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Quelle DS3 choisir ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

La DS3 est le premier modèle de la marque DS Automobiles. Cette petite auto chic est née Citroën en 2009 et a été restylée en 2014 (année où la marque DS Automobiles est devenue marque à part entière) et 2015. Avec huit finitions et quatre séries limitées, pas facile de se repérer dans le catalogue de cette auto. Pour vous aider, nous vous proposons notre guide d'achat : "Quelle DS3 choisir ? "

Quelle DS3 choisir ?

La DS3 est la première " mini chic" à la française. Une citadine trois portes née en 2009 qui a bénéficié d'un petit lifting en 2014, puis d'un second plus complet l’année suivante qui a rénové la partie avant de l'auto et l'a dotée d'un sigle DS stylisé sur le hayon à l'arrière. C'est ajouté à tout cela, deux nouvelles motorisations, un bloc 1.2 PureTech de 130 ch et un THP de 208 ch qui entraîne la version performance. Elle existe toujours en une élégante déclinaison cabriolet, qui se nomme, tout simplement, DS3 Cabrio.

Quelle DS3 choisir ?

Choix multiple

La gamme de la petite DS3 est très large puisqu’elle se compose de huit finitions et de plusieurs séries limitées. Si l’entrée de gamme Chic n’apporte que le minimum, à partir du troisième niveau de finition (So Chic) on trouve une dotation assez importante. Comme les autres mini-chics de la catégorie, les tarifs de cette petite auto sont élevés et les ristournes que l’on peut espérer sont limitées (5 à 6 % en cas de bonne négociation). Malgré quelques petits détails de finition, l’ambiance est luxueuse à bord de cette citadine.

Quelle DS3 choisir ?

Mécaniques talentueuses

Sous le capot, on trouve un choix important de moteurs essence et deux Diesel. Pour les blocs “carburant “au gazole, le choix de la puissance est limité à 100 ou 120 ch. Des puissances raisonnables qui donnent suffisamment de polyvalence à la DS3. Avec les moteurs essence on trouve un trio de blocs trois cylindres de 82, 110 et 130 ch. Si la puissance du bloc d’entrée de gamme est un peu juste avec les blocs turbos 110 et 130 ch, la DS3 se fait plus joueuse. On peut choisir également les blocs sportifs THP de 165 et 208 ch. Si le premier est un peu creux, le second permet à la DS3 d’afficher de belles performances sans pour autant transformer la DS3 en sportive pure et dure. Quel que soit le moulin utilisé, la DS3 peut mettre en avant son châssis dynamique et son comportement routier excellent.

Quelle DS3 choisir ?

Petite auto

À bord, on trouve facilement une bonne position de conduite et si à l’avant on peut prendre ses aises, à l’arrière la place est comptée. Sur ce plan, la DS3 ne fait pas mieux que ses rivales. La DS3 est une vraie quatre places avec une carte grise de cinq places ! On se console avec un volume de chargement correct de 285 litres. DS Automobiles a fait des efforts pour donner à son petit modèle une allure haut de gamme. On note le bel effort de personnalisation (peinture bi-ton, stickers de toit, grand choix de jantes alliage, de packs intérieurs…). Tout comme les Fiat 500 et Mini, on peut modifier la DS3 selon ses goûts.

Quelle DS3 choisir ?

Deux versions

La DS3 existe aussi en version découvrable qui affiche une allure aussi craquante. Cette déclinaison à toit en toile se montre moins pratique au quotidien. Son coffre est plus petit (245 litres) et la rétrovision, lorsque la capote est baissée, est problématique.

 

La Citroën DS3 en dix points

  • Berline trois portes, cinq places (existe aussi en Cabrio)
  • Lancement en 2009, restylages en 2014 et 2015
  • Dimensions L x l x h (en m.) : 3,95 x 1,72 x 1,46
  • Diamètre de braquage : 10,2 mètres (10,4 m avec BlueHDi 120 ch et THP 165 ch)
  • Volume de coffre minimum : 285 litres
  • Volume de coffre maximum : 980 litres
  • Moteur essence : 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch, 1.2 PureTech 130 ch, 1.6 THP 165 ch, 1.6 THP 208 ch
  • Moteurs Diesel : 1.6 BlueHDi 100 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch
  • Le cabriolet reprend les mêmes motorisations
  • Tarif : à partir de 15 950 € (Diesel 20 100 €).

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Commentaires (22)

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Par

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Par

Quelle belle déesse :love::lover:

Par

Quelle DS3 choisir ? Aucune :chut:

Cette C3 recarrossée doit laisser place au plus vite à une nouvelle génération digne de prétentions premium. Et si vraiment vous voulez en acheter une maintenant, par pitié prenez-la avec les feux full LED, il y a rien de plus moche que la nouvelle calandre mélangée aux phares de la phase 1 :ouin:

Par

En réponse à douxreveur

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Je lis pour une fois un de tes commentaires et j'en pleure de rire.... T'étais au courant Gignac ? Une Porsche 911, peu importe sa génération, est meilleure que ta A1...

Par

C'est de l'esbrouffe, c'est moche, prétentieux, cher et conduit par des blondasses qui ne savent pas où se trouve le clignotant.

Par

vu le prix de la ds3, ça ne peut être qu'un achat plaisir.

et si c'est pour se faire plaisir, faut minimum prendre le 130 essence thp 1.2 en fnition so chic avec siège sport, voire en cuir. un moteur efficace et qui consomme peu.

quant aux bluhdi, avec une ds3 notamment cabriolet, j'ai du mal à comprendre.

Par

Quand est ce que il prévoit futur ds3

Ainsi que ds5 et ds4

Par

Une DS bradée sera le meilleur choix : elles le sont toutes.

Alors osez ouvrir le bec et causer fort....

Par

En réponse à douxreveur

la ds3 c'est une super caisse.... une access premium.. pas loin de la mini ou de l'audi A1...

largement au dessus d'une clio toute génération confondues...

bon le soucis c'est qu'elle a 8 ans...

et aujourd'hui elle est trop chére!!!

si citroen ajustait ses tarifs... il relancerait les ventes...

sinon il est temps de la remplacer...

il est temps que DS renouvelle toute sa gamme!!!!

Merci pour ce moment d'humour concernant la qualité premium proche d'Audi des DS :fresh::lol:

Plastiques durs peints ultra fragiles, imitation plastique de chromes, grincements divers et variés, assemblages parfois " à peu prêt", peinture extérieur médiocre, montants non coffrés etc... Faudrait voir à arrêter de fumer la moquette ou de se palucher sur des fantasmes.

Par

Comment le HDI 100 peut-il "manquer un peu de tonus lors des relances" avec 254 Nm de couple sur une si petite voiture ? :voyons: Il y a 20 ans, une grande routière comme la 605 turbo D 2.1 L n'en n'avait pas plus !

Et que penser du THP 165 qui n'a guère plus de pêche que le petit 3 cylindre 1.2 Puretech, tout en étant nettement plus cher ?

Sinon, je ne comprends pas la stratégie de proposer une version de base aussi indigente au niveau de l'équipement, pour un modèle sensé être premium... était-ce utile d'imiter la marque Mini sur ce point ?

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