Les anglais et les japonais sont à la hauteur dans ce segment.

De plus, on en voit peu. Ce qui ajoute à leur charme.

Ca peut être clivant et élégant, en plus d'être fiable.

En fait une plate-forme ne peut pas être étirée à l'infini. Chez PSA la plate-forme 3 (C6, 407, 508 I, C5) était éminemment plus confortable que l'actuelle EMP2 étirée.

Mais bien plus lourde aussi.

S'ils veulent étirer encore plus pour faire une super berline DS ils n'arriveront jamais à atteindre les sensations des série 5, A6 etc...

Le client ne sait pas forcément quelle plate-forme il achète mais il se rend vite compte du confort réel qu'il a acheté...

La France préfère se planter en innovant et en tentant d'être original plutôt que de produire/reproduire ce qui fonctionne et qui se vend. En gros, on préfère avoir 2.300 milliards d'euros de dettes cumulées et 10% de chomeurs mais avoir des idées (qui ne se vendent pas). DS est une marque originale, un peu comme si demain un boucher charcutier se disait tient je vais construire des montres très haut de gamme, si je dis que se sont des montres haut de gamme tout le monde va me les acheter surtout si je les mets chers parce que j'ai mis un joli bracelet et cuir et du chrome tout autour....

Je l'admets, je préfère rouler dans un 3.0 tdi (pseudo) "pipé" que les Français participent à développer en Allemagne puisque la-bas c'est possible. Un ds8 hdi 180ch méga Premium copy paste "je suis frustré et n'ai pas les moyens" très peu pour moi

partir en déplacement avec une magnifique renault Premium (oxymore) 1.6d par chez nous, c'est être condamné à la file des camions!!!!

Je voulais dire avec "pas les moyens" de mes ambitions!!! En France des petits moteurs ça suffit largement.... comme je vous plains...

J'aime bien le design extérieur du DS7 mais les plastiques de la planche de bord ou les décors surchargés, ça fait bling bling et vomitif. Je préfère les habitacles plus aérés avec une pointe de sportivité.

Espérons qu'il n'y aura pas trop de bizarrerie esthétique, ou de détails qui tuent

Et après...?

Safrane Biturbo?

605 sv24?

LOL!!!!!!

Malheureusement les Français partent à l'étranger pour développer. Faire des Zoé ou des Premiums 1.6 d'ici hdi, non merci

Pour info un 3.0tdi ne consomme pas plus qu'un 1.6 dci. Essayez et vous serez impressionné. Le dernier pseudo scandale n'est que de la politique!

Je pense que l'argument est recevable. Il y a de belles voitures, relativement puissantes avec des moteurs nobles. Un essai routier montre par contre qu'il ne faut pas avoir une conduite trop dynamique. Dans le cas de Jaguar, les anciennes plateformes Ford (Mondeo) sont malheureusement utilisées

N'abuse pas, le V6 peut boire très vite dès lors qu'on accélère un peu...

La période où les acheteurs de voitures d'un certain standing avaient une culture technique d'un certain niveau est effectivement révolue.

Dans les années 60 et 70, les cadres d'un certain niveau sortaient en grande partie d'écoles d'ingénieurs et étaient capables de comprendre les choix technologiques des différents constructeurs.

Aujourd'hui, ce sont essentiellement des vendeurs ou des financiers qui sont aux postes les plus rémunérateurs et leurs choix ne se font plus sur des aspects techniques élaborés, mais sur des chiffres simples à comprendre, exprimés en chevaux (KW pour les plus audacieux) et en euros. Le reste, tout le monde s'en moque complètement, vu que l'objectif principal est d'épater le voisin.

Il est évident que cette clientèle ne poussera jamais la porte d'une concession DS, pas plus qu'elle n'ira chez Lexus.

Alors pourquoi donc PSA irait-il se fatiguer à pondre encore des engins techniquement révolutionnaires ?

66 186 Tiguan 5 places, my bad.

Keep talking?

Franchement t'a déjà vu l'intérieur d'une Renault 25 ?

Même des playmobil sont mieux construits

Celle de mon pote à 200 000 va être remise en service après une petite révision des freins, 5L aux cent ..!!

mouais tout ces faux chrome ces fausse dorure et cet essai de copier les Allemande c'est triste car retire ces "truc" superflu inutile et moche et tu trouve en fait une voiture avec une technologie Française brevetée ...

qu'ils re style l'auto vite fait sans vouloir faire du bling bling plastique .

