Commentaires - Nouvelles automobiles. Finiront-elles par toutes se ressembler ?

Uniformisez si vous le souhaitez mais pitié stop aux suv coupes

Sauf si aussi élégant que l'Arkana, ce modèle fait moins parpaing que bien des autres qui veulent lui rendre la vie difficile, bonne chance !

quand on voit ce qu'il est possible de faire en vrai (Peugeot 208 / opel Corsa sont les memes dessous... mais ne se ressemblent pas ni dedans/ ni dehors )

... et quand on voit ce que renault fait avec Mitsu' ptdr !!!! faut rire ou pleurer là.... ???

que ne lirait on pas si c'était Peugeot qui avait fait ça ... ( Clio / Colt et aussi le captur / ASX identique avec juste le logo de changé... ) mais là.. ça passe creme

cloner une caisse chez une autre constructeur..

çà peut marcher si ya 4 ou 5 ans de décalage et que le prix est 20% moins cher

normal la marque a eu zero frais de création..

exemple la passat exeo.. de seat!!

exemple la chaine R 12 délocalisé en roumanie aprés le passage à la r 18..

si c'est pour vendre au meme prix..

c'est une arnaque...

bon la pour mitsu... tu grattes juste la garantie 5 ans..!

pas top le cadeau..

car çà va décoter plus que l'original..

Comme une R8 ou une Simca 1000 ou bien une 404 et une Fiat 1500 ou bien une 605 et une Alfa 164.

Rien de nouveau, à chaque instant il y a une esthétique dominante.

C'est pareil pour Mazda/Toyota et Toyota/Suzuki.

La différence ce entre ces clonages et les base commune c'est l'objectif final recherché. Dans le cas d'une base de pièce commune (comme Opel et Peugeot, le groupe VAG...), le but c'est de faire des véhicules différents pour aller chercher le plus de client possible (et si possible sans que les maques se marchent trop sur les pieds).

Pour les clonages, on est sur des logiques différentes, par exemple pour Mitsu/Renault, c'est plus pour maintenir, a moindre frais, une présence de Mitsu en Europe pour vendre d'autres modèles (typiquement du pick-up que n'a pas Renault)

l'Audi A4 était le clone de l'Exeo.. (avec la planche de bord du cabriolet)

Plusieurs clones concernent des constructeurs qui veulent proposer des hydrides dans une gamme qui n'en proposait pas (Ford, Suzuki, Mitsubishi...), et qui n'ont pas les moyens de développer ce type de motorisation de zéro.

Preuve de l'intérêt des acheteurs pour l'hybride, parfait compromis pour l'automobiliste actuel qui veut une bonne bagnole polyvalente, sans emmerdes, tout en restant accessible financièrement.

Les constructeurs comme Renault, Toyota, Lexus ou Honda qui disposent en interne de bons hybrides ont de beaux jours devant eux, avec un boulevard débarrassés de la plupart des concurrents !

Ça doit être une question de goût parce que personnellement, l'arkana je le trouve horrible. L'arrière fait cheap au possible

Garantie de 5 ans, mais face à celle de Toyota qui garantit ses hybrides jusqu'à 11 ans, prolongation d'1 an possible jusqu'au dixième anniversaire, preuve de la confiance qu'ils ont dans leur système (garantie impossible à proposer si la fiabilité n'est pas au rendez-vous), ça fait un peu cheap.

Les hybrides Renault doivent encore faire leurs preuves même si sur le papier les promesses de fiabilité sont bonnes : moins de pièces mécaniques qu'une thermique conventionnelle, moins de pièces en friction/frottement, moins d'usure, conception plus simple...

Mais connaissant la pingrerie de Renault, la garantie sera prolongée quand ils seront sûrs que ça ne leur coûte pas cher. Dommage qu'ils n'aient pas tout de suite donné cette garantie pour rassurer les bêtas-testeurs que constituent toujours les premiers acheteurs d'une nouvelle techno chez Renault...

