Commentaires - Mercedes : le quatre cylindres de l'A45 AMG sera bien poussé à plus de 400 ch

Pas mal à voir la fiabilité dans le temps ! On aura droit à un sacré pète-nuque

Hâte de voir ça, en daily ça peut être sympa !

Ben ce n'est déjà pas fiable actuellement, donc ça promet avec plus de 400 cocos...

Bonjour la fiabilité mais très belle performance. On est à des cheveux au litre pareil que sur des voitures de course même supérieure

C'est mignon comme performance mais on est vraiment dans le downsizing extrême :')

J'imagine quand l'utilisateur voudra faire une préparation a 500/550 chevaux...(Surtout que sur un moteur turbocompressé, il est facile d'augmenter de 25/30% la puissance et a fortiori le couple)

J'en profite d'ailleurs pour souligner une fois de plus que si la Chiron est une voiture extraordinaire, je trouve que de lui avoir conserver son monstrueux W16 8l est une solution pour le moins archaïque et technologiquement dépassé.

La principale raison est le poids de ce moteur quadriturbo = 450kg !

Avec leur connaissance technologique actuelle, le groupe VW/Audi/Bugatti aurait pu sortir un bon V12 biturbo 6l développant pas moins de 1200 chevaux avec a la clé une perte de poids de 200/220kg rendant la Chiron plus légère et forcément plus agile.

En plus, les 1500cv ne sont pas forcément utiles puisque la Chiron est bridé a 420km/h (Je rappelle que la Veyron SS de 1200cv atteint plus de 430km/h en mode débridé) et que si ils avaient gagné 200kg sur le poids de la Chiron grâce au gain de poids sur le moteur, le RPP aurait été de 1.4kg/cv contre 1.27kg/cv actuellement...Soit une infime différence.)

C'est dommage, car sinon c'est une super voiture cette Chiron...(Bon consommant 1l/600m a pleine charge soit 100 litres sur 60km...)

Bref ! Désolé pour le demi HS (Bon il cause de moteur turbo et de grosse puissance tout de même) mais j'aime bien en faire de temps en temps et ca faisait longtemps...

Mouaiwof...

À voir.

Mais je préfère -jusqu'à un éventuel essai de cette future Merco- la Focus RS et la M140i, pourtant moins puissantes...

Un 4 cylindres 400 ch...

Moi qui pensait qu'il changerait de moteur...

À essayer mais ne pas depasser un certain kilométrage, c'est la casse moteur assuré, celui-ci beaucoup trop mis à contribution.

Entre une RS3 5 cylindres 2.5 ou une M140 L6 3.0 au même prix, il faut vraiment avoir envie pour se l'offrir cet A45.

La plus tape-cul des 3 en plus surtout avec les baquets AMG.

Mais bon ça fera plaisir au kéké d'avoir le plus de cv et ne pas oublier le spoiler en option Norauto.

il y a bien eu les Mitsubishi Lancer FQ 400 et 440 , sur la base du 2 litres MIVEC .

Ton commentaire vaut plutôt pour Audi et BMW marque reine des Jacky.

Quels taille de pneus / différentiel / transmission / boite de vitesse pour passer le couple au sol ? Quand on voit déjà qu'avec ~450Nm l'exercice du 0-100 est limite par le patinage des roues, je comprends pas l’intérêt... sans compter au détriment de la fiabilité.

Les constructeurs feraient mieux de garder une puissance dans les 300ch et de réduire le poids de leurs auto. On gagnerai en agrément, performances et consommation. Sans toucher a la fiabilité :)

C'est pas du tout déplaisant à lire (au contraire!) il vaut mieux un "point culture" automobile qu'un commentaire de troll inutile

C'est clair qu'une 4 cylindres A45 avec spoilers et échappement artificiel (afin d'imiter le son d'un V8) ne fait pas jacky...

"Entre une RS3 5 cylindres 2.5 ou une M140 L6 3.0 au même prix, il faut vraiment avoir envie pour se l'offrir cet A45"

En fait, ce qu'il y a de rigolo, c'est que moins il y a de chevaux, plus il y a de cylindres et de Cm3:

M2 6 cylindres 3 litres = 370 chevaux soit 123cv/l

RS3 5 cylindres 2.5 litres = 400 chevaux soit 160cv/l.

A45 AMG 4 cylindres 2 litres = 410 chevaux soit 205cv/l.

Mais bon Mercedes et sa filiale AMG connaissent bien leurs clients...Et donc leur véritable besoins...

Un petit vrombissement du "fabuleux, merveilleux, sensationnel" 4 cylindres de temps en temps devant l'assemblé et ils sont contents.

Tu as lu dans mes pensées

AMG Powered

F1 Technology Inside

World Champion

En plus j'ajouterais comme je dis souvent que l'interieur cheap de la classe A fait vraiment tache pour la marque.

Entre celui de la BMW ou l'Audi il n'y a meme pas photo.

Et je ne parle pas de style mais de finition et qualité.

Mercedes a voulu faire "des entrées de gamme" en se foutant de la gueule du client, clairement.

Mais il y a l'étoile sur la calandre donc on justifie le surcoût.

https://www.google.fr/amp/s/www.challenges.fr/automobile/essais/mercedes-classe-a-elle-se-prend-pour-une-etoile_12789.amp

Et pourquoi pas une bonne fiabilité.

Tout le monde ne va pas tirer comme un boyard dedans.

