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Quelle DS3 choisir ?La DS3 est le premier modèle de la marque DS Automobiles. Cette petite auto chic est née Citroën en 2009 et a été restylée en 2014 (année où la marque DS Automobiles est devenue marque à part entière) et 2015. Avec huit finitions et quatre séries limitées, pas facile de se repérer dans le catalogue de cette auto. Pour vous aider, nous vous proposons notre guide d'achat : "Quelle DS3 choisir ? "

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Par

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Par

Quelle belle déesse :love::lover:

Par

Quelle DS3 choisir ? Aucune :chut:

Cette C3 recarrossée doit laisser place au plus vite à une nouvelle génération digne de prétentions premium. Et si vraiment vous voulez en acheter une maintenant, par pitié prenez-la avec les feux full LED, il y a rien de plus moche que la nouvelle calandre mélangée aux phares de la phase 1 :ouin:

Par

En réponse à douxreveur

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Je lis pour une fois un de tes commentaires et j'en pleure de rire.... T'étais au courant Gignac ? Une Porsche 911, peu importe sa génération, est meilleure que ta A1...

Par

C'est de l'esbrouffe, c'est moche, prétentieux, cher et conduit par des blondasses qui ne savent pas où se trouve le clignotant.

Par

vu le prix de la ds3, ça ne peut être qu'un achat plaisir.

et si c'est pour se faire plaisir, faut minimum prendre le 130 essence thp 1.2 en fnition so chic avec siège sport, voire en cuir. un moteur efficace et qui consomme peu.

quant aux bluhdi, avec une ds3 notamment cabriolet, j'ai du mal à comprendre.

Par

Quand est ce que il prévoit futur ds3

Ainsi que ds5 et ds4

Par

Une DS bradée sera le meilleur choix : elles le sont toutes.

Alors osez ouvrir le bec et causer fort....

Par

En réponse à douxreveur

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Merci pour ce moment d'humour concernant la qualité premium proche d'Audi des DS :fresh::lol:

Plastiques durs peints ultra fragiles, imitation plastique de chromes, grincements divers et variés, assemblages parfois " à peu prêt", peinture extérieur médiocre, montants non coffrés etc... Faudrait voir à arrêter de fumer la moquette ou de se palucher sur des fantasmes.

Par

Comment le HDI 100 peut-il "manquer un peu de tonus lors des relances" avec 254 Nm de couple sur une si petite voiture ? :voyons: Il y a 20 ans, une grande routière comme la 605 turbo D 2.1 L n'en n'avait pas plus !

Et que penser du THP 165 qui n'a guère plus de pêche que le petit 3 cylindre 1.2 Puretech, tout en étant nettement plus cher ?

Sinon, je ne comprends pas la stratégie de proposer une version de base aussi indigente au niveau de l'équipement, pour un modèle sensé être premium... était-ce utile d'imiter la marque Mini sur ce point ?

Par

La meilleure occasion de DS3 c'est celle qui a le moins de rayures.. pas facile avec les traitements de surface dont la qualité est légendaire.

Par

Extérieurement je la trouve très réussie cette DS3, mais l'intérieur SVP :peur:

Je ne comprends pas comment on peut comparer cet intérieur bling bling plastoc avec un intérieur moussé d'une AUDI... la il va falloir qu'on m'explique, j'ai du mal :biggrin:

Par

En réponse à -Nicolas-

Comment le HDI 100 peut-il "manquer un peu de tonus lors des relances" avec 254 Nm de couple sur une si petite voiture ? :voyons: Il y a 20 ans, une grande routière comme la 605 turbo D 2.1 L n'en n'avait pas plus !

Et que penser du THP 165 qui n'a guère plus de pêche que le petit 3 cylindre 1.2 Puretech, tout en étant nettement plus cher ?

Sinon, je ne comprends pas la stratégie de proposer une version de base aussi indigente au niveau de l'équipement, pour un modèle sensé être premium... était-ce utile d'imiter la marque Mini sur ce point ?

Tout simplement à cause de la transmission, Billy.

Ton moteur développe un certain couple et une certaine puissance. Mais tout ce couple et cette puissance doit être envoyée aux roues. C'est le rôle de la transmission.

Maintenant, que se passe-t-il si tu mets une mauvaise transmission ? Tu ruines tout le potentiel du moteur.

