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Par roc et gravillon
La fin de la décennie !
Fin 2029 donc....
Oh les gars, juste le moment où il sera temps de le remplacer.
Commentaires - Le Volkswagen ID.Buzz California serait trop risqué
Le Volkswagen ID.Buzz California serait trop risqué
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Par Squonk81
Un van électrique? Au moins 2 bonnes raisons d'en faire sursauter certains! 
Par Aznog
Disons que s'ils appliquaient les mêmes marges que sur leur California thermique, ca sortirait une véhicule à quoi ? 100+K€ en prix de base ?
Ca commencerait à se voir qu'ils sont gourmands (même pour la clientèle classique qui aime se faire pigeonner sur ce genre de véhicule).
Par gignac-31
En réponse à Aznog
Disons que s'ils appliquaient les mêmes marges que sur leur California thermique, ca sortirait une véhicule à quoi ? 100+K€ en prix de base ?
Ca commencerait à se voir qu'ils sont gourmands (même pour la clientèle classique qui aime se faire pigeonner sur ce genre de véhicule).
même le buzz classique se vend mal .
comme toute la gamme VW électrique.
aujourd'hui personne fait du volume en électrique c est 15%du marché.
et pas partout Espagne ou Italie 5%
Par Entreles3monts
Pourtant à bien y réfléchir un van électrique pourrait s’adapter à la « van life ». Plus besoin de batteries à stocker pour la cuisinière, réfrigérateur et les sanitaires. Plus de besoin de chauffage Webasto pour la cabine. La batterie et la pompe à chaleur pourraient fournir l’énergie et la chaleur à la cellule. Le plaisir de pouvoir se garer en pleine nature sans bruit et sans odeur…
De plus l’utilisation de ces véhicules se fait plutôt sur route départementale en mode ballade qu’à fond sur autoroute donc on peut espérer une bonne autonomie malgré le cx et le poids de l’engin. Bref j’ai du mal à comprendre l’argumentation de vw
San doute que VW attends de voir des batteries plus efficiente en terme d’autonomie avant de passer à l’ID-Buzz California allégé car c’est un monstre de poids.
Par PLexus sol-air
Déjà comme ça les électriques sont à la peine, alors si en plus on parle de marchés de niche, va falloir du courage pour se lancer là-dedans !
Bon, l'optimisme de certain est beau à voir, faut au moins leur laisser ça !
Par smartboy
Le problème de l'autonomie en ferait une proposition inadaptée ... 
Par PLexus sol-air
En réponse à Entreles3monts
Pourtant à bien y réfléchir un van électrique pourrait s’adapter à la « van life ». Plus besoin de batteries à stocker pour la cuisinière, réfrigérateur et les sanitaires. Plus de besoin de chauffage Webasto pour la cabine. La batterie et la pompe à chaleur pourraient fournir l’énergie et la chaleur à la cellule. Le plaisir de pouvoir se garer en pleine nature sans bruit et sans odeur…
De plus l’utilisation de ces véhicules se fait plutôt sur route départementale en mode ballade qu’à fond sur autoroute donc on peut espérer une bonne autonomie malgré le cx et le poids de l’engin. Bref j’ai du mal à comprendre l’argumentation de vw
San doute que VW attends de voir des batteries plus efficiente en terme d’autonomie avant de passer à l’ID-Buzz California allégé car c’est un monstre de poids.
Le nerf de la guerre, c'est le prix : une batterie c'est cher, et elle peut avoir tous les avantages que tu veux, si elle coûte trop cher elle ne restera qu'une ligne sur un catalogue.
Une bonne bouteille de gaz ça dure des semaines et c'est changé en quelques minutes pour un coût dérisoire : dur de la remplacer par une énorme batterie, chère, lourde et encombrante, dont la capacité est partagée avec l'autonomie de déplacement du van.
Imagine tu pars dans la forêt, tu consommes un peu trop pour les usages domestiques (cuisine, chauffage...), et le lendemain t'as plus assez pour rejoindre la borne la plus proche, tu fais quoi, tu pousses le machin de 2 tonnes ?
Par jeanno_74
En réponse à Entreles3monts
Pourtant à bien y réfléchir un van électrique pourrait s’adapter à la « van life ». Plus besoin de batteries à stocker pour la cuisinière, réfrigérateur et les sanitaires. Plus de besoin de chauffage Webasto pour la cabine. La batterie et la pompe à chaleur pourraient fournir l’énergie et la chaleur à la cellule. Le plaisir de pouvoir se garer en pleine nature sans bruit et sans odeur…
De plus l’utilisation de ces véhicules se fait plutôt sur route départementale en mode ballade qu’à fond sur autoroute donc on peut espérer une bonne autonomie malgré le cx et le poids de l’engin. Bref j’ai du mal à comprendre l’argumentation de vw
San doute que VW attends de voir des batteries plus efficiente en terme d’autonomie avant de passer à l’ID-Buzz California allégé car c’est un monstre de poids.
Mais bien sur...
C'est là tout le problème: choisir entre confort en mode camping et autonomie pour la route du lendemain.
Pas sur que ce soit synonyme de repos et sérénité.
