Commentaires - Le feuilleton à rallonge de la R5 électrique

"une auto qui ne sera pas commercialisée avec le second trimestre 2024" : "avec" ?

"pour éviter que les éventuels clients s’enfuissent" : "s'enfuient" ?

Il à beaucoup de mal M Holtz, c'est pas bon pour votre cœur tout ça

Moi j'ai jamais été aussi impatient de voir une auto ! la R5 va cartonner, je trouve la stratégie de RENAULT excellente, lui au moins il fait ce qu'il dit, pas comme une hypothétique e-legend.

Vous êtes bien dur avec cette marque qui met tout en œuvre pour se transformer, c'est pas du journalisme ça, c'est de la casse de constructeur en règle, et dans quel but ?

Il a tenté l'imparfait du subjonctif, c'est osé.

Ça aurait pu passer avec la phrase au passé ou au conditionnel :

"Alors, en attendant, Renault teasait sa nouveauté, pour éviter que les éventuels clients s’enfuissent"

Ou bien

"Alors, en attendant, Renault teaserait sa nouveauté, pour éviter que les éventuels clients s’enfuissent"

ou encore

"Alors, en attendant, Renault teasa sa nouveauté, pour éviter que les éventuels clients s’enfuissent"

...

Enfin pour peu que "teaser" soit dans le dictionnaire déjà.

C'est clair qu'on en entend tellement parler que quand elle sortira elle sera déjà "has been". Si en plus ils nous sortent 300km wltp en premier prix après tout ce tapage....

C'est bien l'orthographe , on comprend mieux les nuances.

Dans la réalité , Renault hésite.

Eux aussi ont vu l'ID2 , prévue qu'en 2025 .

Dix centimètres vont les séparer , mais l'allemande va offrir un coffre équivalent à la Mégane E , la possibilité d'offrir un plancher plat quand on rabat la banquette, et des capacités de batteries d'au moins 10 kWh de plus à chaque fois.

Déjà que sur Mégane , ils ont osé proposer des versions inrevendable en occasion , donc il se tâte .

J'espère que VW ne vas pas exposer à Munich leur perle dès cette année , histoire de faire patienter l'Europe du Nord , et que Renault a encore quelques espions chez VW .

Quand on était pionnier sur un marché ... qu'on a rien foutu pendant 10 ans et se reposant sur la Zoe et qu'on est obligé de faire un concours de claquettes (marketing) pendant des lustres autour de la remplaçante (R5) car on s'est fait rattraper (et dépasser) par la concurrence et qu'on est maintenant grave à la bourre !

Renault et l'exemple type de la catastrophe dans la définition de sa "stratégie produits".

(..)

C’est simple : tout le monde est sur les rangs pour produire ce type de modèle qui pourrait faire passer la surmultipliée aux ventes de voitures à watts. Du groupe VW avec son ID2 qu’il a lui aussi dévoilé très en avance, à Stellantis et la future e-208, dont on sait déjà qu’elle ne sera pas fabriquée en France. Alors, chez Renault, on ne veut pas laisser filer les clients à la concurrence.

(..)

In fine, et pour le moment, c'est donc bien Stellantis qui sort vainqueur sur le segment des citadines, via la triptyque e500 + eCorsa + e208, laissant derrière les Zoé (trop vieille), eHonda (trop peu autonome) et eMini (trop chère).

Il est d'ailleurs incroyable que les autres constructeurs aient laissé le champ libre à Stellantis sur ce créneau pourtant très juteux en Europe.

Et si Renault sort enfin une r5 électrique qui devrait à priori plaire, il le fait bien trop tard.

d'autant que cette r5 se retrouvera finalement confronté à peu près au même moment aux nouvelles 208 et corsa, mais également à la très dangereuse ID2, qui pourrait, elle, vraiment rafler la mise, si l'on en juge ce qui a été annoncé par VW. même si j'attendrai de voir ce qui sera proposé concrêtement et à quel prix. mais c'est valable également pour cette r5.

en attendant, oui, les gens de Renault essayent d'inciter les gens à ne pas changer de citadine aujourd'hui.

mais il n'est pas toujours possible d'attendre et ils ont bien compris ce qu'achetaient in fine ceux qui ne peuvent pas attendre.

non, ça sera 400 km... wltp "urbain".

Tu travailles chez Renault, c'est ça ?

Pour ma part, l'ID2 me semble nettement plus prometteuse.

J'ai fait un rêve: Renault va mettre en vente une voiture aboutie et même le premier client sera satisfait.

Une chose est sûre: VW est meilleur en marketing, puisqu'ils ont annoncé une ID2 jusqu'à 225 cv 450 km wltp à partir de 25 k€.

Alors que Renault vient d'expliquer qu'il y aurait une version 125cv petite batterie de 40 et une version de 150 cv avec une batterie plus grosse, pour un prix de départ de 25 k€.

Après, on aura bien évidemment plus puissant sur la version Alpine, mais pour bien plus cher.