C'est pour ça que j'ai pleuré de rire en essayant la DS4 HDI 120ch (300nM de couple en boite méca). Si la boite est trop longue (pour, par exemple, réduire les émissions et la conso en cycle homologation), tu peux avoir un bon moteur et une voiture qui avance pas.

Ah et on pourrait incriminer le poids, mais je doute que ça pèse très lourd ce truc.

Par

En réponse à -Nicolas-

Comment le HDI 100 peut-il "manquer un peu de tonus lors des relances" avec 254 Nm de couple sur une si petite voiture ? :voyons: Il y a 20 ans, une grande routière comme la 605 turbo D 2.1 L n'en n'avait pas plus !

Et que penser du THP 165 qui n'a guère plus de pêche que le petit 3 cylindre 1.2 Puretech, tout en étant nettement plus cher ?

Sinon, je ne comprends pas la stratégie de proposer une version de base aussi indigente au niveau de l'équipement, pour un modèle sensé être premium... était-ce utile d'imiter la marque Mini sur ce point ?

Je crois que tu n'a pas compris que "manquer de punch" "pa

Par

"Pas spécialement sportif" en langage de journaliste ça veut dire "assez puissant mais insuffisant sur un circuit

Je peut t'assurer que le THP 165 avec cette caisse ... ça envoi bien

Par contre si on pouvais avoir les données de consommation rééles ce serait pas mal, le groupe PSA les publie lui même !! Vous servez à quoi sinon messieurs les journalistes ???

Par

Sérieusement, le "trou" à la place de l'emplacement de l'autoradio classique sur les versions hautes c'est pas terrible, on voit bien que la voiture est de conception ancienne. Sinon, extérieurement, elle ne fait pas son âge.

Par

En réponse à Moukeaf

Tout simplement à cause de la transmission, Billy.

Ton moteur développe un certain couple et une certaine puissance. Mais tout ce couple et cette puissance doit être envoyée aux roues. C'est le rôle de la transmission.

Maintenant, que se passe-t-il si tu mets une mauvaise transmission ? Tu ruines tout le potentiel du moteur.

C'est pour ça que j'ai pleuré de rire en essayant la DS4 HDI 120ch (300nM de couple en boite méca). Si la boite est trop longue (pour, par exemple, réduire les émissions et la conso en cycle homologation), tu peux avoir un bon moteur et une voiture qui avance pas.

Ah et on pourrait incriminer le poids, mais je doute que ça pèse très lourd ce truc.

Et oui, les fameuses boîtes longues qui permettent d'afficher des consommations très basses en cycle mixte homologué, mais en réalité ça ne sert qu'à couper les ailes du moteur. .. 100ch et 254 Nm, mais l'impression d'en avoir un tiers en moins, c'est devenu très courant dans la production automobile.

Par

En réponse à Moukeaf

Tout simplement à cause de la transmission, Billy.

Ton moteur développe un certain couple et une certaine puissance. Mais tout ce couple et cette puissance doit être envoyée aux roues. C'est le rôle de la transmission.

Maintenant, que se passe-t-il si tu mets une mauvaise transmission ? Tu ruines tout le potentiel du moteur.

C'est pour ça que j'ai pleuré de rire en essayant la DS4 HDI 120ch (300nM de couple en boite méca). Si la boite est trop longue (pour, par exemple, réduire les émissions et la conso en cycle homologation), tu peux avoir un bon moteur et une voiture qui avance pas.

Ah et on pourrait incriminer le poids, mais je doute que ça pèse très lourd ce truc.

Ou tu peux tricher pour mettre une boîte plus courte tout en conservant de bonnes émissions

Par

En réponse à linoleum84

C'est de l'esbrouffe, c'est moche, prétentieux, cher et conduit par des blondasses qui ne savent pas où se trouve le clignotant.

c'est le lot de toutes les citadines premium

Par

En réponse à pacon

Ou tu peux tricher pour mettre une boîte plus courte tout en conservant de bonnes émissions

Bah... vu que la manoeuvre ne sert qu'à l'homologation, ça reste de la triche ;). T'inquiète pas ta boite longue tu vas la payer dès que tu vas chercher à accélérer.

Par

Très belle voiture, mais en effet il est temps qu'elle soit renouvelée, car 8 ans c'est long !

Par

Dans mon Agence Europcar locale (une très grosse), ils ne veulent plus entendre parler de cette DS3, tellement ils ont de problèmes avec ! plus jamais de DS3, tout est dit. :(

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