Commentaires - Et si les constructeurs chinois étaient en train de sauver les salons automobiles

Parce que c'est nécessaire un salon auto?

Pour vendre une tablette sur roue sans âme : non clairement pas.

Un site internet suffit.

Comme il est dit dans l'article par le patron de vag, les constructeurs chinois stimulent la compétition.

Nous attendons donc la ID3 à 14000€ en Europe. Fusse-t-elle fabriquée en Chine.

En effet à force de se foutre complètement de la gueule de leurs clients, ça fait longtemps que le soutien populaire envers les marques européennes s'est éteint.

Si c'est chacun pour sa gueule (à moi les marges à 2 chiffres, à moi le haut de gamme fabriqué en Chine et vendu au prix d'ici, à moi les gros bonus de fin d'année), les dirigeants seront honni quand le vent aura complètement tourné.

Les salons c'est bien pour voir une e-C4 à 44 000 €.

Ah, elle n'était pas exposée à côté des voitures chinoises au salon de Munich ?

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Des absents de Munich qui répètent que les grands salons sont un héritage du monde d’avant, qu’ils sont trop chers, qu’ils ne sont pas rentables. Mais à force de céder leur place aux marques chinoises, est-ce que ces mêmes constructeurs européens, ne risquent-ils pas, un jour, de faire partie de ce monde d’avant ?

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Peu importe les salons, on le sait bien: ce sont surtout les tarifs qui font la différence. Et les chinois sont généralement bien placés, là-dessus.

même pour une thermique.

s'assoir dans une voiture ne suffit pas. sauf peut-être pour ceux qui ne s'intéressent qu'au côté déplaçoir du truc.

les essais des professionnels sont nettement plus riches d'enseignement.

sinon, faut aller en concession, pour tenter un test de conduite. mais bonne chance pour avoir exactement le modèle et motorisation souhaité.

"Une bien curieuse manière de défendre l’automobile américaine."

Je suppose, Mr HOLTZ, que vous vouliez parler de l'automobile européenne.

Il pensait peut-être à Jeep.

Les constructeurs Européens, ou la chronique d'une mort annoncée.

Après, il y a deux façons de voir les choses :

- on s'adapte en faisant la course aux prix, avec des conséquences gigantesques sur l'emploi (et sur la sous-traitance), des millions de chômeurs à la clef. Cf ce qui s'est passé aux USA avec General Motors dans les années 2000, mis en pièces par Toyota...

- on se protège : moratoire sur les importations, droits de douane. Et on tape du poing sur la table s'il le faut. Les Chinois respectent ça.

Mais ça demande un virage à 180° de l'idéologie Européenne de libre concurrence totale et sans entraves.

J'aurai certainement une électrique un jour, mais autant regrouper ces voitures avec un salon de l'électroménager.

C'est comme pour les voitures de loc', les constructeurs traditionnels ne veulent plus vraiment vendre des voitures aux sociétés de location (marges réduites) Il y a beaucoup de MG et de Lynk & Co, c'est pratique de les découvrir pendant les vacances et pouvoir les essayer

Mais c'est déjà en cours, sur les 30 véhicules les plus vendus en France depuis le 01 janvier, seuls 6 sont fabriqués en France. Soit 107 000 sur 670 000 véhicules (16%) ...L'usine Citroen de la Janais, c'était 14 000 salariés à la fin des années 60, avec jusque 400 000 véhicules annuels. Actuellement c'est 400 véhicules/semaine (donc 20 000 en 50 semaines) avec 2000 salariés. Renault se dit satisfait des même pas 30 000 Megane produites en France.

