Commentaires - Prime à la conversion : qui ira à la casse ?

La BX gti 16s sur la photo faut la gardé. ..

choisir une voiture en plaque suisse pour illustrer un sujet en France.

mais je d accord...cette immonde BX doit absolument partir a la casse! ahah

"les Citroën BX et autres Xantia dont l’équipement hydraulique devrait rendre l’âme sous la pression d’une lame dont la force destructrice vient de la même technique". A parier que cette belle 16s n'ira pas à la casse, d'ailleurs aucun problème pour remettre à neuf l'hydraulique Citroên ce ne sont pas les nombreux propriétaires de DS (les vraies) qui diront le contraire.

...et ça continue... " Enfin, les premiers Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero ou Toyota Land Cruiser ont intérêt à se planquer."

Faudrait qu'il se bouge un peu l'ancien flic.... Les Toy Land Cruiser première génération en bon état dépassent allègrement les 50 000 € dans bien des pays....

https://classiccars.com/listings/find/all-years/toyota/land-cruiser

Aux dernières PALC, chez le ferrailleur industriel du coin, c'était le ballet des camions... 200 à 300 bagnoles amenées par jour. Les autos devaient aller sur l'aire de dépollution pour être vidées de leurs fluides, puis étaient broyées quasi immédiatement. Celles qui le pouvaient y allaient par leurs propres moyens, conduites par des employés. Pour les autres une griffe était présente.

Le bon plan était d'être désigné conducteur de la griffe: elle servait maximum 3 fois par jour...

La Xantia, la BX, la Multipla.. peuvent y aller à la casse. Elles ne feront vraiment pas date pour leur design.

Il y a tout de même beaucoup de pièces hydrauliques qui n’existent plus en neuf (pour une Xantia, alors pour une BX c’est encore pire)...

Hilarant le passage sur la 406 en effet... surtout qu’il est devenu bien rare d’en croiser qui ne soient pas déjà des quasi épaves roulantes.

Hormis dés rarissimes versions coupé V6 bien conservées, la plupart pourront aller à la casse sans regret.

C’est presque à se demander si notre ami dédé est déjà sorti de chez lui en fait... quand il cause du fourgon C15 qui va disparaître des campagnes là, mon dieu... c’est pas comme si cela faisait plus de 10 ans qu’on voit pour ainsi dire plus !

Pourquoi dis tu ça....

http://www.sphere-shop.fr/

Et on cause de changement là.... ça ce regonfle aussi...et pour pas bien cher...voyez cet ingénieur....

https://www.youtube.com/watch?v=UoARryO1VSM

Ben si justement.....

je ne sais pas si Lecondé sort de chez lui mais toi tu devrais lâcher un peu ton clavier et mettre le nez dehors, il y a encore un paquet de 406 même non v6 dans un état plus qu'acceptable et les C15 sont encore assez courant dans les campagnes

leur intérêt, tout l'inverse d'une VW, fiable, confortable, tenue de route inconnue chez VW, bonne finition, facile à entretenir

Ceci va pousser encore plus la cote des yougtimer a exploser.

Sort de ta ville.... Les c15, y en a encore un bon packet, et c'est tant mieux !

Je parlais des pièces hydrauliques officielles, plus moyen d’acheter quoi que ce soit dans le réseau notamment (donc d’y faire entretenir sa voiture)... Bien sûr il y a toujours moyen de trouver des sphères chez des vendeurs tiers, reconditionnées ou prétendument neuves...

C'est la meilleure celle-là, vaut mieux la fermer quand on ne sait pas.

Reponse à grosse putouille

SAAB et Volvo sauf S40/V40 1.8l , acceptent l'E10 depuis la fin des années 70 - janvier 79 pour SAAB, 77 pour Volvo, et l'E85 pour les modèles des années 90 passe dans problème modulo un minimum à faire sur l'ECU.

Qu'est-ce qu'ils viennent nous emmerder ces tocards d'écolos de salon ?

Lire sur un site auto' que la BX n'a eu aucun intérêt au niveau du design à son époque, c'est juste affligeant.

Fin de production des citroen c15 fin 2005, il a fait une belle carrière cet utilitaire

oui pour la 406 coupé v6 essence signée pininfarina. celle-là, celui qui la jette à la casse n'a rien compris.

quant aux BX et Xantia équipées de la fameuse suspension (donc, pas toutes), je pense également que leur avenir est assuré.

