Commentaires - FCA Heritage : acheter une voiture de collection toute neuve, c'est possible

Fulvia.... Zagato... Fiat 124...

JE LES VEUX TOUTES!!!

L'histoire du groupe est remplie de pures merveilles automobiles. Faire redécouvrir ce patrimoine par le biais de modèles de légende "neuf" est excellent pour l'image.

C'est aussi un beau pied de nez aux incultes qui pensent que la qualité automobile se résume à une Polo ...

Ça doit coûter une blinde, mais quel plaisir de voir de vraies voitures comme celles-ci.

ça manque de détails, mais projet intéressant sur le papier.

Une bonne idée

Quasiment tous les grand constructeurs de luxe et de prestige ont des services dans ce genre,

et je ne crois pas qu'ils soient tous à l'agonie.

Je trouve que c'est même une bonne idée de descendre un opeut en gamme cela.

Pour redécouvrir un monde simple, où on t'emmerdait pas avec 15 000 normes sécurités et pollutions. Un monde où l'audace ne se limitait pas à faire un SUV Coupé.

Apprécier des véhicules avec une ligne incomparables.

Ce qui prouves bien que tu n'as aucune notion de ce que peut le plaisir de conduite au volant sur route ouverte.

Parceque sinon tu saurait que toutes les voitures citées dans l'article sont infiniment plus fun

qu'une premium moderne qui est je le rappelle vendue majoritairement en diesel et de plus en plus en SUV.

"des modèles uniques d'une authenticité certifiée et ramenés à leur beauté d'origine directement par leur maison mère." Ce peut faire un atelier de restauration digne de ce nom à condition d'avoir en stock ou de trouver des pièces d'origine neuves. C'est étonnant car au bout de quelques années il ne subsiste rien chez les grands constructeurs, sauf à faire fabriquer à l'instar de Mercedes par exemple comme à l'origine du neuf car tout reste disponible mais à prix d'or .

Personne n'a dit que c'était bon marché.

Parce que pendant de nombreuses décennies, bénies, on vivait avec des autos ... vivantes. En tirer le meilleur n'était pas donné à tout le monde. Une époque où mettre pied dedans avec une propulsion nécessitait sang-froid et savoir-faire.

Aujourd'hui il y a assez de calculateurs et de capteurs pour que n'importe qui puisse rouler avec n'importe quelle auto, ou presque.

C'est un monde ancien, avec des valeurs différentes de notre époque. C'est ça que l'article voulait évoquer.

FCA héritage précise bien qu'avec cette formule "reloaded", il tient a ce que les autos vendues ne soient pas des autos inaccessibles, mais quelle reste bien "abordable".

Le gros avantage de cette formule c'est que l'on a une auto reconditionné par le constructeur, donc avec un travail effectué dans les règles de l'art, ce qui évitera certaines mauvaises surprises que l'on peu avoir lors de l'achat d'une auto ancienne chez certains particuliers ou professionnels indélicats.

En plus FCA héritage annonce la relance d'une gamme de lubrifiant destiné aux autos anciennes, avec trois choix différents proposé.

... a l'avenir ont espère un atelier de restauration/rénovation d'autos anciennes pour les autos du groupe, mais également un département pièces de rechanges pour les autos anciennes du groupe Fiat/Lancia/Alfa Romeo/Abarth.

J'avoue qu'un coupé Fulvia Monte Carlo me tenterait bien ! Je me pose tout de même la question du chassis car pour l'homologation et gratter au moins 1 étoile il faut une cellule centrale rigide et des zones déformables à l'av et ar. Or sur une voiture des 70's toute la caisse est déformable et aucune ne passerait les crash tests actuels. Idem pour les freins où à part qq exceptions, notamment les Porsche 911, aucune n'est à la hauteur d'une simple Clio (ou Polo ou Fiesta, je ne veux pas de trolls à la con, merci). Donc comment fait FCA, ils bénéficient de l'homologation de l'époque et le client se débrouille avec le chassis et freins d'époque ? J'imagine que non et que les modèles vont bénéficier d'une serieuse mise à niveau. A suivre, mais franchement en voiture plaisir ça me tente

je vois pas ou est le soucis.

il s'agit la juste de restauration automobile. Les autos sont restauré par FCA Heritage, donc dans les règles de l'art, puis ensuite remis à la vente.

Il n'y a ici besoin d'aucune homologation, puisque on ne parle pas ici de voiture neuve, mais d'autos de collection remise en état.