Les dirigeants des constructeurs français sont payés en fonction de niveau boursier de l'action et des bénéfices versés aux grands actionnaires, donc de la marge dégagée sur chaque véhicule vendu. Pour cela il faut pressurer toute la chaine de fabrication, du sous traitant jusqu'au salarié. et un Marocain en zone franche à 300€/mois, sans charges, même s'il bosse 1.5 fois moins vite qu'un ouvrier français sera toujours moins coûteux que cet ouvrier français.

mais si vous bloquez les importations des voitures chinoises, ne croyez vous pas que les patrons du luxe ne font pas gueuler un grand coup auprès de leurs marionnettes politiques afin de faire cesser le désordre les empêchant de vendre très très cher "le Luxe Français" fabriqué par des petites mains sous payées ?

sans oublier les rois de l'agriculture intensive, et les spécialistes du pinard et des alcools forts

L'offensive chinoise est en marche et ça va faire mal. Ils apprennent et évoluent très vite. Si l'avenir de la voiture est électrique, il sera définitivement chinois.

...." l'idéologie Européenne de libre concurrence totale et sans entraves."...

Ça c'est de la lobotomie, de la propagande, de la vomissure pour décérébré.

Les normes ne servent pas à autres choses que de verrouiller le marché..

Norme ce, norme reach.. jusqu'à donc actualité oblige, nouvelle norme carbone française pour l'automobile..

Les subventions ne sont pas pour autres choses que le verrouillage du marché.. cf: le poulet, lait ou beurre congelé vendu en dessous des prix de production dans les pays pauvres..

Regarde bien si une entreprise de BTP somalienne peut concourir à un appel d'offre en Europe et reviens me voir.. voir une entreprise de gestion portuaire sénégalaise ou chilienne en France ?

Puisque l'on y est, une société de distribution alimentaire canadienne en France ?

Nous ne sommes pas là blanche colombe, la vierge effarouchée, loin, très loin de la, nous verminons parfaitement en fonction de notre puissance, faible avec les forts ( USA, Japon ( on se demande bien pourquoi ), égal avec la Chine et... fort avec les faibles ( tout le reste ).

Un salon automobile est très important. Le meilleur endroit pour présenter les dernières nouveautés. Fideliser les clients.

Faire parler autour de soi. La liberté

Excellent point de situation...

On ne dit plus "salon auto", mais "salon de mobilité", et oui inclusivité, greenwashing, bullshitage tout ça tout ça.

Ces nouveaux salons ressemblent plus à des salons de l'électroménager.

Heureusement une bonne partie était gratuite à Munich ! Jamais je ne (re)payerai pour voir des tablettes et des moteurs à aimants de machine à laver.

1- Une voiture n'a pas "d'âme".

Outre le fait qu'il faudrait démontrer qu'un humain en est une...alors un objet....

2- Un salon c'est juste un show room multi marques géant...

3- Le seul intérêt à la limite c'est d'y croiser un modèle qu'on ne retrouvera jamais aux concessionnaires de la marque.

ID3 a 14 000€...

Vous pouvez toujours attendre.

Parce que vous êtes prêt à payer pour voir des thermiques?

Mais dans un Salon à part regarder la voiture vous faites quoi?

Ha oui....2h de queue pour essayer la voiture sur 300m...lol.

Que ce soit électrique ou thermique un salon reste un endroit où on pose une caisse et où on dit "regardez"...

Point barre.

Depuis le début des années 80 je n'ai pas loupé un seul salon de Paris, sauf celui de 2022 qui ne ressemble plus à rien.

Et oui je payais, souvent. Enfin quand j'étais gamin non c'était mon père, puis parfois j'ai eu des invitations. Quelques années j'y suis même allez 2 fois (donc payé 2 fois).

Une fois j'ai mangé avec les journalistes (dont un de Turbo), que de souvenirs.

C'était notre pèlerinage annuel, un moment inoubliable et immanquable. Et aucun avis ridicule comme celui-ci n'effacera cela de ma mémoire.

J'ai aussi été à Francfort, Genève. Donc oui je payais. Et j'en connais plein qui font ou on fait de même.

D'ailleurs je n'étais pas seul, on était plus d'un million à Paris ! Salon le plus visité au monde, incroyable non ? En décalage avec vos propos hors-sols. Oui le Mondial de l'Auto c'était génial (les 25€ de parking étaient moins cool) mais depuis 10 ans c'est TeC) Oui ca attirait des millions de gens.

Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de tel évènement populaire sur ton ile volcanique qu'il faut rabaisser ce qui était autrefois le point de vue du monde entier à Paris.