Commentaires - Quatre roues, c’est trop peu…

J'ai conduit une CX gti turbo et xm 6 V6 12s roue comme dépanneuse

Il y a aussi les deux FAB1 (tiré de la série d'animation : Thunderbirds), la 1ʳᵉ avec des dessous de bus Bedford (c'est censé être une Rolls) et la seconde sur une base Jaguar.

j'me souviens des cx rallongé mais je ne savais pas qu'elles étaient destinés à la livraison de presse. une idée des moteurs utiliser ?

Sujet insolite et intéressant.

Certainement les moteurs classiques autour de 100 cv donc comme la plupart des modèles présentés on a pas à faire à des véhicules rapides

Original et intéressant cet article.

Article intéressant et non "put a clic", ça fait du bien.

Merci !

Il manque les Dodge WC62 et WC63 dans cette liste.

Mais eux sont un des rares cas de rallongement en 6x6 en série d’une production 4x4 en série elle aussi

Sympa !

Gros gros kiff pour le c15, les c15 c'est vraiment une histoire !

C15 des enfers

Intéressant comme article. Je connais la DS Michelin ainsi que le G63 6x6. J'avais jamais vu les autres. La photo du Range avec les chasseurs... Ça change du pick up. Quand j'étais gamin c'était la F1 Tyrrell P34 qui me faisait rêver. Je trouvais cette bagnole terrible avec les 6 roues. C'était l'époque ou en F1 ils osaient sortir des trucs et ou le cahier des charges des véhicules pouvait être interprété par l'écurie on va dire. Quitte à se retrouver avec une bagnole potentiellement très supérieure aux autres. Après on aurait pas mis de limite, la F1 ça aurait été un truc avec des bagnoles à double turbine sur 6 roues et des vitesses de malade. Une sorte de groupe B de la F1 quoi.

Dans le style, Williams avait testé également une F1 à 6 roues... dont 4 motrices à l'arrière.

http://www.sixmania.fr/williams-f08b/

March également.

https://www.poleposition.ca/actualite/2020/11/24/24-novembre-march-devoile-sa-voiture-de-f1-a-6-roues-dont-4-a-larriere/

Les articles expliquent l'intérêt théorique de cette solution.

Mais bon, interdite par la FIA... du coup, retour aux 4 roues.

Bien l’article mais les bannières Dacia sur chaque photo ça énerve, pourquoi un tel harcèlement publicitaire dès la 1ere suppression un algorithme devrait comprendre que je suis pas intéressé pour acheter ces merdes de Dacia de la marque au cric

Très sympa cet article mais il y a une grosse erreur sur la DS Michelin qui n'a pas 10 mais 11 roues les tests se faisaient sur une onzième roue qui était elle de camion au milieu de la voiture et qui était sollicitée a haute vitesse pour les tests .....

J'ai aussi souvenir d'avoir vu la grosse roue au milieu.

J'ai pas de bannières Dacia moi. J'ai rien du tout. Après c'est peut être parceque j'ai une extension sous Firefox. Ghostery. Pratique mais il faut parfois le désactiver pour certains sites sinon on a pas accès à tout le contenu mais c'est rare.

Tout à fait, lorsque l'on pense qu'il s'agissait d'une fabrication "maison", un temps où les ingénieurs passaient avant les financiers.

Vous lisez Caradisiac gratuitement. Il faut bien que le journaliste qui a écrit l'article gagne sa vie, non? L'autre solution, ce serait de faire payer les lecteurs, mais je ne suis pas sûr que vous et moi accepterions de payer.

La C15.6 devait elle se contenter du frêle 1.8D de 60ch ?

Si c'est le cas, elle devait être franchement poussive une fois chargée !

Prends un vpn et connecte-toi ailleurs pour des pubs exotiques

Les blockers c‘est cool mais ça empêche de streamer :-(

ça ne devait pas être évident à faire circuler dans les petites rues, et notamment à faire tourner dans les intersections.

quant aux créneaux...

De Léotard circulait dans une R5 Turbo première génération en version 6x4 dotée d'un siège supplémentaire pour son fils !

La R5 TS a été 6x6 grâce à Simpar puis une 6x2 ou 6x4 selon les époques, parce que le mécanisme Simpar était trop fragile, elle roule toujours, et appartient à une collectionneuse.

La R5 Alpine, une 6x6 permanente, participa au Dakar 1980, puis passa quelques dizaines d'années dans un musée puis chez un garagiste, elle appartient actuellement à un collectionneur, reconstruite ? peut être, mais ce n"est pas certain.

LA R5 Turbo 6x4 grâce à 2 moteurs, est détruite et il n'y a aucun espoir qu'elle revive.

Malheureusement ce véhicule exceptionnel et unique était dans un entrepôt qui brûla, et le véhicule bien abimé y finit sa vie avant destruction du bâtiment à la demande de la mairie locale.

pour les amateurs de véhicules à 6 roues, il existe un site spécialisé : sixmania.fr.

Quelle belle époque ou l'inutile était admis en automobile. A l'heure où l'automobile est rationalisé, étudié, optimisé et dénaturé, sans passion, ces délires de passionnés font du bien à voir (et à lire). Quelle bande de malade, mais ça c'était avant.

Le C15 n'a pas besoin d'être avec 6 roues pour passer partout.

le C15 du seigneur

A l'époque, rouler à 80 km/h de moyenne sur nationales tenais de l'exploit.

Même avec les voitures les plus performantes de l'époque

Je me souviens de la 6x4 Jules au Paris-Dakar de 84.

https://www.motor-lifestyle.com/4x4/jules-paris-dakar-1984-le-pick-up-6x4-de-montcorge/

En quoi le fait de ne pas chasser serait plus chic que de conduire un Range 6x6.

vous avez l'air de vous y connaitre en voiture, évitez de digresser sur ce qui vous dépasse et la prochaine fois que vous irez en forêt, si votre vie de parisien déraciné devait vous y conduire un jour, de remercier les chasseurs pour avoir passer une journée bien plus enrichissante que toutes celles passées dans les faubourgs du 16ème grâce à la nature qu'ils préservent et entretiennent.

Quitte à stagner dans votre bitume, profitez de sa 5g pour consulter les vidéos de Richardsurterre !