Un grand bravo à FCA

Excellente initiative, il me semble que Jaguar a lancer qqch de similaire et d'autres marques aussi.

J'ai vu au salon Rétromobile, des œuvres d'art splendide comme les Fiat Abarth de circuits.

Franchement :

Et ça apporte quoi de plus par rapport au une autre restauré dans les règles de l'art ?

Ni Fiat Ni le proprio sera gagnant...Construisez donc des voitures années 60's avec la technologie d'aujourd'hui!

Franchement, si ça se concrétise réellement, c'est top

Il y en a encore qui essayent d’expliquer la vie à ce mec qui s’en invente une...vous perdez votre temps !

Il est insignifiant

excellente initiative ! la fin de la galère pour trouver des pièces d'origine constructeur.

Hé oui vendez pas vos anciennes voiture ça sera les riches du futur qu'ils les conduiront , pendant que vous vous serez en autolib électrique sans âme sans saveur , ou des voiture de Boloré ou Zoé en plastock !!!

Avec une simple carte grise on peut restaurer une voiture à partir d'un chassis et rouler ensuite dans la rue avec, en revanche faire une voiture d'époque d'usine avec une matriculation 2018 et être homologué c'est impossible aujourd'hui !!!

... et bien la, en plus du savoir faire et de la connaissance du constructeur ... car qui mieux que le constructeur connait sa voiture, tu bénéficie également d'une certification de ton auto, ce qui peu être une plus value, un peu comme le font Ferrari classiche, ou les ateliers Abarth classiche

les autos en vente actuellement : https://www.fcaheritage.com/it-it/auto-in-vendita

si c'est réellement une voiture d'époque, et que tu n'a pas la carte grise, il te suffit de faire une demande à la FFVE pour une demande d'obtention d'une carte grise de collection.

Jaguar propose bien des vielles type D ou E totalement neuves en toute petite série. Une jaguar type D de.... 2018

Aston a fait quand même un coup de genie il y a des années en sortant sont poles de restauration des classiques, dans la foulée Porsche, LR, Peugeot et bien d’autres marques s’y sont mit, c’est plaisant de voir qu’Alfa franchi le pas également.

Etant un peu hors sujet, vous êtes priés de m'excuser, mais je ne peux pas, ne pas m'exclamer, à la vue de cette Fulvia, "quelle auto" ! et que de souvenirs personnels...

La fluvia est une belle auto !!

Dommage que certaines marques comme Lancia ait disparu...

la Fiat 124 !!!!!

« Camelote »...

Des exemples précis de ce que tu avances?!

Des faits, des chiffres, des dates?!

Je ne pense pas.

Quelle voiture (de ta marque fétiche) peut atteindre 162000km en 8 ans, sans aucun souci, sans aucune alerte, sans aucune intervention autre que les révisions, et avec un habitacle encore comme neuf?!

Oups...

une ancienne neuve c'est génial ! j'imagine qu'ils apportent la protection anti rouille de 2018 à ces belles voitures qui à l'époque en manquait tristement ... là c'est du rêve , du kif , le retour aux origines de l'automobile , une Italienne mythique toute neuve qui ne rouille pas .

Non, comme pour toutes ces initiatives de constructeurs, il s'agit de "reborn". En clair tout est reconstruit à partir d'un numéro de châssis de l'époque. Le véhicule est donc soumis aux règlements avec lesquels il avait été homologué à sa commercialisation.

Si le constructeur voulait refaire des numéros de châssis il serait soumis aux normes actuelles,impossibles à passer.

moi j'ai rien compris grace au fameux style Leconde. Et la lecture des commentaires me prouve que je ne suis pas le seul puisqu'il y a 2 interprétations.

Donc, est-ce que c'est un service de restauration, on vient avec son auto et ils nous la remettent à neuf ou est-ce qu'ils fabriquent une voiture "ancienne" de A à Z ? La dernière option me parait compliquée vu de la réglementation. Ou alors, ils disposent encore de châssis d'époque. A moins que la règlementation Italienne autorise à ressortir des vieux numéros de châssis.

Bref, j'ai rien compris.

Le concept est simple : c''est un copié-collé de ce que te propose Ferrari Classiche depuis bon nombre d'années.

http://www.levallois.ferraridealers.com/fr_fr/aftersales/ferrari-classiche/ferrari-classiche-certification-et-attestation-

Nostalgie , quand tu nous tient !......