Par 1303et48
En réponse à Entreles3monts
Pourtant à bien y réfléchir un van électrique pourrait s’adapter à la « van life ». Plus besoin de batteries à stocker pour la cuisinière, réfrigérateur et les sanitaires. Plus de besoin de chauffage Webasto pour la cabine. La batterie et la pompe à chaleur pourraient fournir l’énergie et la chaleur à la cellule. Le plaisir de pouvoir se garer en pleine nature sans bruit et sans odeur…
De plus l’utilisation de ces véhicules se fait plutôt sur route départementale en mode ballade qu’à fond sur autoroute donc on peut espérer une bonne autonomie malgré le cx et le poids de l’engin. Bref j’ai du mal à comprendre l’argumentation de vw
San doute que VW attends de voir des batteries plus efficiente en terme d’autonomie avant de passer à l’ID-Buzz California allégé car c’est un monstre de poids.
l'idée serait intéressante, une seule énergie pour tout faire, mais malheureusement impossible à l'heure actuelle. Au de la du poids, pas trop un problème sur ce genre de véhicule, l'autonomie et la recharge reste trop problématique. Peut être le jour, où il y aura une rupture technologique sur les batterie, cela deviendra vraiment intéressant.
Par OCPP
En réponse à PLexus sol-air
Le nerf de la guerre, c'est le prix : une batterie c'est cher, et elle peut avoir tous les avantages que tu veux, si elle coûte trop cher elle ne restera qu'une ligne sur un catalogue.
Une bonne bouteille de gaz ça dure des semaines et c'est changé en quelques minutes pour un coût dérisoire : dur de la remplacer par une énorme batterie, chère, lourde et encombrante, dont la capacité est partagée avec l'autonomie de déplacement du van.
Imagine tu pars dans la forêt, tu consommes un peu trop pour les usages domestiques (cuisine, chauffage...), et le lendemain t'as plus assez pour rejoindre la borne la plus proche, tu fais quoi, tu pousses le machin de 2 tonnes ?
Faudrait pas prendre les clients potentiels pour des couillons quand même !!!
J'aime beaucoup les arguments foireux
L'IDgate est une réalité.
Donc oui, ce serait une catastrophe de plus !
Par jeanno_74
En réponse à Entouteobjectivité
L'IDgate est une réalité.
Donc oui, ce serait une catastrophe de plus !
Et le 3008 gate?
Par Salva
Pourtant ça serait logique : enfin une citadine VE qu' on peut recharger une plombe pendant qu' on dort dans la "chambre " . J' ai bon là ?
Par Rob Eau
En réponse à PLexus sol-air
Le nerf de la guerre, c'est le prix : une batterie c'est cher, et elle peut avoir tous les avantages que tu veux, si elle coûte trop cher elle ne restera qu'une ligne sur un catalogue.
Une bonne bouteille de gaz ça dure des semaines et c'est changé en quelques minutes pour un coût dérisoire : dur de la remplacer par une énorme batterie, chère, lourde et encombrante, dont la capacité est partagée avec l'autonomie de déplacement du van.
Imagine tu pars dans la forêt, tu consommes un peu trop pour les usages domestiques (cuisine, chauffage...), et le lendemain t'as plus assez pour rejoindre la borne la plus proche, tu fais quoi, tu pousses le machin de 2 tonnes ?
Il faudrait choisir.
Par PanzerLand
lol un van mal fini qui fait 300 km ? Et quand on part a l'aventure on trouve des bornes de recharge ? quelle mascarade
Par Copine
En réponse à Entouteobjectivité
L'IDgate est une réalité.
Donc oui, ce serait une catastrophe de plus !
Ah, le spectacle divertissant de notre cher boloss qui jongle avec les portes de l'innovation : confondre le DSGate avec l'IDGate, c'est tout un art ! Et bien sûr, comment ne pas mentionner l'e-308, qui selon lui est comme un trésor caché, invisible à l'œil nu comme dans les statistiques de ventes .
Les prédictions de notre ami malade sont vraiment d'un autre monde - ou du moins, d'un autre univers parallèle !
Par max13410
En réponse à Entreles3monts
Pourtant à bien y réfléchir un van électrique pourrait s’adapter à la « van life ». Plus besoin de batteries à stocker pour la cuisinière, réfrigérateur et les sanitaires. Plus de besoin de chauffage Webasto pour la cabine. La batterie et la pompe à chaleur pourraient fournir l’énergie et la chaleur à la cellule. Le plaisir de pouvoir se garer en pleine nature sans bruit et sans odeur…
De plus l’utilisation de ces véhicules se fait plutôt sur route départementale en mode ballade qu’à fond sur autoroute donc on peut espérer une bonne autonomie malgré le cx et le poids de l’engin. Bref j’ai du mal à comprendre l’argumentation de vw
San doute que VW attends de voir des batteries plus efficiente en terme d’autonomie avant de passer à l’ID-Buzz California allégé car c’est un monstre de poids.
Alors, certes, mais faudra penser à recharger avant de partir, du coup. 
Faudra des amateurs aux portefeuilles bien remplis également, parce que quand on voit le prix de l'ID Buzz "tout court", ça promet d'être assez sympa si une éventuelle version California venait à voir le jour.
Par Leb0wsk1
Vu le niveau de stupidité qu'il a fallu pour concevoir ce van électrique et le fait de son (évident) échec commercial.
On peut officiellement le rebaptiser ID-flop.
Par saab900t16
c'est plus le camping aire de recharge van life...
Par Maxititi
Le mieux est de recharger le van pendant que tu dors dans une chambre d'hotel a 200 km de chez toi .
Hotel 5 ***** si t'as les moyens de payer 100.000€ le van tu vas pas dormir dedans