À choisir, je prendrais une Clio/Colt plutôt qu’une 208/Astra, car même s’il y a des différences sur cette dernière (préférence pour l’Astra), je ne pourrais pas supporter d’utiliser une chaîne cinématique Stellantis à la fiabilité désastreuse et à la technologie médiocre.

Élégant, Arkana...

+1 de profil on dirait qu'on a mis les mauvaises roues sur la mauvaise caisse, et avec le cul surélevé et le design intérieur Playskool, que ça a été dessiné par un gamin qui ne maîtrise pas encore trop son crayon...

Dommage car en hybride la proposition est plutôt pertinente, mais le design c'est un grand non.

Tout ceci n'est qu'une question de goût, et heureusement qu'on est tous différents !!

Oui, vraiment différentes la corsa et la 208....aux micro-portières arrières près.

Utiliser le même châssis n' oblige pas à utiliser la même carrosserie .

Faut vraiment penser à consulter... t'as un sérieux problème avec renault c'est maladif a ce niveau là

Personne ne semblent aimer les SUV mais tout le monde achète des SUV gris noirs ou blancs.

D'ici 2035 on a le temps de voir venir...

De toute façon la mobilité ne se limitera pas à la voiture individuelle d'ici là, on aura des quadricycles, des monoplans, des jetpacks, des autobots et j'en oublie. Sans compter évidemment les deux roues mais ce n'est pas le sujet.

Donc le problème de clonage des véhicules sera compensé par le large choix de propositions de mobilité. La question qu'on devrait se poser c'est jusqu'à quand la voiture restera t'elle la principale source de mobilité pour les particuliers et entreprises?

Mais l'absence de goût dégoutte.

Vous avez juste 15 ans de retard.

ça fait bien longtemps que toutes les marques se ressemblent.

Allez voir les modèles sur automobiledimension.com, ça saute aux yeux.

Une Aston Martin est élégante...Pas une Arkana qui reste une Mégane haute sur patte !

Dans le cas de Mitsubishi, en mettant sous on nom la Clio hybride, c'est un moyen primitif et pas cher de baisser ses émissions de CO² pour pas cher, et donc d'exister en Europe. Même chose pour Suzuki et sa Swace (alias la Toyota Corolla 1,8 hybride) qui profite de la même opération. D'ailleurs, la vaste majorité des profits de Tesla vient de la vente de crédits carbone à qui en veut.

Toutes les voitures se ressemblent déjà entre modèles...

Perso, quand je regarde (vite fait, j' avoue) telle ou telle voiture d' un constructeur à l' autre, c' est presque du pareil au même dans l' ensemble. Toutes de plus en plus chargées de détails superflus, toutes à "faire la gueule" vue de face, toutes avec des vitres de plus en plus petites mais des roues de plus en plus grandes...

Bref, je les vois plus que je ne les regarde vraiment.

Elles se ressemblent toutes déjà depuis longtemps.

Je n'ai rien contre les suv mais les suv coupés arrivent à maximiser leur inutilité !

+1 Jaime les voitures à vivre

Pour avoir vu les derniers SUV Aston, l’arrière est horrible et raté. Aussi l’exemple par rapport à l’artiste de la Cygnet qui est une Toyota IQ.

Par contre le coupé Laguna avait une ressemblance arrière avec une Aston. Et la calandre des Ford était inspirée d’Aston aussi.

Correction, à l’article (correcteur automatique)

l'Arkana a des proportions bizarres et maladroites, c'est un Captur (base Clio) rallongé et pas une Megane

À toute époque, il y a un style qui prédomine que chaque constructeur essaie d'adapter à sa personnalité propre. Avant, les constructeurs mettaient des designers en compétition, et c'était souvent les mêmes tel Bertone, Giugiaro, Pininfarina... Maintenant, les constructeurs ont leurs propres bureaux de style mais débauche les designers des concurrents, ce qui fait que les styles finissent par se ressembler. S'ajoute à cela des normes de sécurité qui empêchent certains dessins, il y'a aussi les investissements pour rendre plus efficients les modèles électriques et une volonté de vendre le même véhicule partout, obligeant un style consensuel. Même les marques dont le style, qu'on l'aime ou pas, est un argument de vente, rentrent dans le rang. Si on mais de profil la silhouette d'une Giulia et d'une série 3, il y a de grandes similitudes. Qui a copié l'autre, on ne sait pas. Mais avec le passage au tout électrique où les voitures ne pourront plus se distinguer par le caractère de leur moteur, le style va devenir essentiel, peut être même plus dedans que dehors.