Es-ru déjà monté dans une baccara ? Je ne pense pas..

...quand la dernière référence qui ait marqué les esprits en matière de haut de gamme franchouille est la R25 Baccara.... eh bien ça donne ça les gars...

C'était il y a 1/4 de siècle....

Bonne nuit !

Mekinsy, le problème DS (outre le style, la com prétentieuse et les finitions passables) n’est pas tant la puissance si ils offrent 300cv en sommet de gamme que l’unique moteur 1.6.

1.6 et c’est tout, bah non pas pour le premium.

J’attends l’idiot qui me parlera de l’i8....

tu ne connais rien à l'automobile dirait-on.

Ca n'a jamais été la cylindrée qui défini le premium ou pas.

Tu es bête ou tu le fais exprès....

Ventes européennes Tiguan 5 et 7 places 1er T2018 : 69158. Tu déduits 2972 ventes du 7 places de l'année 2017 (These figures include sales of the three-row, 7-seater Tiguan Allspace, which was launched at the end of 2017 and sold 2.972 units that year.) pour obtenir 66186.Trop fort!!

Ventes européennes 3008+5008 1er T2018 : 54147+21350= 75497

CQFD.

Et la marmotte met le chocolat dans .............

Je te laisse lire le passage sur la qualité de fabrication catastrophique, du Renault dans toute sa splendeur.

Même l'espace 5 en a hérité.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Renault_25#Historique

Ce que j'aime bien, c'est le référentiel utilisé.

"Premium", c'est le nom utilisé par les allemands pour définir leur production de voitures puissantes. Dans le monde culinaire, ça serait la "sauerkraut".

Forcément, celui qui cherche des saucisses ou du chou dans une poêlée de foie gras aux pommes ne sera pas satisfait. Et il aura raison, vu que qu'il n'y en a pas.

Mais s'il y a plein d'amateurs de "sauerkraut" pour qui c'est le plat de référence, rien ne prouve qu'il n'y ait pas des gens prêts à mettre aussi cher dans une assiette de foie gras poêlé dont le poids, soit dit en passant, sera certainement très inférieur à celui de la platée de "sauerkraut".

Ah, et au passage, je trouve l'I8 très belle aussi bien esthétiquement que techniquement (il y en a plusieurs dans mon coin). Et si ce n'est le prix qui me semble un tantinet excessif, c'est bien la seule BM que j'aimerais rajouter dans mon garage.

Uniquement en référence à son commentaire sur l'Audi 200 mais comme tu aimes bien sortir les éléments de leur contexte fait toi plaisir !

Un article wikipédia, sans source sur la partie qualité, du pain béni pour les trolls. Il ne t'aura pas échappé j'espère que cet article parle bien des 3 premières années sur 8 ans de production incluant sans distinction versions et motorisations, super fiable comme source n'est-ce pas ?

souhaitons leur de réussir

et c'est de plus en plus vrai. Voir le Range Rover hybride ou les 4/5 ème de la production BMW, Audi ou Mercedes qui soit dit au passage utilise de plus en plus en essence comme en diesel des petits moteurs Renault (!) . Alors premium , appellation de faux riches pour qualifier leur Audi A3 1,6 ou leur BMW 116 D dont l'intérieur en version basse ou moyenne est triste et môche , mais môche ...Les 6 cylindres en V ou en ligne sont de plus en plus rares (autrefois une BMW 320 était un 6 en ligne , certains ne le savent sans doute pas ou l'ont oublié) .Quant aux V8 V10 et V12 , ils doivent représenter un millème de la production automobile et demain O pour raisons de pollution .

PS : je ne suis pas ennemi des 6 cylindres , j'en suis à mon 3ème , mais il faut être objectif.

La Ds8 va être effectivement spectaculaire, puisque dérivée des concept-car agressifs de la marque.

Ceux qui trouvent actuellement jolies les A5 et Passat CC vont rapidement constater que ce sont de vulgaires deplaçoirs, fragiles comme du verre de surcroît !

Ca y est : dès qu'une française s'annonce prometteuse, le ramassis de cloporte vient déverser ses bobards.

9 mois d'attente désormais pour le superbe 3008 2...

La grande différence pour la A5, elle en est à sa deuxième génération ,déclinée en 3 et 5 portes et cabriolet .

On ne parle meme pas de S et RS .

Ton suppositoire bling bling n'est qu'un concept car, next .

Le premium de la photocopieuse avec logiciel truqueur en série.