In fine, je pense qu'on aura:

- r5 125 cv 300 km pour 25 ke

- r5 150 cv 400 km pour 35 k€

- r5 Alpine 200+ cv 450 km pour 45 k€

- id2 102-150cv 350 km pour 25 k€

- id2 225 cv 450 km pour 40-45 k€

et une nouvelle 208+Corsa en concurrentes directes de l'ID2 en 2026-2027 avec 450-480 km wltp

La nouvelle Renault 5 électrique roule déjà sur les routes !10 juillet 2023 • 16:13

Si l’on en croit les informations qui circulent ici ou là, la Renault 5 électrique sera particulièrement bien placée niveau tarifs, avec un ticket d’entrée à environ 25 000 euros. La commercialisation devrait débuter à l’automne 2024.

Sans oublier l'usine de Monterey que Tesla monte pour 2025 , et où l'on sait que Tesla devra la consacrer à l'Arlésienne de petite Tesla.

Ne pas oublier qu'en Chine la TM3 est vendue maintenant 32.000 € grâce à l'exonération de TVA de 10% , mais le plus surprenant, c'est que l'iD 3 a baissé à 16.000 en 58kwh et 19. 000 € en 77 kWh contre 42400 chez-nous.

On parle du Bigster de DACIA qui nous est promis depuis des lustres ?

Non, c'est le présent du subjonctif. Ça passe d'ailleurs mieux en utilisant le "ne" explétif :

"pour éviter que les éventuels clients ne s’enfuient chez les concurrents"

A ce rythme on aura la Model 2 avant la R5

Du tout j'ai une VW électrique

Mais je comprends pas le but de M Holtz ? pour une fois qu'on à une Française qui donne envie, on va pas se priver de la faire savoir

Oui l'ID2 est également une réussite, avec une habitabilité record ! ils reviennent enfin aux fondamentaux.

un truc qui fera meme pas 200km d'autoroute sur un train arrière de dacia sandero... la technologie du futur... un train roulant archaique en fonte.. mais qui pour renault qui vendra sa caisse dans les 40K ne coutera que 90 euro le train...

On peut pas leur en vouloir de vouloir adopter la stratégie gagnante de Tesla, annoncer des vaporware ou presque. Il manque juste de faire financer leur trésorerie par des réservations. Encore un effort.

Il sera certainement satisfait... jusqu'à la première panne.

Des lustres?

C'est quand exactement les lustres?

J'espère pour les client qu'elle sera plus fiable que l'originale

Remarque ça devrait pas être trop difficile

Fedoismyname tu as appris in fine y a pas longtemps?

C'est surtout qu'il n'arrive pas à la mettre au point

J'espère que Renault va nous faire le coup de la dernière Twingo. Un proto qui ressemblait à la r5 turbo et le model de série ressemble à... ce qu'elle est.

"leur perle"

Si l'ID2 a plus de batteries c'est surtout parce que les VEs kubiques sont largués en efficience alors qu'au contraire Renault fait partie des très bons élèves dans ce domaine.

Le nouveau moteur qui équipera la R5 sera d'ailleurs encore meilleur dans ce domaine.

Le propre de l'idiot , c'est qu'il croit ce qu'il raconte.

Trop marrant M.Holtz

Se plaindre du feuilleton à rallonge concernant le lancement de la prochaine R5 pour en ecrire un nouvel épisode.

+1

La communication d'un constructeur n'a de portée que si qq'un la relaye. Merci Mr Holtz pour cette brillante auto-critique....

Et des fois, il y croit tellement fort qu'il s'en sert de pseudo !

Et cette histoire risque finalement de se conclure par: "tout ça pour ça".

Renault a communiqué des photos de la future R5 en noir mat sans camouflage avec juste les lignes de caisse rehaussées d'un filet rouge ou jaune.

On sait parfaitement à quoi va ressembler cette voiture (du moins pour l'extérieur). C'est quasi exactement le show car de 2021 sans les gimmicks qui ne peuvent être industrialisés.

Il n'y a aucune surprise.

L'intérieur en revanche...

l'efficience légendaire des Renault électrique n'est plus à démontrer, je le sais car j'ai fais 500 kms en Zoé R110 sur une charge ...

Sauf sur autoroute à 130 , quand on roule énervé , et en mettant la clim.

Mais, Renault a fait le choix de cette technologie de moteur, espérant les limitations de vitesse à 110 .

Tous les moteurs à rotor bobiné connaissent ce problème, qui en contrepartie n'utilisent pas de terre rare .

On a pas trop entendu M. Holz se plaindre du "feuilleton à rallonge" de l'ID3 qui a duré bien plus longtemps et a fini en fiasco avec une sortie très en retard d'un véhicule raté.

Là c'est très différent, Renault a beaucoup d'expérience en matière de VE et la date de sortie annoncée dès la présentation du prototype sera respectée.

Qu'ils aient fait énormément de teasing en France est normal, la R5 est une icône de l'automobile française et la voir revenir modernisée va chauffer les fans du modèle (dont je fais partie ayant été l'heureux possesseur d'une TS): regardez l'Alpine A110, les Première Édition se sont immédiatement vendues en dépit du prix élevé parce qu'elle s'adressait d'abord aux fans de la marque.