"Dans le cas de Mitsubishi, en mettant sous on nom la Clio hybride, c'est un moyen primitif et pas cher de baisser ses émissions de CO² pour pas cher, et donc d'exister en Europe"

Oui mais pas tout à fait, c'est surtout pour rester en Europe: décision quasi forcée par l'alliance sous peine de répercussion financière négative. Mitsubishi avait bel et bien pris la décision de partir d'Europe.

L'alliance a trouvée une solution pas chère et permettant également à Renault de faire du volume.

Qui a dit que cela passe crème? Rien qu'à voir les réactions concernant ce clonage venant d'une marque japonaise qui fut réputé pour se motorisations cela ne laisse pas présager un avenir radieux pour la marque en Europe...

Mitsubishi a des hybrides et maitrise la techno, c'est surtout qu'ils n'avaient plus de citadines et petit SUV.

Il y a moins de 10 ans l'Outlander hybride était le SUV hybride le plus vendu en Europe...

L' Exéo (qui a fait un flop) n'était pas une Passat mais une Audi A4 ancienne génération...

Oui enfin, jusqu'en 2030... Et d'ici là Toyota devra faire partie des meilleurs en électrique pour conserver sa première place sur le marché mondial.

Toutes le meme pack de piles commandés sur AliExpress.

La Cygnet est le plus gros foutage de gueule de l'histoire automobile...Le pire c'est qu'elles sont encore hors de prix en occasion

Il faut dire qu'il était seul ou presque ..'

L'uniformisation automobile est une réalité, au contraire de la baisse des prix des voitures.

Mais à quel coût cette garantie!

Les Toyota sont chères : cf les nouvelles Prius

garantie = entretien obligatoire dans le réseau

et pour être passé dans un concession Kia vendue à un réseau Toyota j'ai vu la différence : de 160€ le forfait entretien est passé à 390€ !

Alors que l'entretien c'est une purge du circuit de freinage et un changement de filtre à pollens avec un contrôle visuel du véhicule.

Dans une autre concession ça m'a coûté 45 min de main d'oeuvre et un filtre à 25€ => 120€ !

et surtout, pour les adorateurs de l'alcool de céréales, interdiction de circuler à l'E85 pendant la durée de la garantie, sinon, elle saute.

la clio est très réussi en design la preuve plusieurs millions vendues et ce n'est pas pret de s'arréter donc cest normal que mitsubishi en profite

"Dans les prochaines années, le clonage des véhicules ne sera en aucun cas la norme pour les constructeurs automobiles, les marques voulant par-dessus tout conserver leur propre identité stylistique."

La ressemblance Renault-Peugeot tend à prouver le contraire : même style jusque chez deux constructeurs directement concurrents. Donc au delà même du tout SUV, du tout électrique (les deux n'ayant aucune synergie autre que l'opulence affichée), les voitures seront des copies entre elles, y compris d'un constructeur à l'autre !

S'il y a une chose que l électrique permet c'est justement plus de liberté stylistique , en particulier pour les véhicules à vocation citadines moins impactés par les enjeux de aerodynamisme. Il est probable que la différence avec il y a 40 ans c'est l usage des panels qui entraînent cette ressemblance avec les mêmes conséquences que pour les grandes productions cinématographiques , l enjeux des industriels reste de ne pas se planter , et ils se plantent moins qu'il y a quarante ans ou plus il faut le reconnaître