Non toutes les Xantia sont en hydropneumatiques, le système est plus ou moins évolué selon l’année et la version mais elles l’ont toutes. Et même chose pour la BX d’ailleurs.

rarissime le coupé v6 ? J'en possède un gris cosmos en superbe état et crois moi il y en a encore beaucoup en circulation très propres ! Après c'est sûr un modèle de 20 ans d'âge demande de l'entretien voire une remise à niveau de temps en temps

ok pour la finition mais pour rien que sa ligne rattrape tous les défauts du coupé 406 (merci pininfarina)

Ce n'est pas possible d'envoyer à la benne des voitures plus récentes ? Pour risque ophtalmologique et par principe de précaution.

Donc quand il y a un accoudoir à l'avant, et du plastique moussé on est sur du coupé de prestige ? Oulaaaaaa !!! La culture automobile.

On touche pas aux bx xantia et autres Citroën a boules. C'est compris ?

Et qui cotera 15 000€ dans 10 ans!!!

Pour info la BX en photo est une GT phase 1 blanc meige avec option jantes de GTI (1.9 de 105 chevaux qui provient de Peugeot) Une 16 soupapes c'est autre chose...

Des voitures moches à leur époque resteront moches 50 ans plus tard.

La Citroën C15 quasi disparue ?

Dans le genre déconnecté de la réalité...

On en croise encore tous les jours en dehors des grandes agglomérations !

Un utilitaire increvable sur une base mécanique simple et robuste comme on ne sait plus en faire... d'ailleurs plus de 1000 à vendre sur un célèbre site d'annonces...

http://www.classictrends.eu/fr/citroen/bx-gti.php

Les petits coquins... C'est donc une GTI 125 chevaux pour 1000 kg. C'est mieux qu'une UP gti

En tout cas je verserais pas une larme sur les Merco mazoutées. Quelle horreur ces bagnoles !

....et ???

Les voitures jugées fort moches en leur temps sont souvent des stars de demain....Citroën 2cv....Fiat Multipla 1 ère génération dont les tarifs peuvent dépasser les 30 000 €.... gageons qu'un Multipla du début des années 2 000 aur une jolie petite cote de par sa singularité esthétique dans disons 15 ans....comme c'est cas du Vel-Satis cité dans l'article au passage.

...avec donc un Suisse qui se serait fait chier à coller des logos 16 valve sur sa caisse et mis les pneus plus gros de la 160 ch ....intéressant !

Exact mon bon Nicolas....en tout possesseur de C15 doit sommeiller un chasseur....

tu habites dans le centre de la france? cher, indre,.......

Mon cher nicolas, je n'habite pas une grande agglo et circule souvent à la campagne.

Et non à moins d'habiter dans la Creuse (peut-être), je me demande comment on peut croiser des C15 tous les jours, franchement...

1000 à vendre... dont combien qui n'ont pas roulé depuis des lustres ? Qui sont "pour pièces", etc. ?

Le gars "déconnecté de la réalité" c'est surtout l'auteur de l'article désolé...

Pas ça!! Pas elle!!!

Ce bijoux doit survivre. Mes deux bx sont bichonnées, pas comme ces suv de merde qui pullulent et polluent plus du fait de leur gabarit.

Parler de bijou pour une BX me semble quelque peu étrange.... On a rarement fait plus moche dans la production auto...

(quoique la XM est quasi au niveau en terme d'abomination visuelle). Bertone n'a pas dessiné que de jolies autos.

Si jamais ce machin prend de la valeur un jour, je jure que j'écoute l'intégrale de Florent Pagny pour me punir de ma médisance.

Non, c'est bien la première génération de BX GTI 16S, sortie juste avant le restylage de la BX, qui est en photo. L'illustration sur le site est erronée.

La GTI de base n'avait pas ces bas de caisse, ni ce bouclier arrière, ni ces jantes, ni ces pneus.

160ch pour à peine plus de la tonne, mais avec un moteur un peu caractériel en ce qui concerne la courbe de couple. Un engin qui cachait bien son jeu avec son moteur ruptant à 7.200t/min.

A l'époque, les engins qui abattaient le 1000m en moins de 29sec, c'était pas aussi courant qu'aujourd'hui.

100 euros pour 4 sphères et une heure de main d'oeuvre, faisable par n’importe qui .

Effectivement cela vaut un bras .