C'est le genre de cruiser idéal avec une bonne réserve de puissance pour ce faire plaisir à l'occasion sur l'autobahn ou les routes sinueuses

Si ça se trouve l'agrément est carrément différent. Aujourd'hui on sort sans problème 250ch d'un 4cylindres, pourtant beaucoup vont préférer l'agrément d'un vieux 6cylindres de puissance similaire.

Bon ok, la Chiron c'est la caisse des superlatifs, l'agrément de conduite n'est pas forcément le critère premier. Mais dans ce cas n'oublions pas un truc intéressant : Ton V12, c'est "facile" à trouver (quand on a le budget d'une chiron sous la main). Un W16, beaucoup moins. Pense au Saoudien qui veut se démarquer de son voisin, il n'a pas envie d'un V12 de roturier enfin !

Ah ca oui, le W16 a été préservé en ce sens...

Alors qu'il y a 12ans, c'était pour franchir la barre symbolique des 1000 chevaux que le groupe a accolé deux 8 cylindres de Passat ensemble...

Oui, je sais, il en prend en coup de suite le "Prestigieux" 16 cylindres.

"le moteur en W le plus connu est probablement la 16 cylindres de la Bugatti Veyron 16.4. Son existence tient de l’assemblage en V de deux VR8, épaulés par pas moins de quatre turbos ! De quoi dépasser les 1000 ch"

http://www.automobile-sportive.com/technique/vr6-volkswagen.php

Mais chuuuuut ...Laissons les non spécialistes jubilés de leur "pièce unique"...

les V12 Lamborghini et Ferrari sans évoquer le fait qu'ils sont "encore" atmosphériques sont par exemple bien plus flatteur pour le véritable connaisseur...

c'est pour réduire les coûts de développement, car la Veyron n'était pas rentable selon Bugatti, donc faut rentabiliser au max la Chiron

Le patron de mercedes a raison en disant qu'aujourd'hui 400 chevaux c'est la minimum ...

Le voisin Audi est déjà à 400 chevaux, ils peuvent pas se permettre de faire moins avec 1-2 ans après

1-2ans après la sortie de la RS3 400 chevaux*

En effet, un 6 cylindres ou V6 à un agrément bien supérieur à un 4 cylindres, même de moindre puissance, il n'y a pas que des avantages bien sur mais à puissance équivalente je prend le V6 à coup sur.

410ch dans un 4 cylindres, belle perf de Mercedes même si ça devient un peu ridicule cette course à la puissance sur les compacte sportive, il y a bien d'autres point a travailler pour améliorer les performances, comme le châssis et la liaison au sol.. Je suis sur que la Mégane 4 RS va être réellement redoutable avec ses 4 roues directrices et ses petits 300ch...

c'est juste l'entrée de gamme la a45 si vous voulez un bon gros v8 ou v12 prenez la c63 avec son v8 monstrueux pas comme la m3 avec un v6 bruit d'aspirateur

Je ne comprends pas trop le sens de la formulation du titre de l'article. . Au dessus de 400 ch faudra la pousser c'est ça ?

Courson Team !

Not for Pince Man !

Merd..... je suis minable avec mes 80 ch/l , bon vue que ça cube 6200 cc et sans turbo finalement les 500 ch et 630 Nm sont quand même agréable , et pour l'agrément rouler en 4 à 50 klm/h à 800 trm/m c'est quand même , je ne parlerai pas du son de ce V8 GM . et du côté patator

Bref c'est bien cette histoire de ch/l , mais finalement l'essentiel n'est peut-être pour ou on le pense , de toute façon j'aime pas le 4 pattes , préfère de loin le 5 d'Audi même si une M2 me conviendrait plus niveau philosophie et par contre son 6 en ligne .

Une M3 avec un 6 cyl en V, bien sûr. Lâche ta manette

Heu non, c'est Merdecedes qui a repris ce titre haut la main avec la A.

Le nombre de blaireaux qui osent dire que Merdecedes c'est la "meiyeurmarkdumondeutavu", alors qu'ils roulent dans des poubelles @moteurs de mobylette, c'est juste .

C'est quoi les temps de cette A45 aèmegé sur circuit? :ptdr::ptdr::ptdr:

6 cylindres en ligne pas en V

Oups my bad j'avais mal compris

Quid de la fiabilité, déjà c'est Mercedes, la seule marque allemande fiable, qui n'est pas avant dernière comme bmw ou dernière comme vag, ensuite la même question s'est posée pour la version à 360cv, aucun problème jusqu'à présent...

400cv avec un 5 cylindres de 2,5, pas sorti d'un 4 pattes 2,0. Et puis la vw golf appelée rs3 fait des temps sur piste tellement ridicules qu'il vaut mieux ne pas en parler de cette bouse...

Des temps ridicules pour la RS3 ?

N'éxagére pas, la RS3 dans sa version 367cv est a 1 ou deux secondes d'une Focus RS de 350cv.

On peut clairement envisager que la version 400cv devrait être au niveau. (Bon avec 50cv et 20 000 euros de plus a l'achat)

Bien qu'elle soit cher et que les chronos sur piste ne sont pas sa tasse de thé, on ne peut pas exprimer le fait qu'elle soit ridicule sur circuit:

http://www.zeperfs.com/duel5559-5869.htm

Ceci étant, je lui préfère et de loin une M2 a prix équivalent.