...et l'ancienne Spring qui dans un classement de l'an dernier était en tête sur le respect de l'autonomie WLTP, 95% de mémoire.

c'est tout le probleme du time to market, la dessus je dois avouer que peugeot a ete plutot bon dans les dernieres années et renault pas toujours au bon moment soit trop en avance (la zoe) soit arrivé trop tard son hybride par exemple

Va caresser ton lion STP, il en a bien besoin en ce moment !

Le problème:

On ne sait pas non plus ce que la concurrence va proposer d'équivalent dans 1 an... Et ne sait pas ce que sera la vie dans un an avec un EURIBOR peut être encore plus haut dans les cieux...

Dans la série feuilleton à rallonge Cara nous en sort un bon depuis 2019.

Nous devons être au moins à l'épisode 30 ou 40 du Cybertruck... Truc qui n'intéresse que peu de monde contrairement à la R5.

Allez M.Holtz un p'tit article bien senti dont vous avez le secret sur ce sujet.

Aux fondamentaux oui et non, au niveau look la petite WV n'est pas la plus inspirée avec son look de monospace bien anodin et sans histoire, tout le contraire pour la r5 au look évocateur qui fait envie. Chacun son idée sur la chose. Mais soyons patient les données peuvent encore changer jusqu'à la date effective de vente, faire des prévisions comme certains sont présomptueuses et surtout sans intérêt, vous avez remarqué se sont toujours les mêmes qui s'avancent, Madame Irma n'a qua bien se tenir.

VW revient effectivement aux fondamentaux avec du chiant à mourir, apres s'etre egaré dans le mauvais à mourir.

Cette 5 a déjà une cote d'amour et c'est assez rafraichissant. C’était pas arrivé depuis quand ?

J’espère sincèrement que ça va marcher et mettre Renault en ordre de marche sur l’électrique.

Certains ici rêvent que les français se plantent, je ne me l'expliquerai jamais.

Laisse des médisants il y a toujours eu, si ça leur fait plaisir tant mieux pour eux, chaque groupe à ses fans avec des remarques plus ou moins intelligentes, ce n'est pas ça qui va changer la face du monde.

ils ont peur c'est tout... ils devraient pas...

la c'est 80% de LOA le marché du neuf...

donc fini les clients captifs...

dans 2 ans ils ramenent leur caisse et peuvent changer s'ils sont pas content!!

donc l'important c'est d'avoir des thermiques fiables aujourd'hui!! et pas trop cher!!

je suis plus inquiet pour pijo...!!

si la r5 arrive à 25 000 comme prévu.. soit 20 000 avec bonus!!

elle se vendra!!!

eh oui la zozo qui a 10 ans c'est 35 000!!!

r5 avec 300 bornes wltp ?

parce qu'il ne faut pas rêver: à 25 k€ bonus non déduit, ça n'est pas 450 km wltp que t'auras.

ensuite, rien ne dit que le bonus de 5 k€ sera toujours d'actualité, quand la r5 arrivera.

en théorie, il devrait d'ailleurs baisser de 1000 € en janvier prochain.

mais comme ils reviennent toujours sur ce qu'ils disent, on ne sait plus.

reste que ça n'est plus avec les malus que l'état parvient désormais à financer ce gros bonus.

Ils ont raison de prendre leur temps et se la peaufiner, sachant qu'ils jouent l'avenir de la marque avec cette voiture.

Espérons que l'attente en vaille la peine et que l'ingénierie derrière cette auto soit à la hauteur du défi.

un scoop c'est fini les zfe... la crit 4 et 5 c'est pas avant 2025..à toulouse

les crit 2.. diesels vont bien gagner 10 ans..

rien ne presse d'acheter ces merdes électriques!!

hier 14 heures pour faire 1000 bornes et 4 arret pour la cupra born..

sachez les ventes d'electriques vont encore plafonner à 15 % cette année...

peut etre 20% en 2024 avec l'arrivée de la vw et de la nouvelle renault 5..

rien ne presse ...

aprés pijo qui a dit ne pas produire.. la 208 electrique en france..

le patron de renault a dit que c'est trés mauvais d'etre sous dependance des matieres premieres chinoises...!!!

le maire s'est pris une 2 eme baffe aprés celle de pijo..

il croyait que rino allait le suivre dans sa connerie...!!!

c'est surtout une histoire de pognon et sécurisation des appros!!

nissan a pas voulu cracher au bassinet..

il a fallu finaliser avec les chinois geely..

vous inquietez pas les chinois savent faire des caisses électriques...!!

Je me souviens, il y a une dizaine d'années, vous aviez (à Caradisiac et dans d'autres médias auto) la même réflexion vis-à-vis de l'Alpine A110, qui trainait trop avant d'être commercialisée. Et puis quand elle fut commercialisée, ceux qui critiquaient sa longueur avant d'arriver ne tarissaient pas d'éloge sur elle. Et oui, il faut du temps pour concevoir une voiture, et faire en sorte qu'elle soit la plus parfaite possible. Dés lors, vous voir commettre à nouveau cette erreur pour cette R5, et même si cela se comprend car elle risque de cartonner, c'est étrange.

Comment ça, Nissan n'a pas voulu investir pour cette new R5 ?