Ici c'est la photo d'une BX .

mais sa touche tous les modèles , et y a des passionnés de tous les modèles je vous l'assure !

je m'étais arrêter avec un ami pour essayé de racheter une honda civic ( 1983 1500GT ) et bien le gars de la démolition même avec 1500€ sous le nez n'as pas voulu , car soit disant la voiture à été racheter par une société de dépollution bref j'ai pas trop bien compris ses dires à l'asticot ...

mon ami sort donc 1000€ et les proposes au gars qui reste sur sa position .

mon ami ajoute alors 500€ et propose maintenant 1500€ le gars reste sur sa position .

bref le gars fini par s'énerver de voir l'argent et mon ami qui insiste poliment ( pas compris pourquoi le gars s'enerve ) il monte sur son clark fonce sur la civic ( 1500GT rouge parfait état ) la défonce par les vitres , la soulève , et la conduit derrière la démolition dans un entrepôts , j'ignore la suite de l'histoire de cette vielle gt .

mais le gars est revenu vers nous , et il a dit d'un air de ras le bol " ainsi vous ne la volerez pas , maintenant dégagez tous les deux "

ont a rien compris , mais vu que la voiture était foutue ont s'est cassé !

mon pote cherche toujours ce modèle précisément depuis bien longtemps .

(chacun ses gouts ) mais bref il était ultra dégoutté .

il dit vouloir en faire une pistarde

Rien ne vaut le design audi façon panzer et leur fiabilité digne d'une fiat des années 80

la 21 turbo lui met une piquette

Pas idée jeune Rat que si la Civic en question avait atterri à la casse, c'est que sa carte grise avait été barrée "vendu ou cédé le .... pour destruction".

Ceux qui gardent une vieille caisse non multiplexée, facilement réparable réfléchirons à deux fois avant d'acheter une voiture d'occasion des années 2010, avec 80 000 km et potentiellement plein de soucis en perspective : problème électronique, volant moteur bi-masse, stop and start, pneus larges et chers ...

Non aglomeration de Lyon. Les grandes Citroën sont très recherchés pour la collection (c'était le cas pour la traction, DS, SM....) La CX et BX ont leurs côtes qui ont doublés en 5 ans. Elles seront bientôt intouchables comme les DS. La BX souvent raillée à impacté le marché automobile à sa manière.

T'as une 4TC?

Avec le temps on apprend qu'il faut relativiser, ce que l'on pensait être des horreurs deviennent des œuvres d'art. Pas sûr qu'un jour les modèles les plus vendus actuellement n'arrivent un jour en collection...

Les BX GTI à une époque personne n'en voulait (même en étant payé pour...) maintenant une bien restaurée ça commence à chiffrer et ça fait son petit effet. Idem les Xantia, la version Activa (Hydractive avec anti roulis actif) va devenir collector, faut taper aujourd'hui dans de la McLaren P1 pour avoir un truc comparable... d'autant plus que ces trucs faisaient leur 400.000km finger in the noose.

Pour l'hydraulique on peut tout refaire pour les générations pré C5. Une C5 II/C6 même pas en rêve.

Celui qui a une vénérable non multiplexée, sans trop de système de dépollution, d'équipement inutile et d'électronique partout avec une motorisation qui n'a pas la cylindrée d'une mobylette ferait mieux de la garder (faut en avoir les moyens et la possibilité) plutôt que de la refourguer pour des cacahouètes. Un véhicule neuf ça se négocie de nos jours et il y a toujours l'option mandataires. Aucun intérêt sauf pour un véhicule qui n'est quasiment plus roulant.

On pourra toujours vendre une BX à M Ferdinand Piech qui avait jugé à l'époque que c'était la voiture la plus intelligente du monde...

Fout de la gueule du monde ? une paire de sphère, ça coûte 60€;

Tous les flexibles hydrauliques se réparent.

Une xantia activa v6 à bien plus de valeur, tant sur le plan technique que sur le fait qu'elle ne s'est presque pas vendu qu'une peugeot 406 coupé v6.

Idem pour une bx 16s.

La 406 coupé v6 est belle, mais elle n'est en aucun cas supérieur à la bx ou la xantia, SURTOUT sur le plan technique, ou la 406 est juste un coupé absolument banal.

Bref, on ne fait pas d'article quand on ne sait pas de quoi on parle, surtout pour la xantia.