Commentaires - Lexus : la prochaine CT pourrait être électrique

Étonnant que Lexus ne soit pas intéressé par le pug in hybrid et passe directement à du full électrique. Une version berline type CLA pourrait aussi être intéressant pour la marque. Ca permettrait de toucher un public recherchant une berline au look sportif, ce que ne satisfait pas vraiment la IS.

" "peut-être est-il temps d'apporter quelque chose de nouveau sur le segment"

Peut être est ce qu'ils proposeront enfin sur le segment une compacte avec une soute s'éloignant du dérisoire.... et une facilité d'accès aux places arrière digne de la concurrence.

A ces conditions, peut être qu'enfin ils pourront trouver d'autres clients que Moulache pour cette auto à date caricaturale...

Très bonne nouvelle, l'excellente CT méritait bien d'être reconduite.

Côté look, l'IS a toujours été bourgeoise, et n'est devenue que discrètement méchante avec l'IS-F, mais c'est pas dans l'esprit de la marque de faire une caisse ostensiblement sportive dans ce segment. Les déclinaisons F-Sport ajustent le châssis et sortent les atours "façon sport", mais il n'y a plus un V6 ou un V8 à l'horizon. Au moins ça colle justement avec la CLA Sport "inspirée par AMG" avec son kit carrosserie ...

"L'auto pourrait évoluer vers une formule crossover, pour rivaliser avec le Mercedes GLA". C'est n'importe quoi. Le prochain UX a été créé pour cela. Pour être le SUV compact citadin de la marque. Quel serait l’intérêt de Lexus de faire un Crossover encore plus petit que l'UX ?

Non il faut que la CT soit à l'UX, ce que l'IS est au NX. Une bombinette agile et dynamique pour tous ceux qui n'aiment les SUV et qui veulent une alternative. C'est une bonne idée de la rendre full Electrique et non plug in hybride (qui est par contre une fausse bonne idée).

Je me permets de partager une information sur la future stratégie de Lexus qui ne mise pas tout sur la pile à combustible :

Extrait de l'interview de Paul Williamsen, directeur de la communication stratégique chez Lexus :

"Being a car company, and a very successful one at that, Toyota won’t miss out on selling EVs where they’re in demand, and they might even end up wearing Lexus badges. It’s not that we’re not working on EVs at all, and I think there is a place for them, just in cities, for some small, luxury vehicles for commuting. Toyota are sponsoring the next Olympics in 2020 in Tokyo, and you can be sure we’ll be making those a zero-emission Olympics. Those cars will probably be all badged Toyotas but that doesn’t mean there won’t be a lot of technology coming out of that that will benefit Lexus as well."

Donc en effet ça répond à la demande actuelle. Mais je suis persuadé que l'avenir est dans l'hydrogène, une fois qu'il y aura suffisamment de pompe où que l'on pourra en produire chez soit (Ce qui est techniquement possible, mais encore coûteux).

Il faut savoir que la technologie Pile à combustible a tous les avantages de la propulsion essence sans les inconvénients de la propulsion électrique.

Pour rappel, il n'y a que la vérité qui blesse.

C'est un proverbe tellement faux .

Il y a tellement de choses qui peuvent blesser avant la vérité. Au hasard, la méchanceté, la connerie, la trahison, l'insincérité, le mensonge, les ragots, la mauvaise foi, etc...

Dois-je continuer ?

C'est comme pour tous, il faut connaitre le contexte.

Le cas échéant, on a vite fais de passer pour une buse.

Mais, je vous rejoint sur le discours et j'apprécie fortement les oiseaux.

Chez Toyota ils savent que l'hybride plug-in électrique n'est jamais rentable, car le gros surcoût demandé par le plug-in face à un "simple" hybride (grosse batterie, électronique de puissance et gros moteur électrique) ne sera jamais rentabilisé par les économies de carburant, ou alors en sous-utilisant totalement la partie thermique, achetée alors pour rien...

Les plug-in ont été développés pour réutiliser à bon compte les plates-formes thermiques déjà existentes par des constructeurs ne maîtrisant pas le full hybride, mais aux prix actuels ils resteront une niche sans espoir de se développer massivement.

D'où une CT full élec, les électriques étant souvent des modèles citadins de la taille et du format de la CT. Celle-ci étant déjà adaptée pour accueillir une batterie et un moteur électrique, ça ne doit pas être trop compliqué de l'adapter à la traction full élec moyennant une petite réorganisation des différents organes.

Je plussoie. L'hybride rechargeable fait tout moyennement.

En traction électrique, elle a un très mauvais rendement (par rapport à un tout électrique) car elle doit se taper comme poids mort, un moteur thermique inerte qui ne sert à rien à ce moment là.

En mode thermique, comme souvent il s'agit d'un petit moteur sous motorisé, il va surconsommer par rapport à un véhicule hybride non rechargeable, ou un thermique pur, car elle se tape le surpoids d'un moteur électrique et de ses batteries. Cette technologie quoique brillante sur le papier est une fausse bonne idée.

Seules 2 plugins hybrides valent le coup en terme de rendement :

La prius PHEV et la Hyundai Ioniq Plug-In, où la partie hybride a vraiment été optimiseé au profit de la consommation générale et des émissions de carbone.

Dans ces conditions, vaut mieux que la CT soit tout électrique (elle en a le gabarit) ou hybride non rechargeable, technologie qui a largement fait ses preuves en matière d'efficience.

Mais garçon, ce n'est pas parce que tu pleures devant la Maîtresse que tu as raison.

Il suffit juste d'assumer tes propos "fantaisiste" et d'arrêter de te victimiser à tous va.

Je m'en bas les ronds de ta vie, et tes propos sont aussi faux que 80% de tes commentaires.

Alors ton petit jeux de "je l'ai dis au grand patron de Caradisiac avec un courrier.. Ouin Ouin Ouin"

Ça m'en touche une sans faire bouger l'autre.